主扇风机手电一体刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了主扇风机手电一体刹车装置，包括风机主体，所述风机主体的外壁安装有刹车组件，所述铰座和风机主体固定连接，所述铰座的内部转动连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有连接架，所述电动推杆的底端安装有控制器，所述连接架的内部安装有销轴，所述销轴的外壁套接有刹车拉杆，所述刹车拉杆的顶端转动连接有固定座。本实用新型专利技术涉及刹车装置技术领域，该主扇风机手电一体刹车装置，通过铰座、电动推杆、控制器、连接架、销轴、刹车拉杆和固定座等的配合使用，卸掉连接架与刹车拉杆的销轴，电动推杆在其重力作用下自动脱开，即可实现手动刹车功能，制动效果可以通过手动或者电动变换实现，增加通用性。增加通用性。增加通用性。

【技术实现步骤摘要】
主扇风机手电一体刹车装置


[0001]本技术涉及刹车装置
，具体为主扇风机手电一体刹车装置。

技术介绍

[0002]随着当前我国煤矿生产水平的不断提升，各个方面都有所创新优化，主扇风机作为比较关键的一个重要组成部分，确实也形成了较为理想的发展效果，在煤矿生产中做出了较大贡献。但是在现阶段煤矿主扇风机运行中，依然容易出现一些故障问题，对于煤矿主扇风机的功能产生影响，甚至形成安全威胁。
[0003]其中，矿井通风机分为主扇风机和局扇风机两种。主扇风机用于全矿井的通风，风流量大；局扇风机用于对矿井的局部地点进行通风，风流量较小，主扇风机在使用过程中，需要安装制动装置以便于随时停止主扇风机的转动。
[0004]但是现有的主扇风机刹车装置，利用刹车拉杆带动刹车线移动实现制动，刹车拉杆多为人工操作，自动化程度低，通用效果不理想。

技术实现思路

[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了主扇风机手电一体刹车装置，解决了现有的主扇风机刹车装置，利用刹车拉杆带动刹车线移动实现制动，刹车拉杆多为人工操作，自动化程度低，通用效果不理想的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：主扇风机手电一体刹车装置，包括风机主体，所述风机主体的外壁安装有刹车组件；
[0007]所述刹车组件包括铰座、电动推杆、控制器、连接架、销轴、刹车拉杆和固定座；
[0008]所述铰座和风机主体固定连接，所述铰座的内部转动连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固接有连接架，所述电动推杆的底端安装有控制器，所述连接架的内部安装有销轴，所述销轴的外壁套接有刹车拉杆，所述刹车拉杆的顶端转动连接有固定座，所述固定座和风机主体固定连接。
[0009]优选的，所述连接架加工呈U型。
[0010]优选的，所述刹车拉杆的内部固接有调节组件；
[0011]所述调节组件包括圆筒、行程丝杠、螺母、挡块和弹性件；
[0012]所述圆筒和刹车拉杆固定连接，所述圆筒的内部套接有行程丝杠，所述行程丝杠的一端螺纹连接有螺母，所述行程丝杠的另一端固接有挡块，所述行程丝杠的外壁套接有弹性件。
[0013]优选的，所述挡块和螺母平行设置。
[0014]优选的，所述挡块远离行程丝杠的一侧固接有刹车线。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果：该主扇风机手电一体刹车装置，相对于传统技术，具有以下优点：
[0016]通过铰座、电动推杆、控制器、连接架、销轴、刹车拉杆和固定座等的配合使用，电
动推杆带动连接架移动，连接架带动刹车拉杆在固定座中转动，通过调节刹车拉杆的位置，可以实现电动刹车，卸掉连接架与刹车拉杆的销轴，电动推杆在其重力作用下自动脱开，即可实现手动刹车功能，制动效果可以通过手动或者电动变换实现，增加通用性；
[0017]通过圆筒、行程丝杠、螺母、挡块和弹性件等的配合使用，在圆筒中移动行程丝杠，使用螺母对行程丝杠在圆筒中进行位置固定，行程丝杠带动挡块一同运动将弹性件压缩，通过改变行程丝杠的位置便于调节刹车线的松紧程度。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为图1中刹车拉杆、圆筒和销轴的连接结构示意图；
[0020]图3为图1中铰座、电动推杆和连接架的连接结构示意图；
[0021]图4为图1中圆筒、行程丝杠和弹性件的连接结构示意图。
[0022]图中：1、风机本体，2、刹车组件，201、铰座，202、电动推杆，203、控制器，204、连接架，205、销轴，206、刹车拉杆，207、固定座，3、调节组件，301、圆筒，302、行程丝杠，303、螺母，304、挡块，305、弹性件，4、刹车线。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]现有的主扇风机刹车装置，利用刹车拉杆带动刹车线移动实现制动，刹车拉杆多为人工操作，自动化程度低，通用效果不理想的问题。
[0025]有鉴于此，本技术提供了主扇风机手电一体刹车装置，通过铰座、电动推杆、控制器、连接架、销轴、刹车拉杆和固定座等的配合使用，电动推杆带动连接架移动，连接架带动刹车拉杆在固定座中转动，通过调节刹车拉杆的位置，可以实现电动刹车，卸掉连接架与刹车拉杆的销轴，电动推杆在其重力作用下自动脱开，即可实现手动刹车功能，制动效果可以通过手动或者电动变换实现，增加通用性。
[0026]由图1、图2和图3可知，主扇风机手电一体刹车装置，包括风机主体1，风机主体1的外壁安装有刹车组件2，刹车组件2包括铰座201、电动推杆202、控制器203、连接架204、销轴205、刹车拉杆206和固定座207，铰座201和风机主体1固定连接，铰座201的内部转动连接有电动推杆202，电动推杆202的输出端固接有连接架204，电动推杆202的底端安装有控制器203，连接架204的内部安装有销轴205，销轴205的外壁套接有刹车拉杆206，刹车拉杆206的顶端转动连接有固定座207，固定座207和风机主体1固定连接；
[0027]在具体实施过程中，值得特别指出的是，风机主体1为本领域人员公知技术，不做赘述，电动推杆202可以在铰座201中转动，控制器203为电机防抱死控制器，销轴205和连接架204之间过盈配合，使用工具可以将销轴205从连接架204中敲击下来，刹车拉杆206可以在销轴205的外壁转动，固定座207确定刹车拉杆206顶部的位置，卸掉连接架204与刹车拉杆206的销轴205，电动推杆202在其重力作用下自动脱开，即可实现手动刹车功能；
[0028]进一步，连接架204加工呈U型；
[0029]在具体实施过程中，值得特别指出的是，连接架204 U型的设计便于刹车拉杆206在连接架204中转动；
[0030]具体的，启动电动推杆202，电动推杆202带动连接架204移动，连接架204带动刹车拉杆206在固定座207中转动，与此同时，电动推杆202在铰座201中发生转动，通过调节刹车拉杆206的位置，可以实现电动刹车，卸掉连接架204与刹车拉杆206的销轴205，电动推杆202在其重力作用下自动脱开，即可实现手动刹车功能。
[0031]由图1和图4可知，刹车拉杆206的内部固接有调节组件3，调节组件3包括圆筒301、行程丝杠302、螺母303、挡块304和弹性件305，圆筒301和刹车拉杆206固定连接，圆筒301的内部套接有行程丝杠302，行程丝杠302的一端螺纹连接有螺母303，行程丝杠302的另一端固接有挡块304，行程丝杠302的外壁套接有弹性件305；
[0032]在具体实施过程中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.主扇风机手电一体刹车装置，包括风机主体（1），其特征在于：所述风机主体（1）的外壁安装有刹车组件（2）；所述刹车组件（2）包括铰座（201）、电动推杆（202）、控制器（203）、连接架（204）、销轴（205）、刹车拉杆（206）和固定座（207）；所述铰座（201）和风机主体（1）固定连接，所述铰座（201）的内部转动连接有电动推杆（202），所述电动推杆（202）的输出端固接有连接架（204），所述电动推杆（202）的底端安装有控制器（203），所述连接架（204）的内部安装有销轴（205），所述销轴（205）的外壁套接有刹车拉杆（206），所述刹车拉杆（206）的顶端转动连接有固定座（207），所述固定座（207）和风机主体（1）固定连接。2.根据权利要求1所述的主扇风机手电一体刹车装置，其特征在于：所述连接架（20...

【专利技术属性】
技术研发人员：李俊峰，王祎农，张青串，
申请(专利权)人：运城市安宏节能防爆风机有限公司，
类型：新型
国别省市：