本申请涉及车辆玻璃胶固化技术领域，具体涉及一种玻璃胶加热装置。玻璃胶加热装置包括加热箱、导风管、排风管和流体驱动装置，加热箱用于加热空气，加热箱上开设有进风口，排风管环绕设置于加热箱的外围，排风管底端开设有若干出风口，导风管连通加热箱和排风管，流体驱动装置用于驱动气体由进风口进入加热箱后，经导风管进入排风管并由出风口排出。该玻璃胶加热装置结构简单，利用加热箱内加热空气后通过导风管输送到排风管中，进而通过出风口作用于玻璃胶所在区域，在汽车的天幕与车身的钣金粘接的情况下，玻璃胶环绕设置在天幕的边缘，环绕设置的排风管可以对应于玻璃胶设置，能够针对玻璃胶的具体位置进行加热，缩短玻璃胶粘接牢固的时间。牢固的时间。牢固的时间。
【技术实现步骤摘要】
玻璃胶加热装置
[0001]本申请涉及车辆玻璃胶固化
，具体涉及一种玻璃胶加热装置。
技术介绍
[0002]异响一般是指汽车在道路上的振动和驾驶过程中引起汽车内外部件发出的不可预料的尖细和卡嗒的声音，一般来自于包括内饰、车身、底盘隆等松散的部件位置，这些异响会严重影响用户的使用体验，因此如何消除异响和提升声品质是当今汽车技术发展的一个重要课题而被广泛重视。
[0003]汽车的天幕与车身的钣金之间通常通过玻璃胶进行固定连接，在天幕与钣金之间的玻璃胶连接不够牢固的情况下，车辆在道路上行驶过程中也会产生异响。为了降低这种异响的发生概率，通常需要通过较长时间静置放置使来使得天幕、玻璃胶以及钣金完全牢固来进行解决。在环境温度越低情况下，所需的静置时间越长，当温度达到零下时，玻璃胶完全粘接牢固所需的静置时间长达一个月之久，导致生产接续紧张，有必要缩短汽车的天幕、玻璃胶及车身钣金之间胶粘接牢固所需时间。
技术实现思路
[0004]本申请的目的在于提供一种玻璃胶加热装置，其可以提升玻璃胶所处环境的温度，使得汽车天幕、玻璃胶和车身钣金粘接牢固所需的静置时间缩短。
[0005]为了实现上述目的，本申请采用的技术方案如下：
[0006]一种玻璃胶加热装置，其包括加热箱、导风管、排风管和流体驱动装置，所述加热箱用于加热空气，所述加热箱上开设有进风口，所述排风管环绕设置于所述加热箱的外围，所述排风管的底端开设有若干出风口，所述导风管连通所述加热箱和所述排风管，所述流体驱动装置用于驱动气体由所述进风口进入所述加热箱后，经所述导风管进入所述排风管并由所述出风口排出。
[0007]进一步地，所述加热箱内部形成有加热腔，所述加热腔内设置有加热件，所述导风管连通所述加热腔和所述排风管。
[0008]进一步地，所述流体驱动装置为位于所述加热腔内的风扇或鼓风机。
[0009]进一步地，所述导风管设置有多个，多个所述导风管以所述加热箱为中心呈放射状分布。
[0010]进一步地，所述排风管的环绕形状为矩形，所述导风管设置有四个，每个所述导风管均与所述排风管矩形结构的一条边垂直相交。
[0011]进一步地，所述排风管在矩形结构的拐角处形成有圆角段。
[0012]进一步地，所述进风口开设在所述加热箱的顶端。
[0013]进一步地，所述出风口沿所述排风管的延伸方向均匀排布。
[0014]进一步地，所述加热装置还包括设置于所述加热箱下方的底座和/或设置于所述排风管上的吊环。
[0015]进一步地，所述底座为吸盘。
[0016]本申请的有益效果：该玻璃胶加热装置结构简单，设置有加热箱、导风管和排风管，利用加热箱内加热空气后通过导风管输送到排风管中，进而通过出风口作用于玻璃胶所在区域，在汽车的天幕与车身的钣金通过玻璃胶粘接的情况下，玻璃胶环绕设置在天幕的边缘，环绕设置的排风管可以对应于玻璃胶的位置，能够针对汽车天幕与车身钣金的连接处的玻璃胶进行加热，缩短玻璃胶粘接牢固的时间。
附图说明
[0017]图1示出本申请实施例提供的玻璃胶加热装置的立体结构示意图；
[0018]图2示出本申请实施例提供的玻璃胶加热装置的仰视图；
[0019]图3示出本申请实施例提供的玻璃胶加热装置的一种工作场景示意图。
[0020]其中：
[0021]1、加热箱；11、进风口；12、第一接口；2、导风管；3、排风管；31、出风口；32、圆角段；33、第二接口；4、底座；5、天幕；6、钣金。
具体实施方式
[0022]以下将参照附图和优选实施例来说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其他优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本专利技术，而不是为了限制本专利技术的保护范围。
[0023]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本专利技术的基本构想，遂图式中仅显示与本专利技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0024]如图1
‑
3所示，本申请实施例提供的玻璃胶加热装置主要包括加热箱1、导风管2、排风管3和流体驱动装置。加热箱1用于加热空气，加热箱1上开设有进风口11，排风管3环绕设置于加热箱1的外围，排风管3的底端开设有若干出风口31，导风管2连通加热箱1和排风管3，流体驱动装置用于驱动空气由进风口11进入加热箱1后，经导风管2进入排风管3并由出风口31排出。
[0025]该玻璃胶加热装置的结构较为简单，加热箱1用于对进入加热箱1内的气体进行加热，使得气体具有一定的温度，排风管3用于对需要加热的玻璃胶输出加热后的气体，导风管2用于将加热箱1中的气体导流输送到排风管3中，进而通过出风口31作用于玻璃胶所在区域。如图3所示，本申请实施例中的玻璃胶加热装置一种使用场景为对汽车天幕5和车身钣金6之间的玻璃胶进行加热，汽车的天幕5通常为一块方形的玻璃，天幕5的四周与车身的钣金6通过玻璃胶进行粘接固定，从而使得玻璃胶的形状为沿着天幕5边缘形成的一圈环状结构，本申请实施例中通过将排风管3环绕加热箱1设置，是为了对应于玻璃胶的位置，以使得排风管3的出风口31可以位于玻璃胶的正上方，能够针对汽车天幕5与车身钣金6的连接处的玻璃胶进行加热，缩短玻璃胶粘接牢固的时间。具体的，排风管3的形状和尺寸与玻璃
胶相匹配，本领域技术人员可以根据汽车天幕5以及天幕5与钣金6之间的玻璃胶的具体形状来设计排风管3的结构形式，以使得排风管3的正投影可以恰好覆盖下方的玻璃胶。
[0026]在一些实施方式中，加热箱1内部形成有加热腔，加热腔内设置有加热件，导风管2连通加热腔和排风管3。加热件的具体形式包括但不限于加热丝、加热板、热管式加热器、涂层电阻式加热器等结构，凡是能够对进入加热腔内的气体进行加热的结构均可以，此处不做过多赘述。加热箱1上开设有连通加热腔的第一接口12，排风管3上开设有第二接口33，其中第一接口12用于加热箱1的出风，第二接口33用于排风管3的进风，导风管2的两端分别连接第一接口12和第二接口33，气体从进风口11进入加热腔被加热件加热后，依次经过第一接口12、导风管2、第二接口33后进入到排风管3内，从而形成完整的风路。
[0027]在一些实施方式中，流体驱动装置包括但不限于风扇或鼓风机。优选的，流体驱动装置位于加热腔内，通过流体驱动装置使得外部的空气从进风口11进入加热腔后，进而从第一接口12排出加热腔后进入到导风管2内。流体驱动装置设置在加热腔内，一方面可以充分利用加热腔的容纳空间，使得加热件和流体驱动装置均位于加热箱1内部，玻璃胶加热装置的整体结构在外观上仅体现为加热箱1、导风管2和排风管3三部分本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种玻璃胶加热装置，其特征在于，包括加热箱(1)、导风管(2)、排风管(3)和流体驱动装置，所述加热箱(1)用于加热空气，所述加热箱(1)上开设有进风口(11)，所述排风管(3)环绕设置于所述加热箱(1)的外围，所述排风管(3)的底端开设有若干出风口(31)，所述导风管(2)连通所述加热箱(1)和所述排风管(3)，所述流体驱动装置用于驱动气体由所述进风口(11)进入所述加热箱(1)后，经所述导风管(2)进入所述排风管(3)并由所述出风口(31)排出。2.根据权利要求1所述的玻璃胶加热装置，其特征在于，所述加热箱(1)内部形成有加热腔，所述加热腔内设置有加热件，所述导风管(2)连通所述加热腔和所述排风管(3)。3.根据权利要求2所述的玻璃胶加热装置，其特征在于，所述流体驱动装置为位于所述加热腔内的风扇或鼓风机。4.根据权利要求1所述的玻璃胶加热装置，其特征在于，所述导风管(2)设置有...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘玮，雷洋，赵立峰，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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