本申请提供了一种移动调节底座及ADAS标定装置，移动调节底座包括：支撑盘；旋转驱动组件，旋转驱动组件的动力输出端与支撑盘相连；第一支板，支撑旋转驱动组件，支撑盘与支撑盘转动连接；第一驱动组件，第一驱动组件的动力输出端与第一支板相连；第二支板，支撑第一驱动组件，第二支板与第一支板滑动连接，第二支板与第一支板并排设置；第二驱动组件，第二驱动组件的动力输出端与第二支板相连；以及，支撑座，支撑第二驱动组件，支撑座与第二支板滑动连接。通过上述方案，能够自动调节支撑盘上立柱的角度和位置，避免了立柱受到推力倾斜导致ADAS标定装置不稳定或倾倒，有利于提高立柱旋转和平移位置的控制精度和调节效率。旋转和平移位置的控制精度和调节效率。旋转和平移位置的控制精度和调节效率。
【技术实现步骤摘要】
移动调节底座及ADAS标定装置
[0001]本申请属于车辆维修及标定设备
，更具体地说，是涉及一种移动调节底座及ADAS标定装置。
技术介绍
[0002]现有的ADAS(Advanced Driver Assistant System，先进驾驶辅助系统)标定装置在标定大型车辆时，通常需要先将底座位置锁定，然后推动立柱水平移动和旋转，以调节挂载于立柱上的标靶的水平位置和角度，使得标靶能够正对车辆。
[0003]大型车辆的ADAS标定装置的重量和展开后的尺寸较大，底座采用框架结构，以减轻重量，方便用户推动立柱平移和转动，但用户难以控制立柱平移和转动的位置精度，且推力易影响底座稳定，不便于用户操控。
技术实现思路
[0004]本申请实施例的目的在于提供一种移动调节底座，以解决现有技术中存在的大型车辆的ADAS标定装置的重量和展开后的尺寸较大，用户难以控制立柱平移和转动的位置精度，且推力易影响底座稳定，不便于用户操控的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种移动调节底座，包括：
[0006]支撑盘，用于支撑立柱；
[0007]旋转驱动组件，用于驱动所述支撑盘转动，所述旋转驱动组件的动力输出端与所述支撑盘相连；
[0008]第一支板，支撑所述旋转驱动组件，所述支撑盘与所述支撑盘转动连接；
[0009]第一驱动组件，用于驱动所述第一支板沿Y轴方向移动，所述第一驱动组件的动力输出端与所述第一支板相连；
[0010]第二支板，支撑所述第一驱动组件，所述第二支板与所述第一支板滑动连接，所述第二支板与所述第一支板并排设置；
[0011]第二驱动组件，用于驱动所述第二支板沿X轴方向移动，所述第二驱动组件的动力输出端与所述第二支板相连；以及，
[0012]支撑座，支撑所述第二驱动组件，所述支撑座与所述第二支板滑动连接。
[0013]通过采用旋转驱动组件能够驱动支撑盘转动，以带动立柱旋转，调节标靶角度；通过采用第一驱动组件和第二驱动组件，能够控制支撑盘在水平方向移动，调节支撑盘的水平位置，使得标靶能够正对车辆，以满足标定需求。这样通过采用旋转驱动组件、第一驱动组件和第二驱动组件能够自动调节支撑盘上立柱的角度和位置，从而不需要用户在调节时推动或旋转立柱，避免了立柱受到推力倾斜导致ADAS标定装置不稳定或倾倒，而且，方便旋转和水平移动立柱，有利于提高立柱旋转和平移位置的控制精度和调节效率。
[0014]在一个实施例中，所述旋转驱动组件包括与所述支撑盘同轴相连的蜗轮、与所述蜗轮相连的蜗杆和用于驱动所述蜗杆转动的转动电机，所述蜗杆转动安装于所述第一支板
上，所述转动电机安装于所述第一支板上，且所述转动电机与所述蜗杆相连。
[0015]通过采用上述技术手段，能够精确控制立柱旋转角度，并实现旋转位置的自动锁定。
[0016]在一个实施例中，所述蜗杆沿X轴方向设置，所述转动电机和所述第一驱动组件分别位于所述第一支板沿X轴方向的两端。
[0017]通过采用上述技术手段，能够提高第一支板位置的稳定性。
[0018]在一个实施例中，所述第一驱动组件包括与所述第一支板相连的第一螺母、与所述第一螺母传动连接的第一螺杆和用于驱动所述第一螺杆转动的第一电机，所述第一螺杆转动安装于所述第二支板上，且所述第一螺杆与所述第一支板并列设置，所述第一电机安装于所述第二支板上，且所述第一电机与所述第一螺杆相连。
[0019]通过采用上述技术手段，能够精确制立柱旋转角度，并实现旋转位置的自动锁定。
[0020]在一个实施例中，所述第二驱动组件包括与所述第二支板相连的第二螺母、与所述第二螺母传动连接的第二螺杆和用于驱动所述第二螺杆转动的第二电机，所述第二螺杆转动安装于所述第二支板上，所述第二电机安装于所述支撑座上，且所述第二电机与所述第二螺杆相连。
[0021]通过采用上述技术手段，能够精确制立柱旋转角度，并实现旋转位置的自动锁定。
[0022]在一个实施例中，所述支撑盘上安装有第一感应件，所述第一支板上安装有配合感应所述第一感应件位置的第一传感件。
[0023]通过采用上述技术手段，能够检测支撑盘的旋转位置。
[0024]在一个实施例中，所述第一支板上安装有第二感应件，所述第二支板上安装有配合感应所述第二感应件位置的第二传感件。
[0025]通过采用上述技术手段，能够检测支撑盘沿Y轴方向的移动位置。
[0026]在一个实施例中，所述第二传感件的数量为多个；所述移动调节底座还包括分别与各所述第二传感件相连的第一滑座、滑动支撑所述第一滑座的第一支架和用于将所述第一滑座与所述第一支架锁紧的第一锁紧件，所述第一支架沿Y轴方向设置。
[0027]通过采用上述技术手段，能够准确控制支撑盘沿Y轴方向的移动范围。
[0028]在一个实施例中，所述第二支板上安装有第三感应件，所述支撑座上安装有配合感应所述第三感应件位置的第三传感件。
[0029]通过采用上述技术手段，能够检测支撑盘沿X轴方向的移动位置。
[0030]在一个实施例中，所述第三传感件的数量为多个；所述移动调节底座还包括分别与各所述第三传感件相连的第二滑座、滑动支撑所述第二滑座的第二支架和用于将所述第二滑座与所述第二支架锁紧的第二锁紧件，所述第二支架沿X轴方向设置。
[0031]通过采用上述技术手段，能够准确控制支撑盘沿X轴方向的移动范围。
[0032]本申请实施例还提供一种ADAS标定装置，包括上述任一实施例中所述的移动调节底座。
[0033]通过采用上述技术手段，能够实现立柱水平位置和角度的自动调节，避免外力推动立柱导致ADAS标定装置不稳定，有利于提高立柱位置调节精度。
附图说明
[0034]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0035]图1为本申请实施例提供的移动调节底座的立体结构示意图；
[0036]图2为本申请实施例提供的移动调节底座的爆炸图；
[0037]图3为图2中移动调节底座部分的结构示意图；
[0038]图4为图3中结构的爆炸图。
[0039]其中，图中各附图标记：
[0040]10
‑
支撑盘；11
‑
交叉滚子轴承；12
‑
支撑件；
[0041]20
‑
旋转驱动组件；21
‑
蜗轮；22
‑
蜗杆；23
‑
转动电机；24
‑
第一感应件；25
‑
第一传感件；
[0042]30
‑
第一支板；31本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种移动调节底座，其特征在于，包括：支撑盘，用于支撑立柱；旋转驱动组件，用于驱动所述支撑盘转动，所述旋转驱动组件的动力输出端与所述支撑盘相连；第一支板，支撑所述旋转驱动组件，所述支撑盘与所述支撑盘转动连接；第一驱动组件，用于驱动所述第一支板沿Y轴方向移动，所述第一驱动组件的动力输出端与所述第一支板相连；第二支板，支撑所述第一驱动组件，所述第二支板与所述第一支板滑动连接，所述第二支板与所述第一支板并排设置；第二驱动组件，用于驱动所述第二支板沿X轴方向移动，所述第二驱动组件的动力输出端与所述第二支板相连；以及，支撑座，支撑所述第二驱动组件，所述支撑座与所述第二支板滑动连接。2.如权利要求1所述的移动调节底座，其特征在于：所述旋转驱动组件包括与所述支撑盘同轴相连的蜗轮、与所述蜗轮相连的蜗杆和用于驱动所述蜗杆转动的转动电机，所述蜗杆转动安装于所述第一支板上，所述转动电机安装于所述第一支板上，且所述转动电机与所述蜗杆相连。3.如权利要求2所述的移动调节底座，其特征在于：所述蜗杆沿X轴方向设置，所述转动电机和所述第一驱动组件分别位于所述第一支板沿X轴方向的两端。4.如权利要求1所述的移动调节底座，其特征在于：所述第一驱动组件包括与所述第一支板相连的第一螺母、与所述第一螺母传动连接的第一螺杆和用于驱动所述第一螺杆转动的第一电机，所述第一螺杆转动安装于所述第二支板上，且所述第一螺杆与所述第一支板并列设置，所述第一电机安装于所述第二支板上，且所述第一电机与所述第一螺杆相连；和/或，所述第二...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘均，詹伟，丁寒瑶，
申请(专利权)人：深圳市易检车服科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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