一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线制造技术

本发明专利技术公开了一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，用于车与车之间的通信，包括介质基板，所述介质基板上安装放大芯片以及信号开关芯片信号开关芯片，所述信号开关芯片用于将天线接收或发射的信号输出至放大芯片进行信号放大；放大芯片，所述放大芯片通过微带线连接到开关芯片，通过同轴线缆连接到汽车内部电路，放大芯片用于将天线接收或发射的信号经PA或LNA进行低噪声放大；多根透明天线，各透明天线均安装在透明基材上，所述透明天线均经过微带线连接到开关芯片。本发明专利技术主要解决车与车之间的通信，识别周边的车辆信息，有助于提高交通安全和效率。通安全和效率。通安全和效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线


[0001]本专利技术涉及一种天线，具体涉及一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线。

技术介绍

[0002]近年来，随着全球化经济和科技的不断发展进步，我国城市化发展进程的不断加快，车辆交通已成为人们日常生活的一部分，汽车拥有量呈爆炸式增长，然而，庞大的汽车保有量导致道路交通的安全隐患也不断发生，并且由于目前交通信息化不足，也带来了一些全球性问题，如交通事故频发、城市交通拥堵、汽车排放尾气导致的环境污染等，缓解交通拥堵、提高交通安全和交通效率已不适宜仅依靠传统的拓宽道路、建设高架、铺设轨道、设立标志等增加基础道路设施的交通工程手段，而应更加注重现代信息和车联网技术在解决交通问题中的核心作用。
[0003]车联网(V2X)是一项新兴技术，有助于提高交通安全和效率。V2X使车辆能够与其他车辆和交通系统中的其他要素进行通信，包括道旁基础设施、自行车和行人。根据美国运输部的资料，全面采用V2X技术可将交通事故的严重度完全消除或减少高达80％。这项技术还将大大减少车辆在高速公路上的行驶时间和燃油消耗，汽车通信则包括车辆到车辆(V2V)、车辆到网络(V2N)、车辆到基础设施(V2I)、车辆到行人(V2P)、车辆到公用事业(V2U)以及车辆到一切车联网(V2X)之间的通信。

技术实现思路

[0004]为了解决上述问题，本专利技术提供一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，应用于汽车V2X车联网通讯天线，其工作频点为5.9GHz，贴于汽车挡风玻璃上，由于天线基材为透明材质，因此不会影响驾驶员的视线，可以有效解决车与车之间的通信，识别周边的车辆信息，有助于提高交通安全和效率。
[0005]本专利技术是通过以下技术方案来实现的：一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，用于车与车之间的通信，包括：
[0006]介质基板，所述介质基板上安装放大芯片以及信号开关芯片；
[0007]信号开关芯片，所述信号开关芯片用于将天线接收或发射的信号输出至放大芯片进行信号放大；
[0008]放大芯片，所述放大芯片通过微带线连接到开关芯片，通过同轴线缆连接到汽车内部电路，放大芯片用于将天线接收或发射的信号经PA或LNA进行低噪声放大；
[0009]多根透明天线，各透明天线均安装在透明基材上，所述透明天线均经过微带线连接到开关芯片，通过控制开关芯片控制脚的高低电平，来实现多根天线的切换。
[0010]作为优选的技术方案，当各透明天线间的相位差为一个固定值时，多根透明天线用于检测接收各方位的车的信号，通过算法来计算出不同方向上的车辆位置信息。
[0011]作为优选的技术方案，还包括供电和控制电路接口，通过供电和控制电路接口给PCB提供电源和开关芯片的控制电路，实现各透明天线间的切换，供电和控制电路接口通过
微带线连接开关芯片。
[0012]作为优选的技术方案，所述放大芯片为5.9GHz放大芯片，用于对5.9GHz信号进行放大。
[0013]作为优选的技术方案，透明天线采用微带偶极子天线，其辐射方向为全向，透明天线的基材采用介电常数为2.1，损耗正切值0.001透明基材。
[0014]作为优选的技术方案，所述介质基板采用罗杰斯4350，介质基板相对介电常数为3.66，损耗正切值为0.004。
[0015]作为优选的技术方案，所述微带线为50欧姆微带线，所述同轴电缆为50欧姆同轴电缆。
[0016]作为优选的技术方案，开关芯片具有一个使能脚，通过高低电平控制开关芯片工作与关闭。
[0017]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过其全向的微带偶极子天线设计、低噪声放大技术以及8路开关控制系统，大大提高了车辆间通信的范围、准确性和信号质量，有效优化了车辆通信效率和安全性；
[0018]该系统的介质基板选用透明材质，使得天线可以贴合在汽车挡风玻璃上，既不影响驾驶员视线，也避免了可能的通信盲区，进一步提升了通信的可靠性；
[0019]此外，系统对信号进行低噪声放大并使用低损耗介质基板，确保在高频(5.9GHz)下信号的质量和传输效率；
[0020]综上，本专利技术的车联网通讯天线能够有效识别周边车辆信息，提高交通安全和效率，增强驾驶舒适性。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本专利技术的天线的结构示意图；
[0023]图2为本专利技术的安装示意图；
[0024]图3为8路天线HFSS模型图；
[0025]图4为天线仿真结果图；
[0026]图5为天线3d辐射方向图；
[0027]附图标记说明：
[0028]1、同轴电缆；2、放大芯片；3、介质基板；4、供电和控制电路接口；5、透明天线；6、透明基材；7、信号开关芯片；8、汽车挡风玻璃；9、天线主体；10、汽车主体。
具体实施方式
[0029]本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
[0030]本说明书(包括任何附加权利要求、摘要和附图)中公开的任一特征，除非特别叙
述，均可被其他等效或具有类似目的的替代特征加以替换。即，除非特别叙述，每个特征只是一系列等效或类似特征中的一个例子而已。
[0031]本专利技术的一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，用于车与车之间的通信，其包括天线主体9，使用时将天线主体9安装在汽车主体上，比如安装在汽车主体的汽车挡风玻璃8上，如图2所示，安装在挡风玻璃上的位置可以根据需要选择安装，由于天线主体9为透明色，因此本专利技术的天线主体9不会阻碍视线，也就不会出现安全隐患问题。
[0032]具体的，如图1所示，本专利技术的天线主体9，包括介质基板3，所述介质基板3上安装放大芯片2以及信号开关芯片7；信号开关芯片7用于将天线接收或发射的信号输出至放大芯片2进行信号放大；
[0033]为了接受信号并将信号进行放大，本实施例中，还包括放大芯片2，所述放大芯片2通过微带线连接到开关芯片，通过同轴线缆连接到汽车内部电路，放大芯片2用于将天线接收或发射的信号经PA或LNA进行低噪声放大；
[0034]如图1和图3所示，还包括多根透明天线5，本实施例中，多根透明天线5采用8根透明天线5，8根透明天线5均安装在透明基材6上，所述透明天线5均经过微带线连接到开关芯片，通过控制开关芯片控制脚的高低电平，来实现多根天线的切换，8路透明天线5的间距需保证在一致，通过控制开关芯片控制脚的高低电平，来实现8路透明天线5的切换。
[0035]本实施例中，透明天线5可选用长度80mm，宽度24mm的天线，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，其特征在于，用于车与车之间的通信，包括：介质基板(3)，所述介质基板(3)上安装放大芯片(2)以及信号开关芯片(7)；信号开关芯片(7)，所述信号开关芯片(7)用于将天线接收或发射的信号输出至放大芯片(2)进行信号放大；放大芯片(2)，所述放大芯片(2)通过微带线连接到开关芯片，通过同轴线缆连接到汽车内部电路，放大芯片(2)用于将天线接收或发射的信号经PA或LNA进行低噪声放大；多根透明天线(5)，各透明天线(5)均安装在透明基材(6)上，所述透明天线(5)均经过微带线连接到开关芯片，通过控制开关芯片控制脚的高低电平，来实现多根天线的切换。2.根据权利要求1所述的用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，其特征在于：当各透明天线(5)间的相位差为一个固定值时，多根透明天线(5)用于检测接收各方位的车的信号，通过算法来计算出不同方向上的车辆位置信息。3.根据权利要求1所述的用于汽车5.9GHz频段V2X车联网天线，其特征在于：还包括供电和控制电路接口(4)，通过供电和控制电路接口(4)给PCB...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏兴喜，
申请(专利权)人：深圳市飞敏科技有限公司，
类型：发明
国别省市：