一种汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法技术

本发明专利技术提供一种汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法。本发明专利技术方法，包括如下步骤：基于体积不变定律，分别计算汽车覆盖件用钢试样冲压成形过程的拉

【技术实现步骤摘要】
一种汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法


[0001]本专利技术涉及汽车覆盖件性能评价
，具体而言，尤其涉及一种汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法。

技术介绍

[0002]目前，随着社会的快速发展，汽车已成为生活中不可缺少的工具，汽车覆盖件的生产是汽车制造的一个重要生产过程，汽车覆盖件主要是指构成驾驶室和车身的表面零件等；由于汽车覆盖件大部分是空间曲面结构且形状复杂，从而决定了其在冲压成形过程中的变形复杂性，变形规律不易被掌握，出现的质量问题如开裂、颈缩、起皱等也比较多。并且，汽车覆盖件用钢除了要保证足够的强度和刚性以满足覆盖件的使用性能外，还要求必须满足冲压成形工艺的要求，汽车覆盖件用钢一般为冷轧深冲钢板，其具有良好的强度以及较高的塑形变形能力，并且无时效效应。因此，如何精确、快速、方便的评价汽车覆盖件用钢的冲压成形性能，成为目前钢铁与汽车企业共同努力的方向。快速精确的评价汽车覆盖件用钢的冲压成形性能可以充分发挥钢板的塑形变形能力，既降低了材料成本又能保证冲压生产的合格性和稳定性。相反，若无法精确的评价汽车覆盖件用钢的冲压成形性能，极本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法，其特征在于，包括如下步骤：基于体积不变定律，分别计算汽车覆盖件用钢试样冲压成形过程的拉
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压变形试验、平面变形试验、拉
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拉变形试验过程中的最大厚向减薄率；将上述三种变形试验下最大厚向减薄率的最小值ΔTmax，与汽车覆盖件用钢实际冲压成形的厚向减薄率ΔSmax进行对比，从而对汽车覆盖件用钢的冲压成形性能做出评价，若ΔSmax＜ΔTmax，则评价该汽车覆盖件的冲压成形性能是合格的，若ΔSmax≥ΔTmax，则评价该汽车覆盖件的冲压成形性能是不合格的。2.根据权利要求1所述的汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法，其特征在于，所述拉
‑
压变形试验具体包括：制作室温拉伸试样；在拉伸试样表面印制尺寸为H0
×
H0的方形网格；对该试样进行室温拉伸实验，材料达到最大力总延伸率时刻停止，此时所绘制的网格尺寸变为H1
×
H2，其中，材料在最大力总延伸率之后发生颈缩，在冲压成形过程中，颈缩意味着材料失稳，极易产生冲压缺陷；基于体积不变定律，求得变形后厚度B1＝(H0
×
H0
×
B0)/(H1
×
H2)，其中，B0为试件初始厚度；拉
‑
压变形试验某一单元的厚度减薄率ΔB＝(B0
‑
B1)/B0
×
100％，将绘制方形网格区域内的最大厚向减薄率记为ΔBmax。3.根据权利要求1所述的汽车覆盖件用钢的冲压成形性能评价方法，其特征在于，所述平面变形试验具体包括：制作长度均为L，宽度为T的N个试样；在N个试样表面印制尺寸为H0
×
H0的方形网格；对该试样进行埃里克森杯突试验，利用数字图像采集技术实时观测试验过程中的网格变化，某一时刻网格尺寸变为I1
×
I2，则此时刻网格变形的主应变、次应变分别为ln(I1/H0)、ln(I2/H0)；再通过对埃里克森试验之后缩颈区临界网格的尺寸变化进行计算，确定试样的极...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝志强，芦延鹏，徐鑫，李春林，梁笑，吕冬，曹政，丁庶炜，苏洪英，刘文博，
申请(专利权)人：鞍钢股份有限公司，
类型：发明
国别省市：