拖拉机传动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成包括Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴，Ⅰ轴空套前进挡主动齿轮、梭式换挡啮合套、后退档主动齿轮；Ⅱ轴固装一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，并空套三挡主动齿轮、三四挡啮合套、四挡主动齿轮；Ⅲ轴空套一挡从动齿轮、一二挡啮合套、二挡从动齿轮，并固装三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；前进挡主动齿轮、一挡从动齿轮啮合、一挡主动齿轮依次啮合；后退档主动齿轮、二挡主动齿轮啮合、二挡从动齿轮依次啮合；三挡主动齿轮啮合三挡从动齿轮，四挡主动齿轮啮合四挡从动齿轮；本实用新型专利技术结构紧凑性好，减小空间占用，并可实现多挡位；在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。功能。功能。

【技术实现步骤摘要】
拖拉机传动系统


[0001]本技术涉及一种拖拉机传动系统，属于拖拉机传动


技术介绍

[0002]随着拖拉机在农用方面的广泛普及，拖拉机的功能也越来越丰富，如运输、耕田、收割、除草等功能均能实现，而拖拉机传动系统是实现这些功能的关键。拖拉机传动系统用于将发动机的输出动力输向驱动轮、动力输出机构等各个部位。
[0003]目前，小型拖拉机传动系统中通常采用两个相平行的轴，尤其具有梭式挡和低速爬行档两种功能的变速箱，为了实现其进挡和倒挡功能，一般需要单独设置相应的齿轮啮合结构，这就增加了变速箱在传动轴轴向上的空间，导致变速箱体积较大，不能满足小型拖拉机的底盘空间较小的要求。
[0004]另一方面，现有的小型拖拉机由于体积限制，变速箱很难做到很多的档位，具有梭式挡和低速爬行档这两种功能的变速箱更难设计。
[0005]综上可知，现有技术在实际使用上显然存在不便与缺陷，所以有必要加以改进。

技术实现思路

[0006]本技术要解决的技术问题是针对以上不足，提供一种拖拉机传动系统，可以提高传动结构的紧凑性，减小空间占用，并且可以实现多挡位，满足小型拖拉机的底盘设计；在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。
[0007]为解决以上技术问题，本技术采用以下技术方案：一种拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成设有多个主变速传动路径，副变速总成设有多个副变速传动路径，任一主变速传动路径选择性地与任一副变速传动路径传动连接；所述主变速总成包括相互平行的Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴，Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴的轴心线呈三角形布置；
[0008]Ⅰ轴依次空套安装有前进挡主动齿轮、梭式换挡啮合套、后退档主动齿轮；Ⅱ轴上固定安装有依次设置的一挡主动齿轮和二挡主动齿轮，Ⅱ轴上空套安装有依次设置的三挡主动齿轮、三四挡啮合套、四挡主动齿轮；Ⅲ轴上空套安装有一挡从动齿轮、一二挡啮合套、二挡从动齿轮，Ⅲ轴上固定安装有三挡从动齿轮和四挡从动齿轮；
[0009]所述前进挡主动齿轮与一挡从动齿轮啮合，一挡从动齿轮啮合与一挡主动齿轮啮合；后退档主动齿轮与二挡主动齿轮啮合，二挡主动齿轮与二挡从动齿轮啮合；三挡主动齿轮与三挡从动齿轮啮合，四挡主动齿轮与四挡从动齿轮啮合。
[0010]进一步地，所述副变速总成的多个副变速传动路径中带有爬行挡；
[0011]Ⅲ轴的右端加工有第一齿轮，副变速总成的动力由第一齿轮传入。
[0012]进一步地，所述副变速总成包括相平行的Ⅳ轴和锥齿轮轴，Ⅳ轴同轴设置在Ⅰ轴的右端；所述Ⅲ轴为空心轴，所述锥齿轮轴同轴套设在Ⅲ轴内，且锥齿轮轴的两端穿出Ⅲ轴；
[0013]Ⅳ轴上空套安装有第一双联齿轮，第一双联齿轮两侧加工有第一双联左齿轮和第一双联右齿轮；Ⅳ轴上安装有滑移齿轮，滑移齿轮可在Ⅳ轴上左右滑动，可与第一双联右齿
轮啮合；Ⅳ轴右侧固定安装有第二齿轮；
[0014]所述锥齿轮轴右端固定安装有第三齿轮；锥齿轮轴的右端伸出部分上空套安装有依次设置的H
‑
M档啮合套和第二双联齿轮，第二双联齿轮两侧加工有第二双联右齿轮和第二双联左齿轮；H
‑
M档啮合套向左或向右移动，可选择啮合第一齿轮或第二双联左齿轮。
[0015]进一步地，所述滑移齿轮向右滑动时，滑移齿轮与第二双联右齿轮啮合，形成齿轮传动关系。第一双联左齿轮和第一齿轮常啮合，第一双联右齿轮和第二双联左齿轮常啮合，第二齿轮和第三齿轮常啮合。
[0016]进一步地，副变速爬行挡的动力传递路径为：
[0017]第一齿轮
→
第一双联左齿轮
→
第一双联齿轮
→
第一双联右齿轮
→
第二双联左齿轮
→
第二双联齿轮
→
第二双联右齿轮
→
滑移齿轮
→Ⅳ
轴
→
第二齿轮
→
第三齿轮
→
锥齿轮轴。
[0018]进一步地，所述Ⅰ轴的左端通过轴承安装在传动系壳体上，右端通过轴承安装在Ⅳ轴的左端，Ⅳ轴的两端均通过轴承安装在传动系壳体上。
[0019]Ⅱ轴的两端通过轴承安装在传动系壳体上；Ⅲ轴的两端通过轴承安装在传动系壳体上；
[0020]Ⅰ轴的左端与PTO传动轴同轴连接。
[0021]进一步地，所述锥齿轮轴的右端通过轴承安装在传动系壳体上，所述锥齿轮轴的左端同轴安装有四驱传动轴，锥齿轮轴与四驱传动轴通过花键套连接。
[0022]进一步地，所述梭式换挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合前进挡主动齿轮或后退档主动齿轮；
[0023]所述三四挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合三挡主动齿轮或四挡主动齿轮；
[0024]所述一二挡啮合套向左或向右移动，可选择啮合一挡从动齿轮或二挡从动齿轮。
[0025]本技术采用以上技术方案后，与现有技术相比，具有以下优点：
[0026]1、本技术梭式换挡齿轮借用主变速一、二挡齿轮，减少齿轮数量，传动系所需空间小，可以提高传动结构的紧凑性，减小空间占用，并且可以实现多挡位，满足小型拖拉机的底盘设计；
[0027]2、副变速中带有爬行档（CR档），该档位为独立档位，不会和其它档位混用（L档、M档、H档），减少爬行档重负荷使用损坏的情况，使得本技术在传动系结构小的情况下，具有梭式换挡和爬行档功能。
[0028]下面结合附图和实施例对本技术进行详细说明。
附图说明
[0029]图1是本技术的结构示意图；
[0030]图2是Ⅰ轴、Ⅱ轴和Ⅲ轴的布置示意图。
[0031]图中，
[0032]1‑Ⅰ
轴，2
‑Ⅱ
轴，3
‑Ⅲ
轴，4
‑Ⅳ
轴，5
‑
锥齿轮轴，6
‑
PTO传动轴，7
‑
四驱传动轴，8
‑
花键套，9
‑
前进挡主动齿轮，10
‑
梭式换挡啮合套，11
‑
后退档主动齿轮，12
‑
一挡主动齿轮，13
‑
二挡主动齿轮，14
‑
三挡主动齿轮，15
‑
三四挡啮合套，16
‑
四挡主动齿轮，17
‑
一挡从动齿轮，18
‑
一二挡啮合套，19
‑
二挡从动齿轮，20
‑
三挡从动齿轮，21
‑
四挡从动齿轮，22
‑
第一双联齿
轮，23
‑
第一齿轮，24
‑
第一双联左齿轮，25
‑
第一双联右齿轮，26
‑
滑移齿轮，27
‑
第二齿轮，28
‑
第三齿轮，2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.拖拉机传动系统，包括主变速总成和副变速总成，主变速总成设有多个主变速传动路径，副变速总成设有多个副变速传动路径，任一主变速传动路径选择性地与任一副变速传动路径传动连接；其特征在于，所述主变速总成包括相互平行的Ⅰ轴（1）、Ⅱ轴（2）和Ⅲ轴（3），Ⅰ轴（1）、Ⅱ轴（2）和Ⅲ轴（3）的轴心线呈三角形布置；Ⅰ轴（1）依次空套安装有前进挡主动齿轮（9）、梭式换挡啮合套（10）、后退档主动齿轮（11）；Ⅱ轴（2）上固定安装有依次设置的一挡主动齿轮（12）和二挡主动齿轮（13），Ⅱ轴（2）上空套安装有依次设置的三挡主动齿轮（14）、三四挡啮合套（15）、四挡主动齿轮（16）；Ⅲ轴（3）上空套安装有一挡从动齿轮（17）、一二挡啮合套（18）、二挡从动齿轮（19），Ⅲ轴（3）上固定安装有三挡从动齿轮（20）和四挡从动齿轮（21）；所述前进挡主动齿轮（9）与一挡从动齿轮（17）啮合，一挡从动齿轮（17）啮合与一挡主动齿轮（12）啮合；后退档主动齿轮（11）与二挡主动齿轮（13）啮合，二挡主动齿轮（13）与二挡从动齿轮（19）啮合；三挡主动齿轮（14）与三挡从动齿轮（20）啮合，四挡主动齿轮（16）与四挡从动齿轮（21）啮合。2.如权利要求1所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述副变速总成的多个副变速传动路径中带有爬行挡；Ⅲ轴（3）的右端加工有第一齿轮（23），副变速总成的动力由第一齿轮（23）传入。3.如权利要求2所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述副变速总成包括相平行的Ⅳ轴（4）和锥齿轮轴（5），Ⅳ轴（4）同轴设置在Ⅰ轴（1）的右端；所述Ⅲ轴（3）为空心轴，所述锥齿轮轴（5）同轴套设在Ⅲ轴（3）内，且锥齿轮轴（5）的两端穿出Ⅲ轴（3）；Ⅳ轴（4）上空套安装有第一双联齿轮（22），第一双联齿轮（22）两侧加工有第一双联左齿轮（24）和第一双联右齿轮（25）；Ⅳ轴（4）上安装有滑移齿轮（26），滑移齿轮（26）可在Ⅳ轴（4）上左右滑动，可与第一双联右齿轮（25）啮合；Ⅳ轴（4）右侧固定安装有第二齿轮（27）；所述锥齿轮轴（5）右端固定安装有第三齿轮（28）；锥齿轮轴（5）的右端伸出部分上空套安装有依次设置的H
‑
M档啮合套（32）和第二双联齿轮（29），第二双联齿轮（29）两侧加工有第二双联右齿轮（30）...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟祥友，毕伟，任瑞萍，李卫卫，
申请(专利权)人：山东潍坊鲁中拖拉机有限公司，
类型：新型
国别省市：