一种飞行器副油箱装配工装制造技术

本发明专利技术提供一种飞行器副油箱装配工装，涉及飞行器配件工装的技术领域。一种飞行器副油箱装配工装，包括支撑底座、箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件、滑动底座、箱体后段卡紧组件、箱体安定面定位器和箱体后端定位器；箱体前端定位器连接支撑底座的前端；箱体前段卡紧组件连接支撑底座上；滑动底座连接支撑底座后端导轨上；箱体后段卡紧组件连接滑动底座的前端；箱体安定面定位器连接滑动底座的后端；箱体后端定位器连接箱体安定面定位器上。解决了依靠机床、人力对接前、后段箱体，前尖部位与后端圆弧部位出现不同轴的问题。本发明专利技术利用前端定位器、前段卡紧组件、后段卡紧组件、安定面定位器、后端定位器，确保前尖部位与后端圆弧部位同轴。同轴。同轴。

【技术实现步骤摘要】
一种飞行器副油箱装配工装


[0001]本专利技术涉及飞行器配件工装的
，尤其是涉及一种飞行器副油箱装配工装。

技术介绍

[0002]飞行器副油箱的整体外形呈水滴形，尺寸比较大，因此，装配过程复杂。其主结构由复合材料固化，然后进行前、后段的分段对接装配，装配完成后，对内部进行密封。
[0003]上述现有技术中，副油箱的装配过程，主要采用人工装配，前、后段箱体先用机床加工紧固件安装孔，此时，人工操作插接对接前、后段箱体，并使用激光跟踪仪辅助调整前、后段箱体的位置，使前、后段箱体对接后，达到合格的状态。对接的过程中，既要保证油箱箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位的同轴度，也要保证整段箱体的长度和外形轮廓，以及前、后段箱体金属零件的相对位置和空间位置。
[0004]现有技术的装配过程，大部分操作需要靠人力操作才能完成，不但费时费力，出现对接位置不合格风险的概率大，并且使用激光跟踪仪的依赖性较大，导致装配的时间长。另外，前、后段箱体对接后，经常出现箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位不同轴的现象，导致箱体后端安定面的对称度不合格。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种飞行器副油箱装配工装，以解决现有技术中存在的，副油箱的装配依靠机床加工紧固件安装孔，人力操作对接前、后段箱体，操作费时费力，出现不合格风险的概率大；并且对接的过程中，箱体前端的前尖部位与后端圆弧部位容易出现不同轴的现象，导致箱体后端安定面的对称度不合格的技术问题。
[0006]本专利技术提供的一种飞行器副油箱装配工装，包括支撑底座、箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件、滑动底座、箱体后段卡紧组件、箱体安定面定位器和箱体后端定位器；
[0007]箱体前端定位器连接支撑底座的前端，箱体前端定位器用于对箱体前端定位；
[0008]箱体前段卡紧组件连接支撑底座上，箱体前段卡紧组件用于对箱体前段定位；
[0009]支撑底座的后端连接导轨，滑动底座连接导轨上；
[0010]箱体后段卡紧组件连接滑动底座的前端，并与箱体前段卡紧组件相对应设置，箱体后段卡紧组件用于对箱体后段定位；滑动底座通过导轨能够带动箱体后段卡紧组件滑动，使箱体后段卡紧组件靠近或者远离箱体前段卡紧组件；
[0011]箱体安定面定位器连接滑动底座的后端，箱体安定面定位器用于对箱体后端安定面定位；
[0012]箱体后端定位器连接箱体安定面定位器上，箱体后端定位器用于对箱体后端定位。
[0013]进一步的，箱体前端定位器包括第一支撑杆、第一卡座、第一锁板、第一调节杆和第一锁杆；
[0014]第一支撑杆的下端连接支撑底座的前端；第一卡座连接第一支撑杆的上端；第一锁板的下端连接第一卡座内；第一锁板的上端连接横向设置的第一调节杆；第一调节杆内侧端的第一抵接片用于抵接箱体前端的尖锐端；第一锁杆竖直连接第一锁板的上端，并与第一调节杆垂直卡接固定。
[0015]进一步的，第一抵接片的内侧端设有与箱体前端的尖锐端相卡接的卡槽。
[0016]进一步的，箱体前段卡紧组件包括两个第二支撑杆、第一下弧形卡板、第一上弧形卡板、两个第三支撑杆、第二下弧形卡板、第二上弧形卡板；
[0017]两个第二支撑杆分别连接支撑底座的两侧，第一下弧形卡板的两端分别连接两个第二支撑杆上，第一上弧形卡板的两端分别连接两个第二支撑杆上，第一下弧形卡板与第一上弧形卡板之间的空腔为第一箱体前段容纳腔；
[0018]两个第三支撑杆分别连接支撑底座的两侧，并与两个第二支撑杆相对设置；第二下弧形卡板的两端分别连接两个第三支撑杆上，第二上弧形卡板的两端分别连接两个第三支撑杆上，第二下弧形卡板与第二上弧形卡板之间的空腔为第二箱体前段容纳腔。
[0019]进一步的，箱体前段卡紧组件还包括第一辅助支撑件、第二辅助支撑件；
[0020]第一辅助支撑件包括第一辅助支撑杆、第一L型支架板、第一圆形支撑板；第一辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第一辅助支撑杆的上端连接第一L型支架板，第一圆形支撑板连接第一L型支架板上，第一圆形支撑板用于对箱体前段的辅助支撑；
[0021]第二辅助支撑件包括第二辅助支撑杆、第二L型支架板、第一弧形支撑板；第二辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第二辅助支撑杆的上端连接第二L型支架板，第一弧形支撑板连接第二L型支架板上，第一弧形支撑板用于对箱体前段的对接位置辅助支撑。
[0022]进一步的，箱体后段卡紧组件包括两个第四支撑杆、第三下弧形卡板、第三上弧形卡板、两个第五支撑杆、两个下弧段板、两个上弧段板；
[0023]两个第四支撑杆分别连接滑动底座的两侧；第三下弧形卡板的两端分别连接两个第四支撑杆上；第三上弧形卡板的两端分别连接两个第四支撑杆；第三下弧形卡板与第三上弧形卡板之间的空腔为第一箱体后段容纳腔；
[0024]两个第五支撑杆分别连接滑动底座的两侧，并与两个第四支撑杆相对设置；两个下弧段板分别连接两个第五支撑杆的内侧；两个上弧段板分别连接两个第五支撑杆的顶端；两个下弧段板、两个上弧段板之间的空腔为第二箱体后段容纳腔。
[0025]进一步的，箱体后段卡紧组件还包括第三辅助支撑件、第四辅助支撑件；
[0026]第三辅助支撑件包括第三辅助支撑杆、第三L型支架板、第二圆形支撑板；第三辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第三辅助支撑杆的上端连接第三L型支架板，第二圆形支撑板连接第三L型支架板上，第二圆形支撑板用于对箱体后段的对接位置辅助支撑；
[0027]第四辅助支撑件包括第四辅助支撑杆、第四L型支架板、第二弧形支撑板；第四辅助支撑杆的下端连接支撑底座上，第四辅助支撑杆的上端连接第四L型支架板，第二弧形支撑板连接第四L型支架板上，第二弧形支撑板用于对箱体后段的辅助支撑。
[0028]进一步的，箱体安定面定位器包括第六支撑杆、下部安定面、上部安定面；
[0029]第六支撑杆连接滑动底座的后端；
[0030]下部安定面连接第六支撑杆的内侧下部，上部安定面连接第六支撑杆的内侧上部，下部安定面、上部安定面用于对箱体后端安定面定位。
[0031]进一步的，箱体后端定位器包括第二卡座、第二锁板、第二调节杆和第二锁杆；
[0032]第二卡座连接第六支撑杆的内侧中部；第二锁板的内侧端连接第二卡座内；第二锁板的外侧端连接第二调节杆；第二调节杆内侧端的第二抵接片用于抵接箱体后端的圆弧端；第二锁杆与第二调节杆垂直卡接固定。
[0033]进一步的，支撑底座的底部连接多个螺旋升降器。
[0034]本专利技术提供的一种飞行器副油箱装配工装，具有以下技术效果：
[0035]本专利技术的箱体前端定位器连接支撑底座的前端，利用箱体前端定位器对箱体前端定位；箱体前段卡紧组件连接支撑底座上，利用箱体前段卡紧组件对箱体前段定位；箱体前端定位器、箱体前段卡紧组件均连接在支撑底座上，处于静止状态，使箱体前段处于静止状态，便于箱体后段的对接。支撑底座的后端连接导轨，将滑动底座连接导轨上，使导本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，包括支撑底座(100)、箱体前端定位器(200)、箱体前段卡紧组件(300)、滑动底座(400)、箱体后段卡紧组件(500)、箱体安定面定位器(600)和箱体后端定位器(700)；所述箱体前端定位器(200)连接所述支撑底座(100)的前端，所述箱体前端定位器(200)用于对箱体前端定位；所述箱体前段卡紧组件(300)连接所述支撑底座(100)上，所述箱体前段卡紧组件(300)用于对箱体前段定位；所述支撑底座(100)的后端连接导轨(101)，所述滑动底座(400)连接所述导轨(101)上；所述箱体后段卡紧组件(500)连接所述滑动底座(400)的前端，并与所述箱体前段卡紧组件(300)相对应设置，所述箱体后段卡紧组件(500)用于对箱体后段定位；所述滑动底座(400)通过所述导轨(101)能够带动所述箱体后段卡紧组件(500)滑动，使所述箱体后段卡紧组件(500)靠近或者远离所述箱体前段卡紧组件(300)；所述箱体安定面定位器(600)连接所述滑动底座(400)的后端，所述箱体安定面定位器(600)用于对箱体后端安定面定位；所述箱体后端定位器(700)连接所述箱体安定面定位器(600)上，所述箱体后端定位器(700)用于对箱体后端定位。2.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前端定位器(200)包括第一支撑杆(201)、第一卡座(202)、第一锁板(203)、第一调节杆(204)和第一锁杆(205)；所述第一支撑杆(201)的下端连接所述支撑底座(100)的前端；所述第一卡座(202)连接所述第一支撑杆(201)的上端；所述第一锁板(203)的下端连接所述第一卡座(202)内；所述第一锁板(203)的上端连接横向设置的第一调节杆(204)；所述第一调节杆(204)内侧端的第一抵接片(206)用于抵接箱体前端的尖锐端；所述第一锁杆(205)竖直连接所述第一锁板(203)的上端，并与所述第一调节杆(204)垂直卡接固定。3.根据权利要求2所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述第一抵接片(206)的内侧端设有与箱体前端的尖锐端相卡接的卡槽。4.根据权利要求1所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前段卡紧组件(300)包括两个第二支撑杆(301)、第一下弧形卡板(302)、第一上弧形卡板(303)、两个第三支撑杆(304)、第二下弧形卡板(305)、第二上弧形卡板(306)；两个第二支撑杆(301)分别连接所述支撑底座(100)的两侧，所述第一下弧形卡板(302)的两端分别连接两个第二支撑杆(301)上，所述第一上弧形卡板(303)的两端分别连接两个第二支撑杆(301)上，所述第一下弧形卡板(302)与所述第一上弧形卡板(303)之间的空腔为第一箱体前段容纳腔(307)；两个第三支撑杆(304)分别连接所述支撑底座(100)的两侧，并与两个第二支撑杆(301)相对设置；所述第二下弧形卡板(305)的两端分别连接两个第三支撑杆(304)上，所述第二上弧形卡板(306)的两端分别连接两个第三支撑杆(304)上，所述第二下弧形卡板(305)与所述第二上弧形卡板(306)之间的空腔为第二箱体前段容纳腔(308)。5.根据权利要求4所述的一种飞行器副油箱装配工装，其特征在于，所述箱体前段卡紧
组件(300)还包括第一辅助支撑件(309)、第二辅助支撑件(310)；所述第一辅助支撑件(309)包括第一辅助支撑杆(311)、第一L型支架板(312)、第一圆形支撑板(313)；所述第一辅助支撑杆(311)的下端连接所述支撑底座(100)上，所述第一辅助支撑杆(311)的上端连接所述第一L型支架板(312)，所述第一圆形支撑板(313)连接所述第一L型支架板(312)上，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，吴禹錡，邹云翔，贾晋鑫，张耀伟，
申请(专利权)人：天津爱思达航天科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：