车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆制造技术

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆。该车顶棚拉手包括第一拉手本体和挂绳，第一拉手本体用于安装在车体顶棚的第一侧，第一拉手本体设有用于容置挂绳的第一容纳腔，挂绳的第一端连接在第一容纳腔内，挂绳的第二端用于伸出于第一容纳腔并连接在车体顶棚的第二侧。通过上述设置，本公开可以充分利用车体的空间和车顶棚拉手的功能，以解决户外的晾衣和悬挂重物的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆


[0001]本公开涉及车辆
，尤其涉及一种车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆。

技术介绍

[0002]现有技术中会在顶棚拉手上设置挂钩，以挂附衣物和杂物，以达到利用车辆内部空间和利用顶棚拉手的目的。但是，现有的含挂钩的顶棚拉手，只能悬挂一件衣物或者重量较轻的物品，想要晾晒多件或者悬挂较重的物品是不可能的。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆。
[0004]本公开提供了一种车顶棚拉手，包括第一拉手本体和挂绳，所述第一拉手本体用于安装在车体顶棚的第一侧，所述第一拉手本体设有用于容置所述挂绳的第一容纳腔，所述挂绳的第一端连接在所述第一容纳腔内，所述挂绳的第二端用于伸出于所述第一容纳腔并连接在所述车体顶棚的第二侧。
[0005]可选地，所述第一容纳腔中设有盒体，所述盒体的内壁连接有转轴，所述转轴上通过弹性件连接有卷线部，所述弹性件用于提供驱动所述卷线部相对于所述转轴转动的弹性作用力，所述挂绳卷绕在所述卷线部上，并且所述挂绳的第二端伸出所述盒体。
[0006]可选地，所述弹性件为卷簧，所述卷簧的内端部连接在所述转轴上，所述卷簧的外端部连接在所述卷线部上。
[0007]可选地，所述转轴上设有卡接槽，所述卡接槽用于与所述卷簧的内端插接。
[0008]可选地，所述卡接槽贯穿出所述转轴的自由端。
[0009]可选地，所述卷线部设有凹槽和固定孔，所述凹槽沿所述卷线部的外壁周向设置，所述固定孔设置在所述凹槽中，所述挂绳的第一端连接于所述固定孔中，并且所述挂绳沿所述凹槽的周向卷绕。
[0010]可选地，还包括第一翻盖，所述第一翻盖与所述第一容纳腔开口处的第一端转动连接，所述第一翻盖与所述第一容纳腔开口处的第二端卡合连接。
[0011]本公开还提供了一种车顶棚拉手组件，包括上述的车顶棚拉手，还包括第二拉手本体，所述第二拉手本体用于安装在所述车体顶棚的第二侧，所述第二拉手本体中设有第二容纳腔，所述第二容纳腔中设有挂设部，所述挂绳的第二端用于连接在所述挂设部上。
[0012]可选地，所述第二拉手本体还包括第二翻盖，所述第二翻盖与所述第二容纳腔开口处的第一端转动连接，所述第二翻盖与所述第二容纳腔开口处的第二端卡合连接。
[0013]本公开还提供了一种车辆，包括上述的车顶棚拉手，或者上述的车顶棚拉手组件。
[0014]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0015]本公开提供了一种车顶棚拉手、车顶棚拉手组件及车辆，在车体顶棚的第一侧上设置第一拉手本体，第一拉手本体中设置第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳挂绳，挂绳的第一端连接在第一容纳腔中，当需要挂绳的悬挂功能时，将挂绳的第二端从第一拉手本体中
取出，然后将挂绳的第二端挂设在车体顶棚的第二侧上，从而形成一个稳定的悬挂结构。通过上述设置，本公开可以充分利用车体的空间和车顶棚拉手的功能，以解决户外的晾衣和悬挂重物的问题。
附图说明
[0016]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0017]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本公开实施例所述车顶棚拉手组件结构示意图；
[0019]图2为本公开实施例所述第一拉手本体结构示意图；
[0020]图3为图2中B
‑
B位置剖视图；
[0021]图4为本公开实施例所述卷线部结构示意图；
[0022]图5为本公开实施例所述第一盒体结构示意图；
[0023]图6为本公开实施例所述第一翻盖结构示意图；
[0024]图7为本公开实施例所述一盒体结构示意图；
[0025]图8为本公开实施例所述第二拉手本体结构示意图；
[0026]图9为图8中C
‑
C位置剖视图。
[0027]附图标记：
[0028]1、第一拉手本体；11、挂绳；12、盒体；121、第一盒体；122、第二盒体；123、卷线孔；13、转轴；131、卡接槽；14、弹性件；15、卷线部；151、凹槽；152、固定孔；2、第二拉手本体；21、挂设部；3、第一翻盖；4、第二翻盖。
具体实施方式
[0029]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0030]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]本公开提供了一种车顶棚拉手，包括第一拉手本体1和挂绳11，第一拉手本体1用于安装在车体顶棚的第一侧，第一拉手本体1设有用于容置挂绳11的第一容纳腔，挂绳11的第一端连接在第一容纳腔内，挂绳11的第二端用于伸出于第一容纳腔并连接在车体顶棚的第二侧。
[0032]在本实施例中，如图1所示，在车体顶棚的第一侧上设置第一拉手本体1，第一拉手本体1中设置第一容纳腔，第一容纳腔用于容纳挂绳11，挂绳11的第一端连接在第一容纳腔中。当需要挂绳11的悬挂功能时，将挂绳11的第二端从第一拉手本体1中取出，然后将挂绳11的第二端挂设在车体顶棚的第二侧上，从而形成一个稳定且长的悬挂结构。具体地，取出
方式可以是直接将团成团的挂绳11人工悬挂到车体顶棚的第二侧，不再需要悬挂功能时，再次通过人工将挂绳11团回到第一容纳腔中，或者本实施例中的挂绳11可以是可缩回的设置，不再需要悬挂功能时，挂绳11自动缩回，减少车主的劳动量。通过上述设置，本实施例可以充分利用车体的空间和车顶棚把手的功能，以解决户外的晾衣和悬挂重物的问题。
[0033]具体到第一容纳腔，若挂绳11设置成可缩回的结构，第一容纳腔中设有盒体12，盒体12的内壁连接有转轴13，转轴13上通过弹性件14连接有卷线部15，弹性件14用于提供驱动卷线部15相对于转轴13转动的弹性作用力，挂绳11卷绕在卷线部15上，并且挂绳11的第二端伸出盒体12。具体地，如图2、图3、图5和图7所示，第一容纳腔中设有盒体12，本实施例中的盒体12为分体式结构，包括第一盒体121和第二盒体122，第一盒体121和第二盒体122通过卡接的方式连接在一起，并且在第一盒体121和第二盒体122的连接位置设有一个卷线孔123，第一盒体121的内壁上设有转轴13，转轴13的外周依次设有弹性件14和卷线部15，并且在卷线部15上卷绕有挂绳11，挂绳11的第二端通过卷线孔123伸出盒体12。当车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车顶棚拉手，其特征在于，包括第一拉手本体和挂绳，所述第一拉手本体用于安装在车体顶棚的第一侧，所述第一拉手本体设有用于容置所述挂绳的第一容纳腔，所述挂绳的第一端连接在所述第一容纳腔内，所述挂绳的第二端用于伸出于所述第一容纳腔并连接在所述车体顶棚的第二侧。2.根据权利要求1所述的车顶棚拉手，其特征在于，所述第一容纳腔中设有盒体，所述盒体的内壁连接有转轴，所述转轴上通过弹性件连接有卷线部，所述弹性件用于提供驱动所述卷线部相对于所述转轴转动的弹性作用力，所述挂绳卷绕在所述卷线部上，并且所述挂绳的第二端伸出所述盒体。3.根据权利要求2所述的车顶棚拉手，其特征在于，所述弹性件为卷簧，所述卷簧的内端部连接在所述转轴上，所述卷簧的外端部连接在所述卷线部上。4.根据权利要求3所述的车顶棚拉手，其特征在于，所述转轴上设有卡接槽，所述卡接槽用于与所述卷簧的内端插接。5.根据权利要求4所述的车顶棚拉手，其特征在于，所述卡接槽贯穿出所述转轴的自由端。6.根据权利要求2所述的车顶棚拉手，其特征在于，所述卷...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁翼，陈思宇，
申请(专利权)人：上海理想汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：