组合式钢结构桥梁支撑架制造技术

本发明专利技术涉及组合式钢结构桥梁支撑架，包括基座，基座上配合连接有拼装的支撑架，支撑架和桥墩上分别固定安装有通用支架，通用支架上设置有支撑桥梁基底的支撑结构，还包括用于对支撑架进行调节对位的结构，包括设置在基座上用于驱动支撑架转动的机构和设置在通用支架上用于反映支撑架调节效果的对位机构，以及对支撑架进行限位并固定的机构，相对于传统的方式本发明专利技术中的结构更加模块儿，且定位方便不需重复定位计算，支撑架一经拼装可重复使用，减少了拆卸的工作量，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
组合式钢结构桥梁支撑架


[0001]本专利技术属于桥梁施工的
，尤其涉及组合式钢结构桥梁支撑架。

技术介绍

[0002]在桥梁搭设的施工中，一般分为有支撑架和支撑架两种搭设形式，其中有支撑架的搭设形式施工中，现有采用最多是盘扣式脚手架，这种支撑架在搭建时施工步骤大致分为：
①
在桥墩之间测量放出基准线；
②
摆放可调基座；
③
放置盘口基座；
④
逐层搭建基础组成杆，不仅结构件繁多对定位要求较高，而且在桥梁假设完成后还需要逐一将搭建的脚手架拆除，浪费工时；
[0003]为解决此问题，检索相关专利中发现中国技术专利CN204753390U，中公开一种能够固定设置在桥墩上的支撑托架，其施工技术难度小、投入少、支撑杆可以反复利用，基于此，若将盘扣式脚手架进行模块儿替换，使得支撑架能够重复实用，就能够大大增加工作效率，减少拆除脚手架浪费的工时。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本专利技术的目的是提供了组合式钢结构桥梁支撑架，解决了现有的盘扣式脚手架不仅搭建时费时费力，且在施工完成后需逐一将搭建的脚手架拆除，浪费工时的问题。
[0005]本专利技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0006]
技术实现思路
部分：组合式钢结构桥梁支撑架，包括置于桥墩之间定位放置的基座，其特征在于，所述基座上配合有支撑架，所述支撑架和桥墩上分别设置有通用支架，所述支撑架上固定连接有配合柱，所述配合柱与开设在基座上的定位槽配合，所述定位槽下方同轴置有转动连接在基座内的转轴，所述转轴上竖向滑动连接有与定位槽滑动配合的扭转柱，所述扭转柱侧边置有竖向滑动连接在基座内的顶起架，所述顶起架被设置在基座内的第一液压驱动机构驱动进行竖向滑动，所述顶起架与扭转柱之间置有第一弹簧。
[0007]本专利技术的有益效果：
[0008]1、本专利技术包括基座，基座上配合连接有拼装的支撑架，支撑架和桥墩上分别固定安装有通用支架，通用支架上设置有支撑桥梁基底的支撑结构，相对于传统的盘扣式脚手架本专利技术所有结构一经拼装可重复实用，大大提高了便捷性；
[0009]2、本专利技术还包括用于对支撑架进行调节对位的结构，包括设置在基座上用于驱动支撑架转动的机构和设置在通用支架上用于反映支撑架调节效果的对位机构，以及对支撑架进行限位并固定的机构，不需要多次测量定基准线，操作简便，同时结构模块儿，方便替换维修。
附图说明
[0010]图1是本专利技术的主视图。
[0011]图2是本专利技术的立体视图。
[0012]图3是本专利技术的部分结构视图一。
[0013]图4是本专利技术的部分结构视图二。
[0014]图5是本专利技术的部分结构视图三。
[0015]图6是本专利技术的部分结构视图四。
[0016]图7是本专利技术的部分结构视图五。
[0017]图8是本专利技术的部分结构视图六。
[0018]图中，1、基座；2、支撑架；3、通用支架；4、配合柱；5、定位槽；6、转轴；7、扭转杆；8、顶起架；9、第一液压机构；10、第一弹簧；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；13、第一衬板；14、第一托板；15、第二弹簧；16、第二液压机构；17、第三液压机构；18、第四液压机构；19、第一螺杆；20、对位板；21、第二衬板；22、翼缘架；23第一滑槽；24、第二滑槽；25、第二连接板；26、第二连接板；27、固定板；28、压板；29、第二螺杆；30、限位座；31、销板；32、第三螺杆；33、顶杆；34、滚球。
具体实施方式
[0019]以下结合附图1
‑
8对本专利技术的具体实施方式作进一步的详细说明。
[0020]实施例一，结合附图1
‑
8，组合式钢结构桥梁支撑架，包括置于桥墩之间定位放置的基座1，预设的，在本实施例中，设置安装基座1前需要依据两桥墩为基准对基座1进行定位，将基座1设置在两桥墩中轴线上，并且要确保基座1相距两个桥墩的距离相同，在确定好基座1的定位点后，将基座1钉入固定在整理好的地基上，确保基座1能够具有足够的支撑力，所述基座1上配合连接有支撑架2，预设的，所述支撑架2和桥墩上分别设置有采用钢结构件连接拼接成的通用支架3，在本实施例中，通用支架3将作为支撑桥梁基底段的主要结构，设定的，在进行桥梁搭建时，需要架设桥梁的桥墩上预先固定连接通用支架3，支撑架2上的通用支架3在运输至施工现场后再进行组成，并将组成后的支撑架2用起吊机吊起与基座1进行配合连接，同时在此过程中，需要对支撑架2进行对位调节保证支撑架2与桥墩之间的平行关系，预设的，本实施例中基座1与支撑架2的连接结构包括：所述支撑架2上固定连接有配合柱4，所述配合柱4与开设在基座1上的定位槽5配合，满足通过配合柱4和配合槽5的定位，能够将支撑架2设置在基座1的中轴线上，避免支撑架2的位置偏移影响后续桥梁的架设，在将支撑架2上的配合柱4放置在定位槽5内后，需要对支撑架2进行调节对位随后再对支撑架2进行限位；
[0021]预设的，用于调节支撑架2转动的机构如下：所述定位槽5下方同轴置有转动连接在基座1内的转轴6，预设的，所述转轴6上竖向滑动连接有与定位槽5滑动配合的扭转柱7，满足转轴6能够带动扭转柱7进行转动的同时，扭转柱7能够进行竖向的滑动(可采用的，扭转柱7与转轴6之间采用花键结构进行连接，可参考带伸缩套的汽车传动轴结构，确保转轴6具有较强抗扭矩力的同时也能支撑扭转柱7的滑动)，所述扭转柱7侧边置有竖向滑动连接在基座1内的顶起架8，所述顶起架8被设置在基座1内的第一液压机构9驱动进行竖向滑动，预设的，所述第一液压机构9可采用液压缸与液压马达的连接机构，能够带动顶起架8上升略微抬起支撑架2即可，在本实施例中，支撑架2在设置在基座1上后，其自身也具有较大的重量，为了确保支撑架2能够发生一定的转动，从而与桥墩呈平行关系，所述顶起架8上固定
连接有四个顶杆33，四个所述顶杆33上分别滑动连接有滚球34，在实际实施时，通过第一液压机构9的动作，带动顶杆33上升顶触支撑架2，随后稍微抬起支撑架2，确保支撑架2不是完全与基座1进行贴紧，确保支撑架2与基座1之间不会因为支撑架2自身重力作用导致两者之间摩擦力过大即可，需要注意的是，不能将支撑架2抬起过高，且在调节对位过程中不允许撤下起吊机，同时起吊机不需要对支撑架2具有力的作用，连接在支撑架2上的钢链松弛且能避免支撑架2倾倒即可，通过顶杆33上的滚球34的作用，降低支撑架2与基座1之间的摩擦力，所述顶起架8与扭转柱7之间置有第一弹簧10，所述扭转柱7与配合柱4接触的端面上设置有增加摩擦的凹槽，满足在第一弹簧10的作用下，扭转柱8将紧紧贴在配合柱4上，并受第一弹簧10作用两者之间相互挤压增强相互之间的摩擦力，预设的，所述转轴6通过传动机构与外部设置的驱动部件连接，在本实施例中，不对传动机构和驱动部件做限定，传动机构可采用皮带传动或齿轮传动，驱动部件可选用大功率电机，满足通过驱动部件作用能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.组合式钢结构桥梁支撑架(2)，包括置于桥墩之间定位放置的基座(1)，其特征在于，所述基座(1)上配合有支撑架(2)，所述支撑架(2)和桥墩上分别设置有通用支架(3)，所述支撑架(2)上固定连接有配合柱(4)，所述配合柱(4)与开设在基座(1)上的定位槽(5)配合，所述定位槽(5)下方同轴置有转动连接在基座(1)内的转轴(6)，所述转轴(6)上竖向滑动连接有与定位槽(5)滑动配合的扭转柱(7)，所述扭转柱(7)侧边置有竖向滑动连接在基座(1)内的顶起架(8)，所述顶起架(8)被设置在基座(1)内的第一液压机构(9)驱动进行竖向滑动，所述顶起架(8)与扭转柱(7)之间置有第一弹簧(10)。2.根据权利要求1所述组合式钢结构桥梁支撑架(2)，其特征在于，所述通用支架(3)采用钢结构件连接组成，所述通用支架(3)上端排列固定连接有多组第一支撑杆(11)，多组所述第一支撑杆(11)上固定连接有多组第二支撑杆(12)。3.根据权利要求2所述组合式钢结构桥梁支撑架(2)，其特征在于，多组所述与桥墩配合连接的第二支撑杆(12)上固定连接有第一托板(13)，所述第一托板(13)上竖向滑动连接有多个第一衬板(14)，多个所述第一托板(13)与第一衬板(14)之间置有第二弹簧(15)，多个所述第一衬板(14)被设置在第二支撑杆(12)上的第二液压机构(16)驱动。4.根据权利要求2所述组合式钢结构桥梁支撑架(2)，其特征在于，所述支撑架(2)上的通用支架(3)设置有两组分别对应两侧的桥墩，多组所述与支撑架(2)上配合连接的第二支撑杆(12)上设置有第三液压机构(17)，所述第三液压机构(17)与设置在支撑架(2)内的第四液压机构(18)配合。5.根据权利要求4所述组合式钢结构桥梁支撑架(2)，其特征在于，所述与支撑架(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李锐，魏威，霍建萍，沈玉新，姜桂峰，刘兴国，
申请(专利权)人：中铁十九局集团华东工程有限公司，
类型：发明
国别省市：