本实用新型专利技术提供一种船运集装箱用智能搬运装置，属于船运集装箱技术领域，该主题，包括：一种船运集装箱用智能搬运装置，包括：固定板本体；传动机构，其设有两组，且对称设备；转轴杆转动连接于所述固定板本体的下端；齿轮固定连接于所述转轴杆的圆周表面；下固定板固定连接于所述固定板本体的一侧端；限位块固定连接于所述下固定板的一侧端，通过连接设备连接块控制第一液压缸推动第一齿条和第二齿条配合齿轮进行传动，再通过第二液压缸进行顶住固定卡片推动固定板本体下降，通过第一长板和第二长板带动第一卡接块和第二卡接块起到了进行夹持箱子稳定性。行夹持箱子稳定性。行夹持箱子稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种船运集装箱用智能搬运装置
[0001]本技术属于船运集装箱用
，具体涉及一种船运集装箱用智能搬运装置。
技术介绍
[0002]集装箱，是能装载包装或无包装货进行运输，并便于用机械设备进行装卸搬运的一种组成工具，集装箱最大的成功在于其产品的标准化以及由此建立的一整套运输体系，能够让一个载重几十吨的庞然大物实现标准化，并且以此为基础逐步实现全球范围内的船舶、港口、航线、公路、中转站、桥梁、隧道、多式联运相配套的物流系统，这的确堪称人类有史以来创造的伟大奇迹之一。
[0003]授权公开号“CN106185697A”记载了，本专利技术提供了一种库内集装箱智能搬运装置，包括车体底盘装置、行驶动力系统、长度调节机构、夹紧机构、液压顶升机构、液压控制系统和电气控制系统，与传统通用的集装箱搬运技术及装备相比，整体结构小巧，通过驱动轮组、前万向轮组、后定向轮组的配合，更适于在仓库有限的空间内充分利用空间、灵活搬运集装箱；采用自动化控制，最大程度地节约了人工，不再依赖专业驾驶人员的专业水平；长度调节机构使其能够适应不同规格集装箱的搬运；由固定夹爪、伸缩夹爪和驱动控制单元组成的夹紧机构，更加安全可靠；总体上大大提高了集装箱搬运效率和安全性，最大化的提高仓储空间的利用率，减少了人工和搬运周期，极大地降低了搬运成本。
[0004]上述专利可以有效的解决在运输时的便利使用的效果，但是上述专利在对箱体进行搬运时没有更好的夹持，这就会在进行搬运过程中发生危险对人员造成危害的问题。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供一种船运集装箱用智能搬运装置，旨在解决现有技术中在对箱体进行搬运时没有更好的夹持，这就会在进行搬运过程中发生危险对人员造成危害的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种船运集装箱用智能搬运装置，包括：
[0008]固定板本体；
[0009]传动机构，其设有两组，且对称设备；
[0010]转轴杆转动连接于所述固定板本体的下端；
[0011]齿轮固定连接于所述转轴杆的圆周表面；
[0012]第二齿条传动连接于所述齿轮的一侧端；
[0013]第一齿条传动连接于所述齿轮的一侧端；
[0014]第一液压缸固定连接于第二齿条的一侧端；
[0015]限位块固定连接于所述第一液压缸的一侧端；
[0016]下固定板固定连接于所述固定板本体的一侧端；
[0017]限位块固定连接于所述下固定板的一侧端。
[0018]作为本技术一种优选的方案，所述固定板本体的上端固定连接有固定卡片，所述固定卡片的上端固定连接有第二液压缸，所述第二液压缸的下端固定连接有上固定板。
[0019]作为本技术一种优选的方案，所述固定板本体的下端设有车体，所述车体的上端固定连接有支撑腿，所述支撑腿的下端固定连接有支撑台。
[0020]作为本技术一种优选的方案，所述车体的上端固定连接有保护挡板。
[0021]作为本技术一种优选的方案，所述限位块的一侧端固定连接有固定杆，所述固定杆内壁滑动连接有滑块，所述滑块的上端固定连接有第一夹板，所述第一夹板固定连接有第一齿条和第二齿条，所述固定杆的一侧端固定连接有第二夹板，所述内开设有滑槽。
[0022]作为本技术一种优选的方案，所述固定杆上端固定连接有第一矩形块，所述固定杆的上端固定连接有第二矩形块，所述固定杆一侧端固定连接有第一长板，所述第一长板的一侧端固定连接有第一卡接块，所述固定杆的一侧端固定连接有第二长板，所述第二长板的一侧端固定连接有第二卡接块。
[0023]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0024]1、本方案中，通过连接设备连接块控制第一液压缸推动第一齿条和第二齿条配合齿轮进行传动，再通过第二液压缸进行顶住固定卡片推动固定板本体下降，通过第一长板和第二长板带动第一卡接块和第二卡接块起到了进行夹持箱子稳定性的效果。
[0025]2、本方案中，通过车体上端固定支撑台起到了固定支撑腿的效果，通过车体上端保护挡板起到了防止上方掉落碎片进行保护车体内人员安全的效果。
附图说明
[0026]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0027]图1为本技术的第一视角立体图；
[0028]图2为本技术的第二视角立体图；
[0029]图3为本技术图2中固定板处的放大图；
[0030]图4为本技术图3中A处的局部放大图；
[0031]图5为本技术中的爆炸图。
[0032]图中：1、固定板本体；2、车体；3、第一齿条；4、第二齿条；5、齿轮；6、转轴杆；7、第一液压缸；8、第一夹板；9、固定杆；10、滑块；11、滑槽；13、第一长板；14、第二长板；15、第一卡接块；16、第二卡接块；17、第二液压缸；18、支撑台；19、支撑腿；20、保护挡板；21、上固定板；22、下固定板；23、固定卡片；24、第二夹板；25、第一矩形块；26、第二矩形块；27、限位块；28、设备连接块。
具体实施方式
[0033]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下
所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]实施例1
[0035]请参阅图1
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图5，本技术提供以下技术方案：
[0036]一种船运集装箱用智能搬运装置，包括：
[0037]固定板本体1；
[0038]传动机构，其设有两组，且对称设备；
[0039]转轴杆6转动连接于固定板本体1的下端；
[0040]齿轮5固定连接于转轴杆6的圆周表面；
[0041]第二齿条4传动连接于齿轮5的一侧端；
[0042]第一齿条3传动连接于齿轮5的一侧端；
[0043]第一液压缸7固定连接于第二齿条4的一侧端；
[0044]限位块27固定连接于第一液压缸7的一侧端；
[0045]下固定板22固定连接于固定板本体1的一侧端；
[0046]限位块27固定连接于下固定板22的一侧端。
[0047]在本技术的具体实施例中，通过固定板本体1下端固定转轴杆6起到了可以进行转动连接设备的作用，通过转轴杆6上端齿轮5起到了可以带动设备转动的作用，通过齿轮5一侧第二齿条4起到了可以进行配合进行短距离的传动的作用，通过齿轮5一侧第一齿条3起到了可以长距离进行传动的作用，通过限位块27固定第一液压缸7一侧起到了支撑固定设备的作用，通过固定板本体1一侧下固本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船运集装箱用智能搬运装置，其特征在于，包括：固定板本体(1)；传动机构，其设有两组，且对称设备；转轴杆(6)转动连接于所述固定板本体(1)的下端；齿轮(5)固定连接于所述转轴杆(6)的圆周表面；第二齿条(4)传动连接于所述齿轮(5)的一侧端；第一齿条(3)传动连接于所述齿轮(5)的一侧端；第一液压缸(7)固定连接于第二齿条(4)的一侧端；限位块(27)固定连接于所述第一液压缸(7)的一侧端；下固定板(22)固定连接于所述固定板本体(1)的一侧端；限位块(27)固定连接于所述下固定板(22)的一侧端。2.根据权利要求1所述的一种船运集装箱用智能搬运装置，其特征在于：所述固定板本体(1)的上端固定连接有固定卡片(23)，所述固定卡片(23)的上端固定连接有第二液压缸(17)，所述第二液压缸(17)的下端固定连接有上固定板(21)。3.根据权利要求2所述的一种船运集装箱用智能搬运装置，其特征在于：所述固定板本体(1)的下端设有车体(2)，所述车体(2)的上端固定连接有支撑腿(19)，所述支撑...
【专利技术属性】
技术研发人员：黎奕宁，
申请(专利权)人：广西和顺水运集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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