一种内置流道式闭锁阻尼器制造技术

本申请涉及一种内置流道式闭锁阻尼器，包括缸体，缸体内滑动连接有活塞，活塞连有活塞杆，活塞将缸体内部分隔成有杆腔和无杆腔，无杆腔的端部设有缸头，缸头开设有与无杆腔相连通的闭锁油道，活塞杆内部穿设有流通管，活塞杆内壁与流通管外壁之间形成流道腔，活塞杆上开设有用于连通流道腔和有杆腔的流动孔，流通管一端与流道腔连通，另一端与闭锁油道相连通，闭锁油道内滑动连接有闭锁阀芯。车辆停车时，闭锁阀芯将流通管关闭，油液无法流动，从而对活塞进行限制。活塞无论朝有杆腔还是无杆腔方向运动时，相应腔室内的油液无法流动排出，从而对活塞进行限制，提高活塞的稳定性，从而保证车辆停车作业时的稳定性。保证车辆停车作业时的稳定性。保证车辆停车作业时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种内置流道式闭锁阻尼器


[0001]本申请涉及减震器的领域，尤其是涉及一种内置流道式闭锁阻尼器。

技术介绍

[0002]液压减震器是一种使用流体的紊流阻力作为减震力的减震器，在车辆的领域中广泛运用。
[0003]相关技术可参考公告号为CN108591343A的中国专利公开了一种缸筒定位的外绕式磁流变阻尼器，包括阻尼器缸筒、安装在阻尼器缸筒内部的活塞头以及与活塞头相连接的活塞杆，活塞头四周加工有圆形通孔并设置为节流孔，节流孔连通活塞头两端的磁流变液容腔Ⅰ和磁流变液容腔Ⅱ，形成供阻尼器缸筒内磁流变液通过的轴向液流通道。
[0004]针对上述中的相关技术，活塞头上开设的节流孔虽然可以对活塞的运动进行缓冲，但活塞受到外力作用时，活塞仍然可以进行往复滑动，这就造成车辆即使在停车不行使的状况下，车辆在减震器的作用下仍然会产生颠簸的情形，而这对于某些需要停车作业的车辆而言，此类振动会影响车辆的作业质量。

技术实现思路

[0005]为了提高车辆停车作业时的稳定性，本申请提供一种内置流道式闭锁阻尼器。
>[0006]本申请本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种内置流道式闭锁阻尼器，包括缸体（1），所述缸体（1）内滑动连接有活塞（2），所述活塞（2）连有活塞杆（3），所述活塞（2）将缸体（1）内部分隔成有杆腔（13）和无杆腔（14），所述活塞杆（3）位于有杆腔（13）内，其特征在于：所述无杆腔（14）的端部设有缸头（4），所述缸头（4）开设有与无杆腔（14）相连通的闭锁油道（41），所述活塞杆（3）中空设置，所述活塞杆（3）内部穿设有流通管（5），所述活塞杆（3）内壁与流通管（5）外壁之间形成流道腔（31），所述流道腔（31）靠近活塞（2）的一端封堵，所述活塞杆（3）上开设有用于连通流道腔（31）和有杆腔（13）的流动孔（32），所述流通管（5）一端与流道腔（31）连通，另一端伸出活塞杆（3）与缸头（4）固定相连，且与闭锁油道（41）相连通，所述闭锁油道（41）内滑动连接有用于封堵流通管（5）的闭锁阀芯（6）。2.根据权利要求1所述的一种内置流道式闭锁阻尼器，其特征在于：所述缸体（1）包括外缸（11）和内缸（12），所述外缸（11）和内缸（12）之间形成补偿腔（15），所述缸头（4）上开设有连通补偿腔（15）和闭锁油道（41）的连通孔（42），所述补偿腔（15）内滑动连接有浮动活塞（151），所述浮动活塞（151）背离连通孔（42）的一侧设有对浮动活塞（151）提供复位力的补偿弹簧（152）。3.根据权利要求2所述的一种内置流道式闭...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱婷，
申请(专利权)人：山东协力智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：