【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁限高装置及此装置组装施工工艺
[0001]本申请涉及市政桥梁
,尤其是涉及一种市政桥梁限高装置及此装置组装施工工艺。
技术介绍
[0002]市政桥梁方面用的限高装置,主要保护桥梁主体避免受压造成损坏。在实际使用中,根据桥梁主体容纳车辆情况,以及不同时段的车流量情况,限高的高度也有所不同。
[0003]相关技术中的限高装置包括整个限高门架和标识牌,限高门架包括两侧支撑柱和横梁,两侧支撑柱固定连接于桥梁主体上,横梁与两侧支撑柱均焊接连接,标识牌设于横梁上,用于提醒过往车辆。
[0004]但相关技术中的限高架高度为固定高度,不便于随桥梁主体容纳情况以及不同时段的车流量情况,对横梁所在的高度进行调节,使用不便。
技术实现思路
[0005]为了改善横梁高度调节不便的问题,本申请提供一种市政桥梁限高装置及此装置组装施工工艺。
[0006]本申请提供的一种市政桥梁限高装置采用如下的技术方案:一种市政桥梁限高装置,包括:限高架,所述限高架包括连接柱和横架,所述连接柱设于桥梁主体,所述横架滑移连接于连接柱上;升降组件,所述连接柱内开设有升降空腔,所述升降组件包括升降驱动源,所述升降驱动源设于升降空腔内,所述升降驱动源用于驱动横架沿连接柱升降移动。
[0007]通过采用上述技术方案,根据不同地区、不同区域内的桥梁主体的容纳车辆情况不同,一天之中不同的时段,对车辆流量的控制情况不同等各种情况,可根据PLC预设程序,通过升降驱动源驱动横架相对连接柱升降移动,实现限高架的整体限 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁限高装置,其特征在于,包括:限高架(2),所述限高架(2)包括连接柱(22)和横架(23),所述连接柱(22)设于桥梁主体(1),所述横架(23)滑移连接于连接柱(22)上;升降组件(5),所述连接柱(22)内开设有升降空腔(223),所述升降组件(5)包括升降驱动源,所述升降驱动源设于升降空腔(223)内,所述升降驱动源用于驱动横架(23)沿连接柱(22)升降移动。2.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述升降组件(5)还包括升降齿排(51)和传动轴(52),所述升降齿排(51)设于横架(23)上,所述升降齿排(51)的长度方向与连接柱(22)的高度方向一致,所述连接柱(22)上开设有升降滑槽(222),所述升降滑槽(222)供升降齿排(51)放置,所述升降驱动源为升降电机(53),所述升降电机(53)的输出轴的端部设有驱动齿轮(531),所述传动轴(52)转动连接于升降空腔(223)内,所述传动轴(52)上设有传动齿轮(521)和升降齿轮(522),所述传动齿轮(521)与驱动齿轮(531)啮合,所述升降齿轮(522)与升降齿排(51)啮合。3.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述横架(23)上设有缓冲组件(3),所述缓冲组件(3)包括若干缓冲转筒(31),所述横架(23)朝向桥梁主体(1)的一侧设有横杆(231),若干所述缓冲转筒(31)套设于横杆(231)上,且若干所述缓冲转筒(31)沿横杆(231)长度方向依次排布。4.根据权利要求3所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述缓冲组件(3)还包括缓冲滑杆(32)和缓冲弹簧(33),所述缓冲转筒(31)内开设有缓冲空腔(311),所述缓冲滑杆(32)包括第一套杆(321)和第二滑杆(322),所述第一套杆(321)设于缓冲空腔(311)的内腔壁,所述第二滑杆(322)与第一套杆(321)滑移连接,且所述第二滑杆(322)远离第一套杆(321)的一端与缓冲空腔(311)的内腔壁连接,所述缓冲弹簧(33)设于第一套杆(321)内,所述缓冲弹簧(33)的一端抵接于第二滑杆(322)位于第一套杆(321)内的端面。5.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述横架(23)上还设有警示组件(4),所述警示组件(4)包括警示屏(41)和距离检测器(42),所述警示屏(41)设于横架(23)上方,所述警示屏(41)用于显示当前限高架(2)的限高高度,所述距离检测器(42)设于横架(23)朝向桥梁主体(1)的一侧,所述距离检测器(42)用于检测当前横架(23)与桥梁主体(1)之间的距离,所述距离检测器(42)与警示屏(41)内置控制系统电连接。6.根据权利要求1所述的一种市政桥梁限高装置,其特征在于:所述限高架(2)还包括基础座(21),所述基础座(21)与桥梁主体(1)一体...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫兵,焦本臣,韩康,范圣鸣,
申请(专利权)人:北京联创智成自动化技术服务有限公司,
类型:发明
国别省市:
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