一种用于可回收扩体锚杆的保护囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，涉及扩提锚杆辅助装置的技术领域。本实用新型专利技术包括对合保护套件、密封止水环和内配锁紧固结构，对合保护套件由两个对向设置的套囊组成，用于套接在固定件外侧形成对固定件的密封保护；对合保护套件与固定件之间的顶端和底端均设置有密封止水环。本实用新型专利技术提供一种应用于气囊固定件外侧与锚头固定件外侧的保护囊，该保护囊设置于固定件上，可随启动装置滑移而不影响启动装置实施，该保护囊将整个气囊固定件和锚头固定件包裹其中，不仅可降低周边水土环境的相互影响，使气囊固定件和锚头固定件避免受到地下水气与土体对其的腐蚀，确保其在回收期间固定件的解锁装置不致失效。效。效。

【技术实现步骤摘要】
一种用于可回收扩体锚杆的保护囊


[0001]本技术属于扩提锚杆辅助装置的
，特别是涉及一种用于可回收扩体锚杆的保护囊。

技术介绍

[0002]锚杆(索)因其安全度高、工程造价低、工期短、方便施工等优点，在建筑基坑与边坡锚固支护工程中得到了广泛应用。尤其是近年来扩体锚杆(索)的研发并集成锚杆索回收技术，不仅可实现单锚承载力高、长度短、数量少等技术经济多重优势，而且可解决后续工程建设中锚杆(索)成为地下障碍物的问题。
[0003]经过岩土工程师们多年的研究开发和工程应用，可回收扩体锚杆(索)逐渐从注浆式仅回收杆索体部分，发展到免注浆式锚扩体和锚杆索可完全回收，实现更为显著的综合效益；
[0004]然而，目前的众多免注浆式可回收扩体锚杆(索)均未曾考虑锚杆(索)锚固支护期间周边水土环境对其的侵蚀与影响，容易因装置连接固定件受腐蚀失效而无法完成回收，因此，对其采取进一步隔水隔气措施是非常必要的，因此需要对以上问题提出一种新的解决方案。

技术实现思路

[0005]基于此，有必要针对上述技术问题，提供一种用于可回收扩体锚杆的保护囊。
[0006]为解决上述技术问题，本技术是通过以下技术方案实现的：
[0007]一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，包括对合保护套件、密封止水环和内配锁紧固结构，所述对合保护套件由两个对向设置的套囊组成，用于套接在固定件外侧形成对固定件的密封保护；
[0008]所述对合保护套件与固定件之间的顶端和底端均设置有密封止水环，所述密封止水环的内侧与固定件通过防水胶连接，密封止水环用于形成辅助的密闭防水；
[0009]所述对合保护套件的外侧固定连接有内配锁紧固结构，所述内配锁紧固结构将对合保护套件对向内锁，完成对对合保护套件与固定件的配装。
[0010]进一步地，所述内配锁紧固结构包括第一导出环、第一收入环、第二导出环和第二收入环，其中一个所述对合保护套件外侧从上至下依次固定连接有第一导出环和第一收入环，另一个所述对合保护套件的外侧从上至下依次固定连接有第二导出环和第二收入环，所述第一导出环、第一收入环、第二导出环和第二收入环的尺寸相同，所述第一导出环、第一收入环、第二导出环和第二收入环的内侧均开设有配合导槽。
[0011]进一步地，所述内配锁紧固结构还包括第一内锁动力模块和第二内锁动力模块，所述第二收入环的一侧和第一导出环的一侧均开设有接入槽，所述第二收入环开设接入槽位置的一侧固定连接有第二内锁动力模块，所述第一导出环开设接入槽位置的一侧固定连接有第一内锁动力模块。
[0012]进一步地，所述第一内锁动力模块的结构和第二内锁动力模块的结构相同，所述第一内锁动力模块和第二内锁动力模块均包括搭载壳体、旋钮杆、拨动齿轮、第一轴承和密封垫，所述搭载壳体内侧的顶端固定连接有第一轴承，所述第一轴承的顶端转动连接有旋钮杆，所述搭载壳体的顶端固定连接有密封垫，所述旋钮杆与密封垫的内侧通过第二轴承连接，所述旋钮杆的外侧固定连接有拨动齿轮。
[0013]进一步地，所述第一导出环配合导槽的内侧活动连接有第一齿轮锁环，所述第二收入环配合导槽的内侧活动连接有第二齿轮锁环。
[0014]进一步地，所述第一齿轮锁环与第一内锁动力模块处的拨动齿轮啮合连接，所述第二齿轮锁环与第二内锁动力模块处的拨动齿轮啮合连接。
[0015]进一步地，在将所述对合保护套件进行对接的过程中，所述第一齿轮锁环与第二导出环内侧的配合导槽插接连接，所述第二齿轮锁环与第一收入环内侧的配合导槽插接连接。
[0016]进一步地，旋钮杆、拨动齿轮、第一齿轮锁环和第二齿轮锁环的材质均为聚四氟乙烯。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0018]本技术提供一种应用于气囊固定件外侧与锚头固定件外侧的保护囊，该保护囊设置于固定件上，可随启动装置滑移而不影响启动装置实施，该保护囊将整个气囊固定件和锚头固定件包裹其中，不仅可降低周边水土环境的相互影响，使气囊固定件和锚头固定件避免受到地下水气与土体对其的腐蚀，确保其在回收期间固定件的解锁装置不致失效。
附图说明
[0019]图1为本技术现有可回收扩体锚杆的示意图；
[0020]图2为本技术可回收扩体锚杆与保护囊的连接结构示意图；
[0021]图3为本技术保护囊整体结构的连接结构示意图；
[0022]图4为本技术保护囊整体结构的爆炸图；
[0023]图5为本技术内锁动力模块的连接结构示意图；
[0024]图6为本技术对合保护套件、第二导出环和第二收入环的侧视图；
[0025]图7为本技术对合保护套件、第二导出环和第二收入环的正视图；
[0026]图8为本技术齿轮锁环与拨动齿轮的啮合示意图。
[0027]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0028]1、对合保护套件；2、密封止水环；3、内配锁紧固结构；4、第一导出环；5、第一收入环；6、第一内锁动力模块；7、第一齿轮锁环；8、第二导出环；9、第二收入环；10、第二齿轮锁环；11、第二内锁动力模块；12、搭载壳体；13、旋钮杆；14、拨动齿轮；15、第一轴承；16、密封垫；17、接入槽。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]通过参阅图1可知，现有技术中的可回收扩体锚杆的具体结构，由于固定件直接与土壤接触，产生了如
技术介绍
所示的技术问题：在锚杆固支护期间周边水土环境对其的侵蚀与影响，容易因装置连接固定件受腐蚀失效而无法完成回收；
[0031]为了解决此技术问题，本技术提供了一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，其应用于方式如参考图2。
[0032]参照图3
‑
图8，一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，包括对合保护套件1、密封止水环2和内配锁紧固结构3，对合保护套件1由两个对向设置的套囊组成，用于套接在固定件外侧形成对固定件的密封保护；
[0033]对合保护套件1与固定件之间的顶端和底端均设置有密封止水环2，密封止水环2的内侧与固定件通过防水胶连接，密封止水环2用于形成辅助的密闭防水；
[0034]对合保护套件1的外侧固定连接有内配锁紧固结构3，内配锁紧固结构3将对合保护套件1对向内锁，完成对对合保护套件1与固定件的配装。
[0035]内配锁紧固结构3包括第一导出环4、第一收入环5、第二导出环8和第二收入环9，其中一个对合保护套件1外侧从上至下依次固定连接有第一导出环4和第一收入环5，另一个对合保护套件1的外侧从上至下依次固定连接有第二导出环8和第二收入环9，第一导出环本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，其特征在于，包括对合保护套件(1)、密封止水环(2)和内配锁紧固结构(3)，所述对合保护套件(1)由两个对向设置的套囊组成，用于套接在固定件外侧形成对固定件的密封保护；所述对合保护套件(1)与固定件之间的顶端和底端均设置有密封止水环(2)，所述密封止水环(2)的内侧与固定件通过防水胶连接，密封止水环(2)用于形成辅助的密闭防水；所述对合保护套件(1)的外侧固定连接有内配锁紧固结构(3)，所述内配锁紧固结构(3)将对合保护套件(1)对向内锁，完成对对合保护套件(1)与固定件的配装。2.根据权利要求1所述的一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，其特征在于，所述内配锁紧固结构(3)包括第一导出环(4)、第一收入环(5)、第二导出环(8)和第二收入环(9)，其中一个所述对合保护套件(1)外侧从上至下依次固定连接有第一导出环(4)和第一收入环(5)，另一个所述对合保护套件(1)的外侧从上至下依次固定连接有第二导出环(8)和第二收入环(9)，所述第一导出环(4)、第一收入环(5)、第二导出环(8)和第二收入环(9)的尺寸相同，所述第一导出环(4)、第一收入环(5)、第二导出环(8)和第二收入环(9)的内侧均开设有配合导槽。3.根据权利要求2所述的一种用于可回收扩体锚杆的保护囊，其特征在于，所述内配锁紧固结构(3)还包括第一内锁动力模块(6)和第二内锁动力模块(11)，所述第二收入环(9)的一侧和第一导出环(4)的一侧均开设有接入槽(17)，所述第二收入环(9)开设接入槽(17)位置的一侧固定连接有第二内锁动力模块(11)，所述第一导出环(4)开设接入槽(17)位置的一侧固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张剑，匡静，吕建仁，杨化冰，
申请(专利权)人：甘肃省建筑科学研究院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：