一种防变形的汽车U型螺栓制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防变形的汽车U型螺栓，其结构包括U型杆、辅助结构、螺纹杆和螺母，本实用新型专利技术通过在U型杆顶部设置有辅助结构，辅助结构内侧设置的限位结构进行工作时，能够避免车辆在颠簸路况冲击的情况下出现自行松动的情况，从而加强了螺栓的刚度，通过在辅助机构内侧设置的第一橡胶层、第二橡胶层和摩擦纹，能够有效的加强螺栓的预紧力。能够有效的加强螺栓的预紧力。能够有效的加强螺栓的预紧力。

【技术实现步骤摘要】
一种防变形的汽车U型螺栓


[0001]本技术是一种防变形的汽车U型螺栓，属于U型螺栓领域。

技术介绍

[0002]U形螺栓，即骑马螺栓是非标准件，因形状为U形而得名，两头有螺纹可与螺帽结合，主要用于固定管状物如水管或片状物如汽车的板簧，由于其固定物件的方式像人骑在马上一样，故称为骑马螺栓。
[0003]中国专利公开了一种新型U型螺栓(公开号：CN103671433A)，包括U型螺栓、与U型螺栓配套的螺母，U型螺栓两端设有螺纹，非螺纹部分为六边形结构，U型螺栓设有防松胶皮，防松胶皮设置在U型螺栓底部的凹处，U型螺栓的两个弯折处的横截面积略大于其他部位的横截面积，U型螺栓的基础材料为圆钢。
[0004]U型螺栓产生变形是因为有效力矩的衰减与预紧力逐渐产生松弛而发生的，通常只是对螺栓弯折处加强，但对U型螺栓没有足够的预紧力时，车辆在颠簸路况冲击下容易发生断裂的情况，且还容易出现自行松动的情况，由此导致有效力矩的衰减，降低螺栓的刚度。

技术实现思路

[0005]针对现有技术存在的不足，本技术目的是提供一种防变形的汽车U型螺栓，以解决现有技术U型螺栓产生变形是因为有效力矩的衰减与预紧力逐渐产生松弛而发生的，通常只是对螺栓弯折处加强，但对U型螺栓没有足够的预紧力时，车辆在颠簸路况冲击下容易发生断裂的情况，且还容易出现自行松动的情况，由此导致有效力矩的衰减，降低螺栓的刚度的问题。
[0006]为了实现上述目的，本技术是通过如下的技术方案来实现：一种防变形的汽车U型螺栓，包括U型杆、辅助结构、螺纹杆和螺母，所述U型杆顶部与辅助结构贯穿连接，所述U型杆顶端中部与螺纹杆相固定，所述螺纹杆外侧与螺母通过螺纹连接；辅助结构包括限位套、槽孔、第一橡胶层和限位结构，所述限位套内侧中部开设有槽孔，所述限位套顶部与第一橡胶层相固定，所述第一橡胶层顶部与限位结构活动贴合，所述槽孔内侧与U型杆相固定。
[0007]进一步地，所述限位结构包括壳体、扭力弹簧、限位块和固定件，所述壳体内侧底部与扭力弹簧固定成一体，所述扭力弹簧顶部与限位块相固定，所述限位块右端与固定件固定成一体，所述壳体外侧与限位套相固定，所述固定件内侧与限位套活动贴合。
[0008]进一步地，所述固定件包括连接杆、固定块、摩擦纹和第二橡胶层，所述连接杆左端与固定块相固定，所述固定块顶部设置有摩擦纹，所述摩擦纹左端与第二橡胶层相固定，所述连接杆内侧与限位套活动贴合，所述摩擦纹与第一橡胶层活动贴合，所述第二橡胶层内侧与螺纹杆活动贴合。
[0009]进一步地，所述限位结构共设置有两个，且限位结构沿着槽孔横向中心轴呈对称
分布。
[0010]进一步地，所述壳体右上端开设有开口。
[0011]进一步地，所述固定块内侧开设有半圆弧状，且固定块内侧设置的第二橡胶层设置的半径大于螺纹杆的设置的半径。
[0012]进一步地，所述限位套采用不锈钢材质。
[0013]优点1：本技术的一种防变形的汽车U型螺栓，通过在U型杆顶部设置有辅助结构，辅助结构内侧设置的限位结构进行工作时，能够避免车辆在颠簸路况冲击的情况下出现自行松动的情况，从而加强了螺栓的刚度。
[0014]优点2：本技术的一种防变形的汽车U型螺栓，通过在辅助机构内侧设置的第一橡胶层、第二橡胶层和摩擦纹，能够有效的加强螺栓的预紧力。
附图说明
[0015]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的辅助结构主视结构示意图；
[0018]图3为本技术的限位结构主视示意图；
[0019]图4为本技术的固定件底部结构示意图。
[0020]图中：U型杆
‑
1、辅助结构
‑
2、螺纹杆
‑
3、螺母
‑
4、限位套
‑
21、槽孔
‑
22、第一橡胶层
‑
23、限位结构
‑
24、壳体
‑
241、扭力弹簧
‑
242、限位块
‑
243、固定件
‑
244、连接杆
‑
2441、固定块
‑
2442、摩擦纹
‑
2443、第二橡胶层
‑
2444。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1，本技术通过改进在此提供一种防变形的汽车U型螺栓，包括U型杆1、辅助结构2、螺纹杆3和螺母4，U型杆1顶部与辅助结构2贯穿连接，U型杆1顶端中部与螺纹杆3相固定，螺纹杆3外侧与螺母4通过螺纹连接，螺纹杆3的设置便于螺母4进行旋紧固定。
[0023]请参阅图2，本技术通过改进在此提供一种防变形的汽车U型螺栓，辅助结构2包括限位套21、槽孔22、第一橡胶层23和限位结构24，限位套21内侧中部开设有槽孔22，限位套21顶部与第一橡胶层23相固定，第一橡胶层23顶部与限位结构24活动贴合，限位结构24共设置有两个，且限位结构24沿着槽孔22横向中心轴呈对称分布，槽孔22内侧与U型杆1相固定，第一橡胶层23的设置加强了螺栓的摩擦性。
[0024]请参阅图3，本技术通过改进在此提供一种防变形的汽车U型螺栓，限位结构24包括壳体241、扭力弹簧242、限位块243和固定件244，壳体241内侧底部与扭力弹簧242固定成一体，壳体241右上端开设有开口，扭力弹簧242顶部与限位块243相固定，限位块243右端与固定件244固定成一体，壳体241外侧与限位套21相固定，固定件244内侧与限位套21活动贴合，壳体241右上端开设的开口便于固定件244更好的配合工作。
[0025]请参阅图4，本技术通过改进在此提供一种防变形的汽车U型螺栓，固定件244包括连接杆2441、固定块2442、摩擦纹2443和第二橡胶层2444，连接杆2441左端与固定块2442相固定，固定块2442内侧开设有半圆弧状，且固定块2442内侧设置的第二橡胶层2444设置的半径大于螺纹杆3的设置的半径，固定块2442顶部设置有摩擦纹2443，摩擦纹2443左端与第二橡胶层2444相固定，连接杆2441内侧与限位套21活动贴合，摩擦纹2443与第一橡胶层23活动贴合，第二橡胶层2444内侧与螺纹杆3活动贴合，摩擦纹2443的设置加强了对螺母4的稳定性。
[0026]本专利所述的第一橡胶层23，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，橡胶属于完本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防变形的汽车U型螺栓，其特征在于：包括U型杆(1)、辅助结构(2)、螺纹杆(3)和螺母(4)，所述U型杆(1)顶部与辅助结构(2)贯穿连接，所述U型杆(1)顶端中部与螺纹杆(3)相固定，所述螺纹杆(3)外侧与螺母(4)通过螺纹连接；辅助结构(2)包括限位套(21)、槽孔(22)、第一橡胶层(23)和限位结构(24)，所述限位套(21)内侧中部开设有槽孔(22)，所述限位套(21)顶部与第一橡胶层(23)相固定，所述第一橡胶层(23)顶部与限位结构(24)活动贴合，所述槽孔(22)内侧与U型杆(1)相固定。2.根据权利要求1所述的一种防变形的汽车U型螺栓，其特征在于：所述限位结构(24)包括壳体(241)、扭力弹簧(242)、限位块(243)和固定件(244)，所述壳体(241)内侧底部与扭力弹簧(242)固定成一体，所述扭力弹簧(242)顶部与限位块(243)相固定，所述限位块(243)右端与固定件(244)固定成一体，所述壳体(241)外侧与限位套(21)相固定，所述固定件(244)内侧与限位套(21)活动贴合。3.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：林景阳，林力淳，
申请(专利权)人：晋江市嘉景汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：