减振器和车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种减振器和车辆。减振器用于车辆。减振器包括叉臂、外筒和调节组件。叉臂形成有收容槽。外筒包括连接端。调节组件包括固定设置在叉臂的定子和转动设置在收容槽内的转子。转子与连接端螺纹配合。定子与转子电磁配合以驱动转子转动以带动连接端转出或转进收容槽，从而调节减振器的长度。上述减振器，通过设置调节组件，利用定子和转子以及转子与外筒的螺纹配合调整外筒转进或转出收容槽，从而调节叉臂与外筒的相对位置，即调节减振器的长度，因此不需拆卸减振器也可调整车身的高度，操作方便，减少工作量。减少工作量。减少工作量。

【技术实现步骤摘要】
减振器和车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种减振器和车辆。

技术介绍

[0002]车辆包括车架、车身和悬架系统，车身通过悬架系统设置在车架上，悬架系统包括减振器，减振器可以减少车架的振动向车身传递。然而，现有的减振器的上下两端需要硬点固定，若要调节车身高度需要拆卸减振器，调整硬点固定的位置，操作不便，工作量大。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施方式提供了一种减振器和车辆。
[0004]本专利技术实施方式的一种减振器，用于车辆，所述减振器包括：
[0005]叉臂，所述叉臂形成有收容槽；
[0006]外筒，所述外筒包括连接端；和
[0007]调节组件，所述调节组件包括固定设置在所述叉臂的定子和转动设置在所述收容槽内的转子，所述转子与所述连接端螺纹配合，所述定子与所述转子电磁配合以驱动所述转子转动以带动所述连接端转出或转进所述收容槽，从而调节所述减振器的长度。
[0008]上述减振器，通过设置调节组件，利用定子和转子以及转子与外筒的螺纹配合调整外筒转进或转出收容槽，从而调节叉臂与外筒的相对位置，即调节减振器的长度，因此不需拆卸减振器也可调整车身的高度，操作方便，减少工作量。
[0009]在某些实施方式中，所述减振器包括滚珠，所述连接端的外侧壁形成有与所述滚珠配合的外螺纹槽，所述转子的内侧壁形成有与所述滚珠配合的内螺纹槽，所述滚珠的一部分设置于所述外螺纹槽，所述滚珠的另一部分设置于所述内螺纹槽，所述转子通过所述滚珠与所述外螺纹槽和所述内螺纹槽配合带动所述连接端转进或转出所述收容槽。
[0010]在某些实施方式中，所述减振器包括轴承，所述轴承设置于所述转子的端部，所述转子通过轴承与所述叉臂连接。
[0011]在某些实施方式中，所述轴承包括上轴承和下轴承，所述减振器包括上壳体，所述上壳体连接在所述叉臂的一端，所述转子的一端通过所述上轴承与所述上壳体连接，所述转子的另一端通过所述下轴承与所述叉臂连接。
[0012]在某些实施方式中，所述收容槽的槽底外凸形成凸环，所述定子通过所述凸环与所述叉臂连接。
[0013]在某些实施方式中，所述减振器包括限位块，所述限位块设置于所述上壳体与所述定子之间，所述限位块被配置为，与所述上壳体配合固定所述定子。
[0014]在某些实施方式中，所述收容槽的槽底内陷形成延伸槽，所述转子靠近所述延伸槽的一端向延伸槽内延伸形成卡接端，所述连接端的部分与所述卡接端设置在所述延伸槽内。
[0015]在某些实施方式中，所述减振器包括设置于所述上壳体上的防尘罩，所述上壳体
的中心位置形成有通孔，所述外筒穿设所述通孔，所述防尘罩被配置为，与所述外筒配合密封所述通孔。
[0016]在某些实施方式中，所述上壳体的顶部形成有斜面。
[0017]在某些实施方式中，所述减振器还包括密封垫，所述密封垫设置于所述上壳体与所述叉臂之间，所述密封垫用于密封所述收容槽。
[0018]在某些实施方式中，所述减振器包括线束转接头，所述线束转接头设置在所述上壳体，所述线束转接头与所述定子电连接，所述线束转接头被配置为，控制电源导通所述定子以驱动所述转子转动带动所述连接端转进或转出所述收容槽，或，控制电源断开所述定子以停止所述转子转动使得所述连接端到达预设位置。
[0019]本专利技术实施方式的一种车辆，包括上述任一个实施方式所述的减振器。
[0020]上述车辆，通过设置调节组件，利用定子和转子以及转子与外筒的螺纹配合调整外筒转进或转出收容槽，从而调节叉臂与外筒的相对位置，即调节减振器的长度，因此不需拆卸减振器也可调整车身的高度，操作方便，减少工作量。
[0021]本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。
附图说明
[0022]本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0023]图1是本专利技术实施方式的减振器的结构示意图；
[0024]图2是图1中A
‑
A的剖面图；
[0025]图3是本专利技术实施方式的减振器的另一结构示意图；
[0026]图4是本专利技术实施方式的车辆的部分结构示意图。
[0027]附图标记说明：
[0028]100、减振器；10、叉臂；12、收容槽；14、凸环；16、延伸槽；18、连接孔；20、外筒；22、连接端；24、外螺纹；26、外螺纹槽；30、调节组件；32、定子；34、凹槽；35、转子；36、内螺纹；38、内螺纹槽；40、滚珠；50、轴承；52、上轴承；54、下轴承；59、螺钉；60、上壳体；62、通孔；70、限位块；80、防尘罩；90、密封垫；92、线束转接头；
[0029]200、底盘；
[0030]1000、车辆。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特
定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0033]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0034]本文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本专利技术的不同结构。为了简化本专利技术的公开，本文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本专利技术。此外，本专利技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本专利技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0035]请参图1和图2，本专利技术实施方式的一种减振器100用于车辆1000。减振器100包括叉臂10、外筒20和调节组件30。叉臂10形成有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器，用于车辆，其特征在于，所述减振器包括：叉臂，所述叉臂形成有收容槽；外筒，所述外筒包括连接端；和调节组件，所述调节组件包括固定设置在所述叉臂的定子和转动设置在所述收容槽内的转子，所述转子与所述连接端螺纹配合，所述定子与所述转子电磁配合以驱动所述转子转动以带动所述连接端转出或转进所述收容槽，从而调节所述减振器的长度。2.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器包括滚珠，所述连接端的外侧壁形成有与所述滚珠配合的外螺纹槽，所述转子的内侧壁形成有与所述滚珠配合的内螺纹槽，所述滚珠的一部分设置于所述外螺纹槽，所述滚珠的另一部分设置于所述内螺纹槽，所述转子通过所述滚珠与所述外螺纹槽和所述内螺纹槽配合带动所述连接端转进或转出所述收容槽。3.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述减振器包括轴承，所述轴承设置于所述转子的端部，所述转子通过轴承与所述叉臂连接。4.根据权利要求3所述的减振器，其特征在于，所述轴承包括上轴承和下轴承，所述减振器包括上壳体，所述上壳体连接在所述叉臂的一端，所述转子的一端通过所述上轴承与所述上壳体连接，所述转子的另一端通过所述下轴承与所述叉臂连接。5.根据权利要求1所述的减振器，其特征在于，所述收容槽的槽底外凸形成凸环，所述定子通过所述凸环与所述叉臂连接。6.根据权利要求4所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹿永志，丁仁，马祖国，于江，高帅，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：