一种停车场出入口限高装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于停车场配套设施技术领域，尤其是涉及一种停车场出入口限高装置，其包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆间距设置在停车场出入口的两侧，第一立杆的顶部设置有连接盒，第二立杆的顶部设有安装杆与连接盒连接，安装杆的一端固定安装有位于连接盒内部的齿轮，连接盒的内部设有用于锁定齿轮转动的锁定组件，安装杆的两端均固定连接有第一推动杆，安装杆的下方设有可升降的限高组件，限高组件的两端均连接有第二推动杆，第二推动杆与同侧的第一推动杆铰接。本实用新型专利技术通过控制安装杆转动，在第一推动杆和第二推动杆的作用下，拉动活动杆沿竖直方向进行稳定升降进行高度调节，从而实现对限高范围的快速调整。整。整。

【技术实现步骤摘要】
一种停车场出入口限高装置


[0001]本技术属于停车场配套设施
，尤其是涉及一种停车场出入口限高装置。

技术介绍

[0002]停车场是指专门用于停放车辆、对车辆进行管理的场所，而随着城市的发展，城市中用地资源也越来越紧张，为了缓解城市用地压力，越来越多的建筑会修建地下停车场，相较于露天停车场来说，地下停车场不仅具有节省用地的功能，还能够为车辆提供一个遮风挡雨的场所，因此地下停车场越来越受欢迎。
[0003]而地下停车场中层高有限，较高的车辆驶入存在较大风险，为了避免较高车辆驶入，因此在地下停车场的入口处通常都会安装限高装置，主要用于防止超高车辆的驶入，而目前市面上常见的停车场出入口限高装置，主要为钢结构，利用螺栓等紧固件进行组装，在不同停车场出入口安装的过程中，不便于根据实际场地情况对限高装置的限高范围进行便捷调整，调整耗时费力。因此，急需对现有的停车场出入口限高装置进行改进，提供一种停车场出入口限高装置。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于针对现有技术中存在的不足，提供一种设计合理，结构简单，具有限高范围便捷快速调整功能的停车场出入口限高装置，用于解决现有技术中存在的主要为钢结构，利用螺栓等紧固件进行组装，在不同停车场出入口安装的过程中，不便于根据实际场地情况对限高装置的限高范围进行便捷调整，调整耗时费力等问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0006]一种停车场出入口限高装置，其包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆间距设置在停车场出入口的两侧，第一立杆的顶部设置有连接盒，第二立杆的顶部设有安装杆与连接盒连接，安装杆的一端固定安装有位于连接盒内部的齿轮，连接盒的内部设有用于锁定齿轮转动的锁定组件，安装杆的两端均固定连接有第一推动杆，安装杆的下方设有可升降的限高组件，限高组件的两端均连接有第二推动杆，第二推动杆与同侧的第一推动杆铰接。
[0007]作为优选，所述安装杆与第二立杆和连接盒的连接方式均为转动连接，第一立杆与连接盒焊接。
[0008]作为优选，所述第一立杆和第二立杆的上部均开设有竖直导向槽。
[0009]作为优选，所述锁定组件包括活动块、定位块、支撑弹簧、导向杆和螺纹杆，活动块位于两个定位块之间，两个定位块背离活动块的一侧均设置有支撑弹簧，所述活动块的中部安装有导向杆，两个导向杆之间安装有螺纹杆。
[0010]作为优选，所述活动块的纵截面呈“凸”字形，两个定位块均与连接盒转动连接，两个定位块均与齿轮卡合相连，所述支撑弹簧的两端分别与定位块和连接盒固定。
[0011]作为优选，所述导向杆的顶端与连接盒固定，导向杆的另一端与活动块滑动连接，所述螺纹杆与活动块螺纹连接，螺纹杆与连接盒通过轴承相连接。
[0012]作为优选，所述限高组件包括活动杆、引导杆和警示牌，活动杆的两端内部均贯穿安装有引导杆，警示牌固定设置于活动杆的中部。
[0013]作为优选，所述活动杆与第二推动杆转动连接，两个引导杆分别固定安装于第一立杆和第二立杆内部开设的竖直导向槽中。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果：
[0015]本技术通过控制安装杆带动与其固定连接的两个第一推动杆进行转动，可通过第二推动杆拉动活动杆在两个引导杆的作用下沿竖直方向进行稳定升降，通过对活动杆的高度进行调节，能够实现对限高范围的便捷快速调整，而且利用警示牌的设置，能够对限制车速以及限高数值进行显示。
[0016]本技术通过两个定位块与齿轮的卡合，能够对齿轮以及与其固定的安装杆进行定位，避免安装杆在不受控制的情况下发生转动情况，在控制安装杆转动对限高范围进行调节时，旋转螺纹杆，控制活动块沿导向杆上移，使活动块挤压两个定位块展开与齿轮脱离即可。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，现针对附图进行如下说明：
[0018]图1为本技术立体正视结构示意图；
[0019]图2为本技术锁定组件左视结构示意图；
[0020]图3为本技术锁定组件正视剖面结构示意图；
[0021]图4为本技术限高组件正视结构示意图；
[0022]图5为本技术立体后视结构示意图。
[0023]图中：
[0024]1、第一立杆；2、第二立杆；3、安装杆；4、连接盒；5、齿轮；6、锁定组件；61、活动块；62、定位块；63、支撑弹簧；64、导向杆；65、螺纹杆；7、第一推动杆；8、第二推动杆；9、限高组件；91、活动杆；92、引导杆；93、警示牌。
具体实施方式
[0025]以下所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，并不代表与本技术相一致的所有实施例。现结合附图，对示例性实施例进行如下说明：
[0026]如图1
‑
5之一所示，本技术的停车场出入口限高装置，其包括第一立杆1和第二立杆2，第一立杆1和第二立杆2间距竖直设置在停车场出入口的左右两侧，第一立杆1的顶部设置有连接盒4，第二立杆2的顶部连接有安装杆3，通过安装杆3便于带动第一推动杆7转动调节，安装杆3的一端延伸至连接盒4的内部，安装杆3的一端固定安装有位于连接盒4内侧的齿轮5，连接盒4的内部设有用于锁定齿轮5转动的锁定组件6，锁定组件6设置在齿轮5的上方，在齿轮5以及锁定组件6的作用下，能够对安装杆3进行锁定，避免安装杆3出现自动转动的情况，安装杆3的两端外侧均固定连接有第一推动杆7，安装杆3的下方设有可升降
的限高组件9，在限高组件9的作用下，便于对进场车辆进行限高，限高组件9的两端均连接有第二推动杆8，第一推动杆7远离安装杆3的另一端与第二推动杆8的末端铰接，利用第一推动杆7和第二推动杆8的设置，便于控制限高组件9的限高范围。
[0027]限高组件的两端均连接有第二推动杆，第二推动杆与同侧的第一推动杆铰接
[0028]作为一种优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，安装杆3与第二立杆2和连接盒4的连接方式均为转动连接，第一立杆1和第二立杆2的上部均开设有竖直导向槽，第一立杆1与连接盒4焊接，通过连接盒4的设置，便于锁定组件6的安装。
[0029]作为一种优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，锁定组件6包括活动块61、定位块62、支撑弹簧63、导向杆64和螺纹杆65，活动块61位于两个定位块62之间，两个定位块62背离活动块61的一侧均设置有支撑弹簧63，活动块61的中部安装有导向杆64，两个导向杆64之间安装有螺纹杆65，在锁定组件6的作用下，便于对安装杆3进行锁定。
[0030]作为一种优选的实施方式，在上述结构的基础上，进一步的，活动块61的纵截面呈“凸”字形，两个定位块62均与连接盒4转动连接，两个定位块62均与齿轮5卡合相连，支撑弹簧63的两端分别与定位块62和连接盒4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种停车场出入口限高装置，其特征在于：其包括第一立杆和第二立杆，所述第一立杆和第二立杆间距设置在停车场出入口的两侧，第一立杆的顶部设置有连接盒，第二立杆的顶部设有安装杆与连接盒连接，安装杆的一端固定安装有位于连接盒内部的齿轮，连接盒的内部设有用于锁定齿轮转动的锁定组件，安装杆的两端均固定连接有第一推动杆，安装杆的下方设有可升降的限高组件，限高组件的两端均连接有第二推动杆，第二推动杆与同侧的第一推动杆铰接。2.根据权利要求1所述的一种停车场出入口限高装置，其特征在于：所述安装杆的两端分别与第二立杆和连接盒转动连接，第一立杆与连接盒焊接；第一立杆和第二立杆的上部均开设有竖直导向槽。3.根据权利要求1所述的一种停车场出入口限高装置，其特征在于：所述锁定组件包括活动块、定位块、支撑弹簧、导向杆和螺纹杆，活动块位于两个定位块之间，两个定位块背离活动块的一侧均设置有支撑弹...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱华荣，丁勇，邵劲松，
申请(专利权)人：福建港南实业有限公司，
类型：新型
国别省市：