一种用于汽车线束检测的固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车线束检测的固定装置，属于汽车线束检测领域，包括底座，所述底座上设有固定装置A和固定装置B，所述固定装置B包括夹具与基座；所述基座设置于所述底座上；所述夹具与基座活动连接；所述夹具上开设有多个固定孔，所述汽车线束插设于固定孔内用于固定所述汽车线束；所述基座上分布有多个顶针，汽车线束穿过固定孔后，所述顶针抵触于所述固定孔内汽车线束上用于固定汽车线束；所述基座上还设有限位组件和肘夹对所述夹具固定，通过肘夹上的挤压部挤压夹具用于二次固定夹具，使汽车线束以及夹具在汽车线束电性能测试前得到有效固定，方便检测。方便检测。方便检测。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车线束检测的固定装置


[0001]本技术属于汽车线束检测
，具体涉及一种用于汽车线束检测的固定装置。

技术介绍

[0002]目前，汽车向着智能化、网联化和舒适化方向快速发展，电载电气装备越来越丰富，汽车线束也随之呈现导线数量多、接线复杂的特点；汽车线束有多跟线组合在一起，其两端分别有不同样式和不同数量的接入插件和输出插件；而这些汽车线束在交付到主机厂进行装配前，都需要逐一对汽车线束进行检测，检测汽车线束是否满足不同高压测试要求，是否满足不同直流电和交流电的高压，检测汽车线束的导通、电阻值，汽车线束的气密性、是否有破孔，汽车线束是否交叉等。
[0003]为了对汽车线束进行检测，通常需要将汽车线束固定在汽车线束检测工作台上，然后通过不同汽车线束电性能的检测仪器依次对汽车线束进行检测，在汽车线束的检测过程中，对于汽车线束的固定，通常将汽车线束夹住，使汽车线束在后期检测过程中不会发生晃动或滑落的情况发生，现有技术中对于汽车线束的固定是通过夹具将汽车线束的两端夹住进行汽车线束性能检测，但此种汽车线束固定方式稳定性差，使汽车线束在检测的过程中容易发生晃动或者滑落从而影响检测。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种用于汽车线束检测的固定装置，将汽车线束和夹具在检测前进行有效固定，方便汽车线束进行电性能检测。
[0005]为了解决上述问题，本技术采用如下技术方案：一种用于汽车线束检测的固定装置，包括底座，所述底座上设有固定装置A和固定装置B，汽车线束的一端连接于外接的固定装置A，另一端与固定装置B连接；
[0006]所述固定装置B包括夹具与基座；所述基座设置于所述底座上；所述夹具与基座活动连接；所述夹具上开设有多个固定孔，所述汽车线束插设于固定孔内用于固定所述汽车线束；所述基座上分布有多个顶针，汽车线束穿过固定孔后，所述顶针抵触于固定孔内汽车线束上用于固定汽车线束；
[0007]所述基座上还设有限位组件和肘夹，所述限位组件包括安装板，所述安装板与基座转动连接；所述安装板上设有卡槽，所述夹具的顶部设有多个与卡槽相适配的弹性凸起，动所述安装板，所述弹性凸起卡设于所述安装板上的卡槽内固定所述夹具；所述肘夹包括设于基座上的第一连杆，所述第一连杆上设有挤压部，所述挤压部挤压所述夹具用于固定夹具。
[0008]优选的，所述基座上固定连接有安装块，所述肘夹设于所述安装块上，所述肘夹还包括第二连杆和转动手柄；
[0009]所述挤压部设于第一连杆的一端，转动手柄转动连接于所述第一连杆另一端；转
动所述转动手柄，所述转动手柄带动挤压部向下挤压所述夹具。
[0010]优选的，所述第一连杆上设有安装部，所述安装部与安装块、安装部和转动手柄之间通过销轴转动连接；
[0011]优选的，所述第二连杆的一端与所述安装块转动连接，另一端连接于所述转动手柄；所述第二连杆与安装块、第二连杆与转动手柄之间通过销轴转动连接。
[0012]优选的，所述卡槽设于所述安装板靠近所述夹具一侧，所述卡槽镂空设置。
[0013]优选的，所述固定装置A和固定装置B之间设置有多个夹块，所述夹块线性分布于所述底座上。
[0014]优选的，所述固定孔设于所述夹具靠近所述夹块的一侧，汽车线束穿过夹块插设于所述固定孔内。
[0015]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0016]本技术通过将汽车线束的一端固定于固定装置A中，另一端连接至固定装置B中的固定孔内，使用基座上的顶针对汽车线束进行抵触将汽车线束有效固定于固定孔内，将弹性凸起卡设于所述安装板上的卡槽内，实现对所述夹具固定，通过肘夹上的挤压部向下挤压所述夹具用于二次固定夹具，使汽车线束以及夹具在汽车线束电性能测试前得到有效固定，方便检测。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例提供的一种用于汽车线束检测的固定装置示意图；
[0018]图2是本技术实施例提供的图2中A处放大图；
[0019]图3是本技术实施例提供的限位组件示意图；
[0020]图4是本技术实施例提供的挤压部示意图；
[0021]图中：1
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底座；2
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固定装置A；3
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固定装置B；4
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夹块；5
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夹具；6
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基座；7
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固定孔；8
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顶针；9
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安装板；10
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卡槽；11
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弹性凸起；12
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肘夹；13
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第一连杆；14
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第二连杆；15
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转动手柄；16
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挤压部；17
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安装部；18
‑
安装块。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步描述，以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、
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底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]此外，在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上
述术语在本技术中的具体含义。
[0026]如图1所示，本技术实施例提供一种用于汽车线束检测的固定装置，包括底座1，所述底座1上设有固定装置A2和固定装置B3，所述固定装置A2和固定装置B3之间设置有多个夹块4；所述夹块4线性分布于所述底座1上。
[0027]汽车线束的一端通过外接的固定装置A2进行固定，另一端穿过各夹块3后与固定装置B3连接；如图2所示，所述固定装置B3包括夹具5与基座6；所述基座6设置于所述底座1上；所述夹具5与基座6活动连接；所述夹具5靠近所述夹块4的一侧开设有多个固定孔7，汽车线束插设于固定孔7内用于固定所述汽车线束；所述基座6上分布有多个顶针8，所述顶针8与所述汽车线束垂直，汽车线束穿过固定孔7后，所述顶针8抵触于所述固定孔7内的汽车线束上用于固定汽车线束，所述汽车线束由夹具内的固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车线束检测的固定装置，其特征在于，包括底座（1），所述底座（1）上设有固定装置A（2）和固定装置B（3），汽车线束的一端连接于外接的固定装置A（2），另一端与固定装置B（3）连接；所述固定装置B（3）包括夹具（5）与基座（6）；所述基座（6）设置于所述底座（1）上；所述夹具（5）与基座（6）活动连接；所述夹具（5）上开设有多个固定孔（7），所述汽车线束插设于固定孔（7）内用于固定所述汽车线束；所述基座（6）上分布有多个顶针（8），汽车线束穿过固定孔（7）后，所述顶针（8）抵触于固定孔（7）内的汽车线束上用于固定汽车线束；所述基座（6）上还设有限位组件和肘夹（12），所述限位组件包括安装板（9），所述安装板（9）与基座（6）转动连接；所述安装板（9）上设有卡槽（10），所述夹具（5）的顶部设有多个与卡槽（10）相适配的弹性凸起（11），动所述安装板（9），所述弹性凸起（11）卡设于所述安装板（9）上的卡槽（10）内固定所述夹具；所述肘夹（12）包括设于基座（6）上的第一连杆（13），所述第一连杆（13）上设有挤压部（16），所述挤压部（16）挤压所述夹具（5）用于固定夹具（5）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车线束检测的固定装置，其特征在于，所述基座（6）上固定连接有安装块（18），所述肘夹（12）设于所述安装块（18）上，所述肘夹（12）还包括第二连...

【专利技术属性】
技术研发人员：成三荣，金成成，周晔，
申请(专利权)人：昆山沪光汽车电器股份有限公司，
类型：新型
国别省市：