发动机用混流器铸件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用混流器铸件，包括导流叶片、导流圆筒和挡板，所述导流叶片包括进流面和背流面，所述进流面上设有第一加强肋条和第二加强肋条，所述第一加强肋条和第二加强肋条在进流面上纵横交错设置，所述第一加强肋条和第二加强肋条相互配合在进流面上分割形成有若干凹陷的扰流区域。本实用新型专利技术通过加强肋条能够有效加强混流器叶片的强度，提升混流器叶片的使用寿命。提升混流器叶片的使用寿命。提升混流器叶片的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
发动机用混流器铸件


[0001]本技术属于混流器
，具体涉及一种发动机用混流器铸件。

技术介绍

[0002]发动机排出的尾气中含有以氮氧化物为主的有害污染物，用于净化发动机排出的有害污染物的方法，普遍使用选择性催化还原技术，该技术是利用氨水、尿素或烃类作为还原剂，在氧浓度高出氮氧化物浓度两个数量级以上的条件下，高选择性地优先把氮氧化物还原为氮气。因为尿素无毒，对环境及人体无较大影响，而且运输储存方便，所以普遍采用尿素作为还原剂。为提高尿素对发动机尾气的处理效果，在将尿素溶液喷入发动机尾气后，需要在混流器中将尿素与发动机尾气充分混合，这样在催化反应段才能使尿素预热后分解出的氨气能够更均匀的分布到发动机尾气中，提高尿素对发动机尾气的转化效率。传统的混流器通过前后交错的叶片结构来起到相应的混合效果，这种结构混合效果不佳。
[0003]申请号为2009202278980中国技术专利公开了一种发动机尾气扰流混合器，属于汽车尾气净化处理
所述管道两端的外壁与排气管滑动配合，管道的下游一端设置有叶片装置，管道的中段为内径小于管道内径的喉口管，喉口管的管壁上设置有喷嘴孔，有一添加剂喷嘴穿过排气管上的通孔和喷嘴孔并使其喷口置于喉口管的轴心线上，添加剂喷嘴的喷口指向管道的下游一端。该方案气体混合效果好，结构简单。通过设置喉口结构，增加了气体流速，将氨气带入流速放缓的管道下游端混合，并在经过叶片时产生涡流，在排气管内进一步涡流混合，再进入催化器，提高了尿素水解成的氨气与尾气的混合均匀性，从而使催化器发挥良好的排气净化作用。
[0004]上述专利通过设置喉口结构，使得尾气流经喉口仍然具有较高流速，并通过气流冲击叶片产生涡流，从而进一步增加了混合效果。但是，随着气流的流速增加，混流器中的叶片会承受较高的气流载荷，因此，需要提高叶片的强度效果，现有技术中在提升强度的方法都是铸造工艺如浇筑温度和冷却速度等方式，而没有从结构上来提升导流叶片的强度。

技术实现思路

[0005]为解决上述问题，本技术提供一种发动机用混流器铸件，包括导流叶片、导流圆筒和挡板，其特征在于：所述导流叶片包括进流面和背流面，所述进流面上设有第一加强肋条和第二加强肋条，所述第一加强肋条和第二加强肋条在进流面上纵横交错设置，所述第一加强肋条和第二加强肋条相互配合在进流面上分割形成有若干凹陷的扰流区域。
[0006]较佳的，所述第二加强肋条在第一加强肋条两侧延伸设置，所述第一加强肋条和第二加强肋条均为曲线结构，所述第一加强肋条的弯曲方向与导流叶片的表面流线方向一致。
[0007]较佳的，所述第二加强肋条从第一加强肋条的三分之一位置的侧边延伸而出，第二加强肋条的侧边还延伸设置有第三加强肋条。
[0008]较佳的，所述扰流区域的底部侧边均为圆角结构。
[0009]较佳的，所述导流叶片的数量为3
‑
5片。
[0010]本技术的优点为：
[0011]1. 本方案在导流叶片的进流面增设第一加强肋条和第二加强肋条，能够有效增加叶片的强度；同时，第一加强肋条和第二加强肋条形成的扰流区域可以形成气流涡旋，抵挡一部分的气流的冲击，从侧面增加了导流叶片的强度。
[0012]2. 本方案中的还设有第三加强肋条，可以进一步增加导流叶片的强度同时减小的扰流区域的面积，增加气流涡旋。
[0013]3. 本方案中的导流叶片的数量为3
‑
5片，该数量下的导流叶片可以承受较小的气流冲击，可以增加导流叶片使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术导流圆筒俯视图；
[0015]图2为本技术导流圆筒侧视图；
[0016]图3为本技术实施例1导流叶片进流面结构图；
[0017]图4为本技术实施例2导流叶片进流面结构图；
[0018]图5为本技术第一肋条和第二肋条加宽结构图；
[0019]图6为本技术扰流区域结构图；
[0020]图中： 1导流叶片、2导流圆筒、3挡板、4进流面、5背流面、6第一加强肋条、7第二加强肋条、8扰流区域、9第三加强肋条、10圆角结构。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
2所示，一种发动机用混流器铸件，包括导流叶片1、导流圆筒2和挡板3，图2展示了气流的流经方向，图2是图1的俯视图，混合气流经过叶片产生涡流。图1中所展示导流叶片1的一面为背流面5。
[0024]如图3所示，图3展示的是导流叶片1中其中一片的进流面4，进流面4为面对气流冲击的一面，在进流面4上设有第一加强肋条6和第二加强肋条7， 第一加强肋条6和第二加强肋条7可以是焊接也可以是直接在铸模中与导流叶片1一体成型，第一加强肋条6和第二加强肋条7能够有效提升导流叶片1的自身的强度。第一加强肋条6和第二加强肋条7在进流面4上纵横交错设置，第一加强肋条6和第二加强肋条7相互配合在进流面4上分割形成有若干凹陷的扰流区域8。
[0025]如图5所示，扰流区域8由第一加强肋条6和第二加强肋条7合围而成，形成一个凹槽结构，扰流区域8位于导流叶片1的进流面4上，如图5中的箭头所示，当气流冲击扰流区域8的表面时，气流会沿着扰流区域8的表面向两边移动，并遇到扰流区域8的底部侧边，形成如箭头所示的回旋涡流，从而与冲击导流叶片1的气流相抵，减少气流对导流叶片1的直接冲击，扰流区域8的底部侧边均为圆角结构10，从而更有助于形成回旋涡流。圆角结构10可以通过对第一加强肋条6和第二加强肋条7的底部打磨或者在铸模中设置。
[0026]如图3所示，第二加强肋条7在第一加强肋条6两侧延伸设置，第一加强肋条6和第二加强肋条7均为曲线结构，第一加强肋条6的弯曲方向与导流叶片1的表面流线方向一致，混流器的导流叶片1整体近似于螺旋桨结构，导流叶片1本身采用流线型设计，可以减少应力集中。部分气流会随着导流叶片1的表面流线方向移动，第一加强肋条6作为最主要的加强肋条，弯曲方向与导流叶片1的表面流线方向一致可以降低一定的阻力，相应的减小一些导流叶片1所受的气流载荷。
[0027]本实施例通过在导流叶片1的进流面4增设第一加强肋条6和第二加强肋条7，能够有效增加叶片的强度；同时，第一加强肋条6和第二加强肋条7形成的扰流区域8可以形成气流涡旋，抵挡一部分的气流的冲击，从侧面增加了导流叶片1的强度。
[0028]实施例2
[0029]本实施例是基于实施例1的进一步改进，如图4所示，第二加强肋条7从第一加强肋条6的三分之一位置的两个侧边延伸而出，总共设有两个第二加强肋条7，第二加强肋条7的侧边还延伸设置有第三加强肋条9。第三加强肋条9的目的是进一步加强导流叶片1的强度，同时，由于第三肋条的存在，如图4所示，相比于实施例1，可以进一步增加扰流区域8的数量，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机用混流器铸件，包括导流叶片（1）、导流圆筒（2）和挡板（3），其特征在于：所述导流叶片（1）包括进流面（4）和背流面（5），所述进流面（4）上设有第一加强肋条（6）和第二加强肋条（7），所述第一加强肋条（6）和第二加强肋条（7）在进流面（4）上纵横交错设置，所述第一加强肋条（6）和第二加强肋条（7）相互配合在进流面（4）上分割形成有若干凹陷的扰流区域（8）。2.根据权利要求1所述的发动机用混流器铸件，其特征在于：所述第二加强肋条（7）在第一加强肋条（6）两侧延伸设置，所述第一加强肋条（6）和第二加...

【专利技术属性】
技术研发人员：伍林，韩兆双，谢华琼，刘涛，
申请(专利权)人：常州市宏汇合机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：