一种具有缓冲结构的公路护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有缓冲结构的公路护栏，包括护栏本体和缓冲装置，所述护栏本体包括支柱、底座、连接挡板和套接环座，所述支柱底部安装在底座上端中间，且底座两侧对称设置有限位块，同时限位块通过地钉与地面连接，所述连接挡板背面两侧对称设置有套接环座，且套接环座套接在支柱外侧，同时套接环座通过固定螺栓固定在支柱上，所述缓冲装置安装在护栏本体正面一侧，且缓冲装置包括缓冲板、第一缓冲机构和第二缓冲机构。该具有缓冲结构的公路护栏，通过缓冲装置，使得护栏本体受到车辆碰撞时，具有一定的缓冲力，降低车辆对护栏本体的冲击力和降低对护栏本体的损坏程度，从而避免事故车辆冲出公路护栏，减少事故带来的损失。失。失。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的公路护栏


[0001]本技术涉及护栏相关
，具体为一种具有缓冲结构的公路护栏。

技术介绍

[0002]护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护。其中公路护栏是最重要的交通基础设施，也是高速公路重要维护和安全保障设施，随着车辆的普及，交通事故频繁发生，公路护栏网在交通事故防御方面起着很大的作用。
[0003]经过检索，发现现有技术中的公路护栏典型的如公开号为CN205934799U，一种公路护栏，包括一对护栏固定桩、一对固定桩底座、四根护栏本体、四根连接通槽、一对滑动疏通护栏、多个定位螺母、一对第一加强筋、一对第二加强筋、多根第三加强筋、一对固定桩内柱及多根内杆固定杆；护栏固定桩连护栏本体及固定桩底座，连接通槽设在护栏本体上，滑动疏通护栏通过定位螺母连连接通槽，第一加强筋连护栏本体，第二加强筋连护栏本体及护栏固定桩，第三加强筋连护栏固定桩及固定桩底座，固定桩内柱设在护栏固定桩内，内杆固定杆分布在护栏固定桩与固定桩内柱之间。本技术能在紧急、特殊情况下将车辆通过缺口引导到对面车道，以便绕过拥堵路段，尤其适合为警车、救护车、消防车等疏通道路。
[0004]综上所述，上述中的公路护栏在使用时缓冲性能差，使得在发生事故碰撞的时候，公路护栏极其容易被车辆撞坏，导致事故车辆冲出公路护栏，从而造成更严重的事故发生，针对上述问题，需要对现有的设备进行改进。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的公路护栏，以解决上述背景技术中提出的上述中的公路护栏在使用时缓冲性能差，使得在发生事故碰撞的时候，公路护栏极其容易被车辆撞坏，导致事故车辆冲出公路护栏，从而造成更严重的事故发生的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的公路护栏，包括护栏本体和缓冲装置，
[0007]所述护栏本体包括支柱、底座、连接挡板和套接环座，所述支柱底部安装在底座上端中间，且底座两侧对称设置有限位块，同时限位块通过地钉与地面连接，所述连接挡板背面两侧对称设置有套接环座，且套接环座套接在支柱外侧，同时套接环座通过固定螺栓固定在支柱上；
[0008]所述缓冲装置安装在护栏本体正面一侧，且缓冲装置包括缓冲板、第一缓冲机构和第二缓冲机构，用于对护栏本体进行缓冲防护。
[0009]优选的，所述连接挡板设置有两个，且两个所述连接挡板呈上下设置，同时两个所述连接挡板之间设置有多个连接杆，每个所述连接杆下端通过螺纹柱与下方所述连接挡板上端螺纹连接，且每个所述连接杆上端通过卡合柱与上方所述连接挡板下端卡合连接；
[0010]通过采用上述技术方案，提高连接挡板使用时的稳固性，从而提高护栏本体使用
的防护性。
[0011]优选的，所述缓冲板背面中间通过第一缓冲机构与中间设置所述连接杆焊接连接，且缓冲板背面关于第一缓冲机构对称开设有滑槽，且两个所述滑槽通过第二缓冲机构与对应侧边设置所述连接杆焊接连接；
[0012]通过采用上述技术方案，便于对护栏本体进行防护，从而提高护栏本体使用的实用性。
[0013]优选的，所述第一缓冲机构包括安装座，所述安装座正面安装有套筒，且套筒内部设置有缓冲杆，同时缓冲杆底部侧边设置有多个滑块，每个所述滑块分别与套筒内部对应开设的限位槽滑动连接，所述缓冲杆与套筒内部之间设置有缓冲弹簧；
[0014]通过采用上述技术方案，使得护栏本体受到碰撞时具有一定的缓冲力，从而减少对护栏本体的损坏，避免车辆冲出护栏本体，减少人员伤亡。
[0015]优选的，所述第二缓冲机构包括安装夹座，所述安装夹座中间设置有支撑杆，且支撑杆一端通过螺纹杆与支撑杆转动连接，同时螺纹杆两端贯穿螺纹杆与固定螺母螺纹连接，所述支撑杆另一端与滑槽滑动连接；
[0016]通过采用上述技术方案，便于对缓冲板两侧进行支撑，提高缓冲板使用的稳固性。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该具有缓冲结构的公路护栏，
[0018](1)为了解决上述中的公路护栏在使用时缓冲性能差，使得在发生事故碰撞的时候，公路护栏极其容易被车辆撞坏，导致事故车辆冲出公路护栏，从而造成更严重的事故发生的问题，本申请设置有缓冲装置，通过缓冲装置，使得护栏本体受到车辆碰撞时，具有一定的缓冲力，降低车辆对护栏本体的冲击力和降低对护栏本体的损坏程度，从而避免事故车辆冲出公路护栏，减少事故带来的损失；
[0019](2)为了提高护栏使用的稳固性，本申请通过设置两个连接挡板和多个连接杆搭配使用，便于提高护栏使用的韧性，能够对连接挡板进行加强，防止连接挡板被撞击后发生断裂，同时连接杆通过螺纹柱和卡合柱与两个连接挡板连接，从而方便对损坏的连接杆进行拆装更换。
附图说明
[0020]图1为本技术正视结构示意图；
[0021]图2为本技术正视剖面结构示意图；
[0022]图3为本技术图2中A处放大结构示意图；
[0023]图4为本技术缓冲装置俯视剖面结构示意图；
[0024]图5为本技术后视结构示意图；
[0025]图6为本技术护栏本体立体结构示意图；
[0026]图7为本技术连接杆立体结构示意图。
[0027]图中：1、支柱；2、底座；3、限位块；4、连接挡板；5、套接环座；6、连接杆；7、螺纹柱；8、卡合柱；9、缓冲板；901、滑槽；10、第一缓冲机构；1001、安装座；1002、套筒；1003、缓冲杆；1004、滑块；1005、缓冲弹簧；11、第二缓冲机构；1101、安装夹座；1102、支撑杆；1103、螺纹杆；1104、固定螺母。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]请参阅图1
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7，本技术提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的公路护栏，根据图1、图2、图5、图6和图7所示，护栏本体包括支柱1、底座2、连接挡板4和套接环座5，支柱1底部安装在底座2上端中间，且底座2两侧对称设置有限位块3，同时限位块3通过地钉与地面连接，便于对支柱1进行固定，连接挡板4背面两侧对称设置有套接环座5，且套接环座5套接在支柱1外侧，同时套接环座5通过固定螺栓固定在支柱1上，便于对连接挡板4进行安装固定，连接挡板4设置有两个，且两个连接挡板4呈上下设置，同时两个连接挡板4之间设置有多个连接杆6，每个连接杆6下端通过螺纹柱7与下方连接挡板4上端螺纹连接，且每个连接杆6上端通过卡合柱8与上方连接挡板4下端卡合连接，通过连接杆6，便于将两个连接挡板4进行连接，减少空隙，提高连接挡板4防护的稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的公路护栏，包括护栏本体和缓冲装置，其特征在于：所述护栏本体包括支柱(1)、底座(2)、连接挡板(4)和套接环座(5)，所述支柱(1)底部安装在底座(2)上端中间，且底座(2)两侧对称设置有限位块(3)，同时限位块(3)通过地钉与地面连接，所述连接挡板(4)背面两侧对称设置有套接环座(5)，且套接环座(5)套接在支柱(1)外侧，同时套接环座(5)通过固定螺栓固定在支柱(1)上；所述缓冲装置安装在护栏本体正面一侧，且缓冲装置包括缓冲板(9)、第一缓冲机构(10)和第二缓冲机构(11)，用于对护栏本体进行缓冲防护。2.如权利要求1所述的具有缓冲结构的公路护栏，其特征在于：所述连接挡板(4)设置有两个，且两个所述连接挡板(4)呈上下设置，同时两个所述连接挡板(4)之间设置有多个连接杆(6)，每个所述连接杆(6)下端通过螺纹柱(7)与下方所述连接挡板(4)上端螺纹连接，且每个所述连接杆(6)上端通过卡合柱(8)与上方所述连接挡板(4)下端卡合连接。3.如权利要求2所述的具有缓冲结构的公路护栏，其特征在于：所述缓冲板(9)背面中间通过第一缓冲机构(10)与中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈佩华，姚雷，
申请(专利权)人：江苏华路交通发展有限公司，
类型：新型
国别省市：