一种房建施工钢结构搬运用减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及房建钢结构运输技术领域，特别是一种房建施工钢结构搬运用减震装置，包括运输车。本实用新型专利技术的优点在于：通过设置放置架、四个支撑腿、四个限位管、四个弹簧和两个阻尼器，而四个支撑腿分别与四个限位管滑动连接，同时放置架的顶端设置有四个限位座，进而四个限位座便于对钢结构提供放置位置，四个压紧块通过与四个限位座固定连接，进而对钢结构与放置架进行固定连接，当推动运输车进行运行时，放置台和钢结构产生振动，放置架进行上下运动，四个弹簧用于进行缓冲，两个阻尼器用于耗能，便于稳定放置架和钢结构的位置，实现对放置架和钢结构的减振目的，从而有效解决现有技术中所存在的问题，便于对钢结构进行运输。便于对钢结构进行运输。便于对钢结构进行运输。

【技术实现步骤摘要】
一种房建施工钢结构搬运用减震装置


[0001]本技术涉及房建钢结构运输
，特别是一种房建施工钢结构搬运用减震装置。

技术介绍

[0002]房建施工是指工程建设实施阶段的生产活动，是各类建筑物的建造过程，现有的在房建施工过程中，需要对钢结构进行搬运，现有的钢结构在施工现场使用推车搬运时，由于施工现场道路石子等障碍多，并且道路状况通常较差，导致钢结构受到的震动较大，而现有的推车等搬运装置减震效果较差，强烈的震动可能导致钢结构掉落，从而导致损坏，在中国专利CN216232400U中公开的一种房建施工钢结构搬运用减震装置，该房建施工钢结构搬运用减震装置利用在车体上安装的第一基座和第二基座，并且通过调节机构对第二基座位置进行调节，方便完成对钢结构的放置，并且通过承载板的设置提高钢结构的安装稳定性，配合减震机构降低钢结构的搬运过程中受到的震动强度，本技术通过提出另一种技术方案来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种房建施工钢结构搬运用减震装置，有效解决了现有技术的不足。
[0004]为了实现上述目的，本技术一方面的实施例提供了一种房建施工钢结构搬运用减震装置，包括运输车，所述运输车顶面的四角均固定连接有限位管，四个所述限位管的内部均滑动连接有弹簧，所述运输车顶面的两侧均固定连接有两个限位柱，四个所述限位柱的顶端均螺纹连接有第一丝杆，四个所述第一丝杆相邻端部均固定连接有复合橡胶弹簧，四个所述第一丝杆的另一端均固定连接有第一手轮，所述运输车的顶部设置有放置台，所述放置台底面的中部与运输车之间设置有两个阻尼器，所述放置台底面的四角均固定连接有支撑腿，四个所述支撑腿分别与四个限位管滑动连接，所述放置台顶面的两侧均固定连接有导轨，两个所述导轨的内部均设置有两个沿其长度方向进行运动的限位座，四个所述限位座的顶端均固定连接有压紧块。
[0005]由上述任一方案优选的是，四个所述限位管的顶端均凸出运输车的顶面，通过使用该方案便于增加四个限位管底端与地面之间的距离，同时四个限位管和四个支撑腿相互配合，从而便于使放置台进行上下运动，对四个弹簧进行一定压缩，同时两个阻尼器对放置台的运动进行一定耗能，从而对放置台进行减振。
[0006]由上述任一方案优选的是，四个所述限位柱的底端均通过焊接方式与运输车顶面的两侧固定连接，四个所述限位柱的顶端均高出放置台的顶面，通过使用该方案便于为四个第一丝杆提供安装位置，且抬升四个复合橡胶弹簧的相对高度，便于通过旋动四个第一手轮，使四个复合橡胶弹簧对钢结构进行夹紧，稳定钢结构的位置。
[0007]由上述任一方案优选的是，四个所述复合橡胶弹簧两两一组，两组所述复合橡胶
弹簧的轴线两两重合，通过使用该方案通过旋动第一手轮，从而便于使第一丝杆与四个限位柱进行相对转动，从而便于使四个复合橡胶弹簧两两相对，对钢结构的两侧进行夹紧。
[0008]由上述任一方案优选的是，四个所述支撑腿的外形均为阶梯状，四个所述支撑腿的底端分别与四个弹簧顶端相贴合，通过使用该方案便于使支撑腿底端尺寸能够与四个限位管相互配合，同时降低四个支撑腿的相对重量。
[0009]由上述任一方案优选的是，两个所述导轨的内部均转动连接有第二丝杆，两个所述第二丝杆分别与四个限位座的底端螺纹连接，两个所述第二丝杆中部两侧的螺纹旋向相反，两个所述第二丝杆的一端均固定连接有第二手轮，该方案通过旋动两个第二手轮，分别带动两个第二丝杆进行转动，从而便于驱动四个限位座两两相向或者反向运动，从而调节四个限位座之间的距离，便于对不同宽度的钢结构进行限位和支撑，从而提高该装置的实用性。
[0010]本技术具有以下优点：
[0011]1、该一种房建施工钢结构搬运用减震装置，通过设置放置台、四个支撑腿、四个限位管、四个弹簧和两个阻尼器，而四个支撑腿分别与四个限位管滑动连接，同时放置台的顶端设置有四个限位座，进而四个限位座便于对钢结构提供放置位置，四个压紧块通过与四个限位座固定连接，进而便于对钢结构与放置台进行固定连接，当推动运输车进行运行时，放置台和钢结构产生振动，放置台进行上下运动，同时四个弹簧用于进行缓冲，两个阻尼器用于耗能，便于稳定放置台和钢结构的位置，实现对放置台和钢结构的减振目的，从而有效解决现有技术中所存在的问题，便于对钢结构进行运输。
[0012]2、该一种房建施工钢结构搬运用减震装置，通过设置四个限位柱、四个第一丝杆、四个第一手轮和四个复合橡胶弹簧，当钢结构安装在放置台的顶端时，旋动四个第一手轮，从而便于使四个复合橡胶弹簧对钢结构的两侧进行夹紧，当对钢结构进行运输时，四个复合橡胶弹簧便于对钢结构进行缓冲和减振，稳定钢结构的相对位置，便于对钢结构进行稳定运输。
[0013]3、该一种房建施工钢结构搬运用减震装置，通过设置两个导轨、四个限位座、两个第二丝杆和两个第二手轮，且两个第二丝杆中部两侧的螺纹旋向相反，进而旋动两个第二手轮，分别带动两个第二丝杆进行转动，从而便于驱动四个限位座两两相向或者反向运动，从而调节四个限位座之间的距离，便于对不同宽度的钢结构进行限位和支撑，从而提高该装置的实用性，且整体结构简单，便于进行操作使用。
附图说明
[0014]图1为本技术的第一视角结构示意图；
[0015]图2为本技术的剖切结构示意图；
[0016]图3为本技术的运输车结构示意图；
[0017]图4为本技术的放置板结构示意图；
[0018]图5为本技术的限位座结构示意图。
[0019]图中：1
‑
运输车，2
‑
支撑腿，3
‑
阻尼器，4
‑
限位管，5
‑
限位座，6
‑
压紧块，7
‑
放置台，8
‑
第一手轮，9
‑
第一丝杆，10
‑
复合橡胶弹簧，11
‑
导轨，12
‑
第二手轮，13
‑
限位柱，14
‑
第二丝杆，15
‑
弹簧。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0021]如图1至图5所示，一种房建施工钢结构搬运用减震装置，它包括运输车1，运输车1顶面的四角均固定连接有限位管4，四个限位管4的内部均滑动连接有弹簧15，运输车1顶面的两侧均固定连接有两个限位柱13，四个限位柱13的顶端均螺纹连接有第一丝杆9，四个第一丝杆9相邻端部均固定连接有复合橡胶弹簧10，四个第一丝杆9的另一端均固定连接有第一手轮8，运输车1的顶部设置有放置台7，放置台7底面的中部与运输车1之间设置有两个阻尼器3，放置台7底面的四角均固定连接有支撑腿2，四个支撑腿2分别与四个限位管4滑动连接，放置台7顶面的两侧均固定连接有导轨11，两个导轨11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种房建施工钢结构搬运用减震装置，其特征在于：包括运输车(1)，所述运输车(1)顶面的四角均固定连接有限位管(4)，四个所述限位管(4)的内部均滑动连接有弹簧(15)，所述运输车(1)顶面的两侧均固定连接有两个限位柱(13)，四个所述限位柱(13)的顶端均螺纹连接有第一丝杆(9)，四个所述第一丝杆(9)相邻端部均固定连接有复合橡胶弹簧(10)，四个所述第一丝杆(9)的另一端均固定连接有第一手轮(8)，所述运输车(1)的顶部设置有放置台(7)，所述放置台(7)底面的中部与运输车(1)之间设置有两个阻尼器(3)，所述放置台(7)底面的四角均固定连接有支撑腿(2)，四个所述支撑腿(2)分别与四个限位管(4)滑动连接，所述放置台(7)顶面的两侧均固定连接有导轨(11)，两个所述导轨(11)的内部均设置有两个沿其长度方向进行运动的限位座(5)，四个所述限位座(5)的顶端均固定连接有压紧块(6)。2.根据权利要求1所述的一种房建施工钢结构搬运用减震装置，其特征在于：四个所...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓俊，刘真，梁振鹏，
申请(专利权)人：许晓俊，
类型：新型
国别省市：