一种余煤提升机传动机构改造方法及其传动机构技术

本发明专利技术提供一种余煤提升机传动机构改造方法及其传动机构，其中改造方法包括：拆卸余煤提升机的电机输出轴和减速机输入轴之间的联轴器；在联轴器连接电机输出轴的端部和减速机输入轴的端部分别加工减速机输入轴以及电机输出轴的中间孔和键槽；将联轴器调转方向重新安装到电机输出轴和减速机输入轴之间，以使联轴器的制动盘从连接电机输出轴的一端调整为连接减速机输入轴的一端。本发明专利技术通过将联轴器制动盘一端，由电机输出轴改至减速机输入轴，即将现在联轴器调转方向180

【技术实现步骤摘要】
一种余煤提升机传动机构改造方法及其传动机构


[0001]本专利技术涉及焦炉附属设备
，尤其涉及一种余煤提升机传动机构改造方法及其传动机构。

技术介绍

[0002]焦炉在日产生产过程中，推焦机在平煤过程中由平煤杆带出的煤粉经小炉门接煤槽、平煤乱板机至推焦车余煤仓。在仓满时推焦车移动到余煤提升机放煤处，由煤仓下部振动器振动放至余煤提升机，由提升机提升到焦炉顶，再经加煤车重新加入焦炉内，如此循环往复。
[0003]余煤提升机的联轴器之间采用尼纶销传动，在运行过程中经反复转动和冲击，致使尼纶销磨损和变形，在使用中经常出现因尼纶销断裂而导致正在上升过程中的余煤单斗机自由落体坠落至余煤地坑底部，因装满煤的单斗质量很重，撞坏提升机构下部的所有机构、甚至导致轨道变形，容易发生人身伤害事故，造成焦炉生产停产，并且恢复工作量巨大。
[0004]现有余煤提升机的刹车装置不能起到最后的保护，其主要原因为刹车制动安装在电机端半联轴器上，当尼纶销断后，刹车制动刹瓦刹车，此时电机端半联轴器制动(如附图2中上图所示)，而减速机与钢丝绳在下落单斗机带动下，仍在快速转动，使得刹车形同虚设，没有起到对减速机的制动作用。当尼纶销被剪断时，虽刹车刹瓦紧抱电机端半联轴器，但除电机以外提升机构的减速机端半联轴器仍在快速转动中，整个机构不在可控中。
[0005]因此，本专利技术旨在对现有余煤提升机的制动机构进行改造，使其在制动时同样能够控制减速机端半联轴器的转动。

技术实现思路

[0006]鉴于以上所述现有技术的缺点，故本专利技术提供一种余煤提升机传动机构改造方法及其传动机构，通过将联轴器制动盘一端，由电机输出轴改至减速机输入轴，即将现在联轴器调转方向180
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，将联轴器中间孔键槽分别按减速机输入轴和电机输出轴键槽配合加工即可，避免联轴器的尼纶销断裂后，制动刹瓦无法使传动机构的减速机输入轴制动，发生机械事故的问题。
[0007]本专利技术提供一种余煤提升机传动机构改造方法，包括：
[0008]S1、拆卸所述余煤提升机的电机输出轴和减速机输入轴之间连接的联轴器；
[0009]S2、在所述联轴器连接所述电机输出轴的端部加工所述减速机输入轴的中间孔和键槽，在所述联轴器连接所述减速机输入轴的端部加工所述电机输出轴的中间孔和键槽；
[0010]S3、将所述联轴器调转方向重新安装到所述电机输出轴和所述减速机输入轴之间，以使所述联轴器的制动盘从连接所述电机输出轴的一端调整为连接所述减速机输入轴的一端。
[0011]于本专利技术的一实施例中，在所述S1步骤之前，还包括：拆卸所述联轴器的制动盘外侧的刹瓦，解除所述刹瓦对所述联轴器的限位，使拆卸下的所述联轴器能够取出；
[0012]于本专利技术的一实施例中，在所述S1步骤之后，还包括：拆卸所述联轴器之间连接的尼纶销，使所述联轴器分别连接所述电机输出轴和所述减速机输入轴的两端解耦，以便于分别对所述联轴器两端的中间孔键槽进行单独加工。
[0013]于本专利技术的一实施例中，所述S2步骤包括：
[0014]获取所述电机输出轴和所述减速机输入轴的轴径和轴键尺寸，并基于所述轴径和轴键尺寸确定所述联轴器两端加工的所述中间孔和键槽尺寸；以使所述联轴器调转方向安装后的尺寸相匹配。
[0015]当所述轴径和轴键的尺寸大于与所述中间孔和键槽的装配尺寸时，则对所述中间孔和键槽进行减材加工；
[0016]当所述轴径和轴键的尺寸小于与所述中间孔和键槽的装配尺寸时，则对所述中间孔和键槽进行增材加工；
[0017]当所述轴径和轴键的尺寸与所述中间孔和键槽的装配尺寸相匹配时，则无需进行加工。
[0018]于本专利技术的一实施例中，所述装配尺寸包括所述联轴器与所述电机输出轴和所述减速机输入轴之间的过盈配合尺寸、过渡配合尺寸或间隙配合尺寸。
[0019]于本专利技术的一实施例中，所述当所述轴径和轴键的尺寸小于与所述中间孔和键槽的装配尺寸时，则对所述中间孔和键槽进行增材加工的步骤，还包括：对所述中间孔进行增材加工，并通过减材加工方式在所述中间孔上新增匹配所述装配尺寸的键槽。
[0020]于本专利技术的一实施例中，所述S3步骤包括：
[0021]将尼纶销重新安装连接到所述电机输出轴和所述减速机输入轴之间的联轴器上；
[0022]选择所述联轴器的安装方向，使所述联轴器带有制动盘的一端连接安装到所述减速机输入轴上，所述联轴器的另一端连接安装到所述电机输出轴上；
[0023]复位所述刹瓦至所述制动盘外侧。
[0024]于本专利技术的一实施例中，所述制动盘呈筒状设于所述联轴器的周向外部，且所述制动盘的轴向长度使其在调转所述联轴器的方向后具有重叠区域，所述刹瓦位于所述重叠区域内。
[0025]本专利技术还提供一种余煤提升机传动机构，包括第一半联轴器、第二半联轴器以及尼纶销；所述第一半联轴器连接所述余煤提升机的电机输出轴；所述第二半联轴器连接所述余煤提升机的减速机输入轴，且所述第二半联轴器上设置有制动盘；所述尼纶销连接在所述第一半联轴器和所述第二半联轴器之间；其中，所述制动盘外侧设置有所述余煤提升机的刹瓦。
[0026]于本专利技术的一实施例中，所述制动盘呈筒状设于所述第二半联轴器的周向外部、并延伸覆盖所述第一半联轴器的周向外侧。
[0027]本专利技术的有益效果：通过把刹车制动系统安装于减速机一侧，即使尼纶销断裂，刹车制动刹瓦刹车，依然能使机构制动，避免机械事故发生，使整个机构安全可靠。只须定期更换尼纶销，便可使设备良好远行，不会发生单斗不受控制快速下落而导致的轨道严重变形和底部机构撞坏，同时损坏单斗的情况。
[0028]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本专利技术。
附图说明
[0029]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本专利技术的实施例，并与说明书一起用于解释本专利技术的原理。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术者来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
[0030]图1为本专利技术余煤提升机传动机构改造方法的流程图；
[0031]图2中上下两图为本专利技术余煤提升机传动机构在调换方向前后的结构示意图。
[0032]1、联轴器；10、第一半联轴器；20、第二半联轴器；21、制动盘；210、重叠区域；30、尼纶销；4、刹瓦。
具体实施方式
[0033]以下通过特定的具体实例说明本专利技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本专利技术的其它优点与功效。本专利技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本专利技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。还应当理解，本专利技术实施例中使用的术语是为了描述特定的具体实施方案，而不是为了限制本发本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种余煤提升机传动机构改造方法，其特征在于，包括：S1、拆卸所述余煤提升机的电机输出轴和减速机输入轴之间连接的联轴器；S2、在所述联轴器连接所述电机输出轴的端部加工所述减速机输入轴的中间孔和键槽，在所述联轴器连接所述减速机输入轴的端部加工所述电机输出轴的中间孔和键槽；S3、将所述联轴器调转方向重新安装到所述电机输出轴和所述减速机输入轴之间，以使所述联轴器的制动盘从连接所述电机输出轴的一端调整为连接所述减速机输入轴的一端。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述S1步骤之前，还包括：拆卸所述联轴器的制动盘外侧的刹瓦，解除所述刹瓦对所述联轴器的限位。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述S1步骤之后，还包括：拆卸所述联轴器之间连接的尼纶销，使所述联轴器分别连接所述电机输出轴和所述减速机输入轴的两端解耦。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述S2步骤包括：获取所述电机输出轴和所述减速机输入轴的轴径和轴键尺寸，并基于所述轴径和轴键尺寸确定所述联轴器两端加工的所述中间孔和键槽尺寸；当所述轴径和轴键的尺寸大于与所述中间孔和键槽的装配尺寸时，则对所述中间孔和键槽进行减材加工；当所述轴径和轴键的尺寸小于与所述中间孔和键槽的装配尺寸时，则对所述中间孔和键槽进行增材加工；当所述轴径和轴键的尺寸与所述中间孔和键槽的装配尺寸相匹配时，则无需进行加工。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述装配尺寸包括所述联轴器与所述电机输...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志成，胡佳，杨国，陈嘉，杨强，胡祖军，王晏运，罗静，
申请(专利权)人：重庆钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：