汽车轮辋校正模维修机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件生产加工领域，尤其涉及一种汽车轮辋校正模维修机构。汽车轮辋校正模维修机构，包括装配体一、装配体二及紧固件；所述装配体一自上而下套装在装配体二上形成组合体,还包括锁紧装置及被加工滑块；所述被加工滑块通过燕尾键定位依次安装在组合体上，且与锥体锥面配合；所述组合体上的被加工滑块通过锁紧装置固定；所述锁紧装置包括径向锁紧块及轴向锁紧块；所述径向锁紧块套装在被加工滑块尾端，所述轴向锁紧块安装在被加工滑块顶部。本实用新结构设计简单实用，安装拆卸方便，对不同损坏情况均可修复；无特殊模具材料，采购和加工周期短，成本低，可循环重复使用；一体多用，实现同一直径不同宽度多规格滑块维修共用。滑块维修共用。滑块维修共用。

【技术实现步骤摘要】
汽车轮辋校正模维修机构


[0001]本技术属于汽车零部件生产加工领域，尤其涉及一种汽车轮辋校正模维修机构。

技术介绍

[0002]对于汽车轮辋的加工，校正工序是至关重要的一步；所谓校正，是指轮辋在经过三道滚型加工后，需要一个对轮辋的定型和圆度精加工工序，使轮辋的轴向和径向都参与变形，从而满足汽车钢圈总成组装要求。校正模具是实现这一过程的重要载体，初期新模具精度高、无磨损和破坏，加工出来的轮辋圆度和同轴度好；随着加工数量增加，模具产生磨损，精度下降，特指成型部位的滑块，无法继续满足使用要求。现有解决方案为
①
重新加工一整套校正模，替换使用；
②
重新加工一套校正模滑块，替换使用；
③
对模具破损部位进行补焊，打磨后使用。但现有解决方案加工周期长、加工成本高；以及用焊条进行补焊后，人工打磨不到位。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：克服现有技术中存在的加工周期长、加工成本高以及人工打磨不到位的缺点，提供一种汽车轮辋校正模维修机构，以解决现有技术存在的问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车轮辋校正模维修机构，包括装配体一、装配体二及紧固件；所述装配体一自上而下套装在装配体二上形成组合体,还包括锁紧装置及被加工滑块；所述被加工滑块通过燕尾键定位依次安装在组合体上，且与锥体锥面配合；所述组合体上的被加工滑块通过锁紧装置固定；所述锁紧装置包括径向锁紧块及轴向锁紧块；所述径向锁紧块套装在被加工滑块尾端，所述轴向锁紧块安装在被加工滑块顶部；所述被加工滑块上设有轴向找正位置及径向找正位置；所述轴向锁紧块与被加工滑块通过内六角螺钉二紧固在组合体上，形成径向和轴向定位基准。
[0005]进一步的，所述紧固件包括内六角螺钉一、内六角螺钉二及内六角螺钉三。
[0006]进一步的，所述装配体一包括垫板、燕尾键及内六角螺钉一；所述燕尾键通过内六角螺钉一固定在垫板上；所述装配体二包括底板、调整丝母、锥体、及内六角螺钉三；所述调整丝母安装在底板上，所述锥体旋合在调整丝母上；所述调整丝母通过内六角螺钉三固定在底板上。
[0007]进一步的，所述燕尾键通过垫板上的键槽进行定位。
[0008]进一步的，所述调整丝母通过底板上的长止口定位；所述底板与调整丝母为过盈配合。
[0009]进一步的，所述装配体一通过外六方螺杆固定在装配体二上。
[0010]进一步的，所述底板与垫板上均设有弹簧孔，所述弹簧孔内放置有矩形压缩弹簧；所述外六方螺杆穿过矩形压缩弹簧；所述底板弹簧孔与垫板弹簧孔上下对应。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)被加工滑块通过燕尾键定位依次安装在组合体上，安装拆卸方便，被加工滑块上设有径向找正位置及轴向找正位置，找正位置方便对其定位，可使用机械手段对不同损坏情况进行修复；(2)被加工滑块由内向外撑开，依靠锥体沿调整丝母上下旋合，实现被加工滑块直径大小变化，测量达到设计的理论直径后，通过形成径向和轴向定位基准，最后装夹到车床后进行车削加工，一体多用，实现同一直径不同宽度多规格滑块维修共用，减少重新加工次数，成本降低；(3)因可以多规格滑块维修共用，可循环重复使用，其重新加工次数减少，若需部分重新加工，其无特殊模具材料，所以加工周期短，成本低。
附图说明
[0012]图1为本技术的整体结构示意图；
[0013]图2为本技术装配体一的结构示意图；
[0014]图3为本技术装配体一的俯视示意图；
[0015]图4为本技术装配体二的结构示意图；
[0016]图5为本技术组合体的结构示意图。
[0017]在图中，1、装配体一；2、装配体二；3、底板；4、垫板；5、调整丝母；6、锥体；7、燕尾键；8、矩形压缩弹簧；9、外六方螺杆；10、内六角螺钉一；11、内六角螺钉二；12、内六角螺钉三；13、径向锁紧块；14、轴向锁紧块；15、被加工滑块；16、轴向找正位置；17、径向找正位置。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0019]一种汽车轮辋校正模维修机构，包括装配体一1、装配体二2及紧固件；所述装配体一1自上而下套装在装配体二2上形成组合体，所述装配体一1通过外六方螺杆9固定在装配体二2上；所述紧固件包括内六角螺钉一10、内六角螺钉二11及内六角螺钉三12；还包括锁紧装置及被加工滑块15；所述被加工滑块15通过燕尾键7定位依次安装在组合体上，且与锥体6锥面配合；所述组合体上的被加工滑块15通过锁紧装置固定；所述锁紧装置包括径向锁紧块13及轴向锁紧块14；所述径向锁紧块13套装在被加工滑块15尾端，所述轴向锁紧块14安装在被加工滑块15顶部；所述被加工滑块15上设有轴向找正位置16及径向找正位置17；所述轴向锁紧块14与被加工滑块15通过内六角螺钉二11紧固在组合体上，形成径向和轴向定位基准。
[0020]所述装配体一1包括垫板4、燕尾键7及内六角螺钉一10；所述燕尾键7通过内六角螺钉一10固定在垫板4上；所述燕尾键7通过垫板4上的键槽进行定位；所述装配体二2包括底板3、调整丝母5、锥体6、及内六角螺钉三12；所述调整丝母5安装在底板3上，所述锥体6旋合在调整丝母5上；所述调整丝母5通过内六角螺钉三12固定在底板3上；所述调整丝母5通过底板3上的长止口定位；所述底板3与调整丝母5为过盈配合；所述底板3与垫板4上均设有弹簧孔，所述弹簧孔内放置有矩形压缩弹簧8；所述外六方螺杆9穿过矩形压缩弹簧8；所述底板3弹簧孔与垫板4弹簧孔上下对应。
[0021]工作原理
[0022]被加工滑块15磨损部位集中在5
°
胎圈座和底槽直径处；此装置实现被加工滑块15由内向外撑开，依靠锥体6沿调整丝母5上下旋合，实现被加工滑块15直径大小变化，测量达到设计的理论直径后，使用锁紧装置作为滑块径向和轴向定位基准，最后装夹到车床后进行车削加工；利用车床四爪卡盘将底面靠紧，使用百分表分别找正轴向找正位置16及径向找正位置17；车床旋转后，带动被加工滑块15旋转，分别使用不同刀具加工磨损或者补焊部位，直至满足使用要求；此套装置可满足同一直径不同宽度滑块的维修，一体多用。
[0023]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮辋校正模维修机构，包括装配体一(1)、装配体二(2)及紧固件；所述装配体一(1)自上而下套装在装配体二(2)上形成组合体,其特征在于：还包括锁紧装置及被加工滑块(15)；所述被加工滑块(15)通过燕尾键(7)定位依次安装在组合体上，且与锥体(6)锥面配合；所述组合体上的被加工滑块(15)通过锁紧装置固定；所述锁紧装置包括径向锁紧块(13)及轴向锁紧块(14)；所述径向锁紧块(13)套装在被加工滑块(15)尾端，所述轴向锁紧块(14)安装在被加工滑块(15)顶部；所述被加工滑块(15)上设有轴向找正位置(16)及径向找正位置(17)；所述轴向锁紧块(14)与被加工滑块(15)通过内六角螺钉二(11)紧固在组合体上，形成径向和轴向定位基准。2.根据权利要求1所述的汽车轮辋校正模维修机构，其特征在于：所述紧固件包括内六角螺钉一(10)、内六角螺钉二(11)及内六角螺钉三(12)。3.根据权利要求2所述的汽车轮辋校正模维修机构，其特征在于：所述装配体一(1)包括垫板(4)、燕尾键(7)及内六角螺钉一...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭京涛，陈云经，苑俊鹏，刁树厚，王文军，曾禹，宋国山，孙能海，陈云浩，
申请(专利权)人：兴民力驰有限责任公司，
类型：新型
国别省市：