驻车发电方法、装置、设备及车辆制造方法及图纸

本申请提供了一种驻车发电方法、装置、设备及车辆，该方法包括：若车辆处于待料状态，获取车辆待料状态信息；其中，所述待料状态信息包括驻车信号和空挡信号；若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节电池的充电电流。可以提高发电效率，无需操作人员一直在车辆附近待命，能够降低人力成本和控制成本。本和控制成本。本和控制成本。

【技术实现步骤摘要】
驻车发电方法、装置、设备及车辆


[0001]本申请涉及车辆控制
，具体涉及一种驻车发电方法、装置、设备及车辆。

技术介绍

[0002]现有工程车辆在工作过程中进行待料时要求发动机熄火，且在工程车辆待料时需要驾驶员守在车辆旁，当电池电量下降至警戒值时，需要驾驶员手动启动发动机进行发电，存在自动化程度低的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本申请实施例提供一种驻车发电方法、装置、设备及车辆，通过检测车辆的待料状态信息，若满足发电条件则基于远程油门指令控制发动机转速以调节电池的充电电流，以解决现有技术中自动化程度低的问题。
[0004]第一方面，本申请实施例提供一种驻车发电方法，可以应用于车辆，包括：
[0005]若车辆处于待料状态，获取车辆待料状态信息；其中，所述待料状态信息包括驻车信号和空挡信号；
[0006]若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节电池的充电电流。
[0007]在上述实现过程中，可以通过检测车辆的待料状态信息，若满足发电条件则基于远程油门指令控制发动机转速以调节电池的充电电流，从而可以提高发电效率，无需操作人员一直在车辆附近待命，能够降低人力成本和控制成本。
[0008]可选地，待料状态信息还可以包括电池的荷电状态，所述若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流可以包括：
[0009]基于所述荷电状态确定所述电池的目标充电电流；
[0010]控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流为所述目标充电电流。
[0011]在上述实现过程中，可以基于电池的SOC确定最佳充电电流，再由远程油门指令控制发动机转速，从而调节电池的充电电流，当电池的SOC较低时采用较高的充电电流，当电池的SOC较高时采用较低的充电电流，从而可以提高电池的充电效率以及保护电池寿命。
[0012]可选地，所述方法还可以包括：
[0013]若所述车辆处于非待料状态，基于结束控制信号以停止控制所述车辆的发动机转速。
[0014]可选地，在所述若所述车辆处于非待料状态，基于结束控制信号以停止控制所述车辆的发动机转速之前，所述方法还可以包括：
[0015]若所述车辆待料状态信息表征所述车辆的驻车信号消失、离合工作、非空挡和所述荷电状态大于预设状态阈值中的任意一项时，确定所述车辆处于非待料状态。
[0016]可选地，所述待料状态信息还可以包括动力输出轴状态信息，所述获取车辆待料状态信息可以包括：
[0017]基于图像传感器获取所述动力输出轴状态信息，以确定所述动力输出轴附近是否存在异物。
[0018]在上述实现过程中，可以基于图像传感器确认动力输出轴附近是否存在异物，从而基于动力输出轴的工况确认是否进行发动机的远程控制，可以提高发动机驻车发电的安全性。
[0019]可选地，所述若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流可以包括：
[0020]若所述待料状态信息满足发电条件，则基于远程油门指令控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流。
[0021]第二方面，本申请实施例提供一种驻车发电装置，可以包括：
[0022]获取模块，用于若车辆处于待料状态，获取车辆待料状态信息；其中，所述待料状态信息包括驻车信号和空挡信号；
[0023]控制模块，用于若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节电池的充电电流。
[0024]在上述实现过程中，可以通过检测车辆的待料状态信息，若满足发电条件则基于远程油门指令控制发动机转速以调节电池的充电电流，从而可以提高发电效率，无需操作人员一直在车辆附近待命，能够降低人力成本和控制成本。
[0025]可选地，所述待料状态信息还包括电池的荷电状态，控制模块可具体用于：
[0026]基于所述荷电状态确定所述电池的目标充电电流；
[0027]控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流为所述目标充电电流。
[0028]由此可见，本申请实施例可以基于电池的SOC确定最佳充电电流，再由远程油门指令控制发动机转速，从而调节电池的充电电流，当电池的SOC较低时采用较高的充电电流，当电池的SOC较高时采用较低的充电电流，从而可以提高电池的充电效率以及保护电池寿命。
[0029]可选地，控制模块还可用于：
[0030]若所述车辆处于非待料状态，基于结束控制信号以停止控制所述车辆的发动机转速。
[0031]可选地，控制模块还可用于：
[0032]若所述车辆待料状态信息表征所述车辆的驻车信号消失、离合工作、非空挡和所述荷电状态大于预设状态阈值中的任意一项时，确定所述车辆处于非待料状态。
[0033]可选地，控制模块还可用于：
[0034]若所述车辆待料状态信息表征所述车辆的驻车信号消失、离合工作、非空挡或所述荷电状态大于预设状态阈值时，确定所述车辆处于非待料状态。
[0035]可选地，所述待料状态信息还包括动力输出轴状态信息，获取模块还可用于：
[0036]基于图像传感器获取所述动力输出轴状态信息，以确定所述动力输出轴附近是否存在异物。
[0037]由此可见，本申请实施例可以基于图像传感器确认动力输出轴附近是否存在异物，从而基于动力输出轴的工况确认是否进行发动机的远程控制，可以提高发动机驻车发电的安全性。
[0038]可选地，控制模块可具体用于：
[0039]若所述待料状态信息满足发电条件，则基于远程油门指令控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流。
[0040]第三方面，本申请实施例提供一种驻车发电设备，所述驻车发电设备包括发动机、电池、存储器和处理器，所述存储器中存储有程序指令，所述处理器运行所述程序指令时，执行上述任一实现方式中的步骤，以控制所述发动机为所述电池充电。
[0041]第四方面，本申请实施例提供一种车辆，所述车辆上设置有上述实施方式中提供的驻车发电设备。
[0042]综上，本申请实施例提供了一种驻车发电方法、装置、设备及车辆，可以通过检测车辆的待料状态信息，若满足发电条件则基于远程油门指令控制发动机转速以调节电池的充电电流，以解决现有技术中自动化程度低的问题。
附图说明
[0043]图1为本申请实施例提供的驻车发电方法的步骤示意图。
[0044]图2为本申请实施例提供的驻车发电装置的示意图。
具体实施方式
[0045]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0046]申请人在研究的过程中发现，发电机的电磁铁圈需要本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种驻车发电方法，用于车辆，其特征在于，所述方法包括：若车辆处于待料状态，获取车辆待料状态信息；其中，所述待料状态信息包括驻车信号和空挡信号；若所述待料状态信息满足发电条件，则控制所述车辆的发动机转速以调节电池的充电电流。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待料状态信息还包括电池的荷电状态，所述控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流包括：基于所述荷电状态确定所述电池的目标充电电流；控制所述车辆的发动机转速以调节所述电池的充电电流为所述目标充电电流。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：若所述车辆处于非待料状态，基于结束控制信号以停止控制所述车辆的发动机转速。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，在基于结束控制信号以停止控制所述车辆的发动机转速之前，所述方法还包括：若所述车辆待料状态信息表征所述车辆的驻车信号消失、离合工作、非空挡和荷电状态大于预设状态阈值中的任意一项时，确定所述车辆处于非待料状态。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述待料状态信息还包括动力输出轴状态信息，所述获取车辆待料状态信息包括：基于图像传感器获取所述动力输出轴状态信息，以确定所述动力输出轴附近是否存...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴德龙，童昌伟，张建飞，
申请(专利权)人：三一专用汽车有限责任公司，
类型：发明
国别省市：