一种公路隧道消防监测设备制造技术

本实用新型专利技术提供一种公路隧道消防监测设备，涉及消防监测技术领域，包括机体，机体的内底壁上设置有控制器、信号发射器、信号接收器、蓄电池、烟雾传感器、火焰传感器与报警器，机体1的顶端固定有固定块，固定块的顶端安装有摄像头，机体1内转动连接有转轴，转轴的外壁上固定有门板。通过第二电机的运行，使螺纹杆转动，第一移动块与第二移动块因限位腔的限位上下移动，从而带动轴心与滚轮的上下移动，滚轮在移动时会对机体的正前方的灰尘进行扫除，从而解决了该装置没有清理灰尘装置的问题，通过第一电机带动风扇转动，从而使外界空气进入到机体内，从而达到降温的目的，从而解决了该装置没有散热装置的问题。没有散热装置的问题。没有散热装置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道消防监测设备


[0001]本技术涉及消防监测
，尤其涉及一种公路隧道消防监测设备 。

技术介绍

[0002] 消防监测和控制系统包括消防监测和消防控制系统两部分组成。整体系统通过消 防监测实时监测有无火灾危险，并在有危险情况下联动通过控制系统进行火情控制，人员 疏散。一般在发生或者即起火后10至15分钟火场温度达到近400摄氏度。此时，起火区域内 的人员如不能及时疏散和逃离，势必中毒、窒息或被烧伤致死。
[0003]现有技术中的公路隧道消防监测设备使用期都非常的长，而人工进行检修的间隔也非常的长，灰尘堆积就会非常的严重，另外该装置在长时间运行时，温度会提高，没有散热装置，容易导致内部零件损坏。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有的技术中没有灰尘清理装置与没有散热装置的问题，而提出的一种公路隧道消防监测设备 。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种公路隧道消防监测设备 ，包括机体，所述机体的内底壁上设置有控制器、信号发射器、信号接收器、蓄电池、烟雾传感器、火焰传感器与报警器，所述机体的顶端固定有固定块，所述固定块的顶端安装有摄像头，所述机体内转动连接有转轴，所述转轴的外壁上固定有门板，所述机体的顶端固定有第二电机，所述第二电机的输出端固定有螺纹杆，所述机体的顶端两侧分别固定有两个相对称第一支撑块与第二支撑块，所述螺纹杆的另一端与第一支撑块转动连接，所述螺纹杆螺纹连接有第一移动块，所述第一移动块的一端固定有轴心，所述轴心的另一端固定有第二移动块，所述第一支撑块、第二支撑块与机体内均开设有与第一移动块、第二移动块相匹配的限位腔，所述机体的一端开设有进风腔，所述进风腔内设有第一电机，所述第一电机的输出端固定有风扇。
[0006]优选的，所述第一支撑块与第二支撑块内的限位腔均与机体内两侧开设的限位腔相连通，所述第一移动块与第二移动块分别在两个限位腔内滑动。
[0007]优选的，所述机体的外壁上位于进风腔的一侧固定有防护箱，所述防护箱内滑动有第二防尘板，所述第一电机通过支撑板与机体相固定。
[0008]优选的，所述门板内固定有第一防尘板，所述门板通过锁扣与机体相抵。
[0009]优选的，所述机体的两侧均固定有两个相对称的安装板，所述安装板内开设有螺孔。
[0010]优选的，所述机体的顶端位于螺纹杆的外侧固定有防护板，所述轴心的外壁上转动连接有滚筒。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过第二电机的运行，使螺纹杆转动，从而带动第一移动块转
动，因限位腔的限位，从而使第一移动块上下移动，从而带动第二移动块、轴心与滚轮的上下移动，滚轮在移动时会对机体的正前方的灰尘进行扫除，从而解决了该装置没有清理灰尘装置的问题。
[0013]2、本技术中，通过第一电机带动风扇转动，从而使外界空气进入到机体内，从而达到降温的目的，从而解决了该装置没有散热装置的问题。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种公路隧道消防监测设备的整体结构立体图；
[0015]图2为本技术提出一种公路隧道消防监测设备的整体结构剖视图；
[0016]图3为本技术提出一种公路隧道消防监测设备的整体结构剖视图；
[0017]图4为本技术提出一种公路隧道消防监测设备的整体结构剖视图。
[0018]图例说明：1、机体；2、安装板；3、螺孔；4、控制器；5、信号发射器；6、信号接收器；7、蓄电池；8、烟雾传感器；9、火焰传感器；10、固定块；11、摄像头；12、转轴；13、第一防尘板；14、锁扣；15、进风腔；16、支撑板；17、第一电机；18、风扇；19、防护箱；20、第二防尘板；21、第二电机；22、螺纹杆；23、第一支撑块；24、第一移动块；25、轴心；26、滚筒；27、第二移动块；28、第二支撑块；29、限位腔；30、防护板；31、报警器；32、门板。
具体实施方式
[0019]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本技术做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0021]实施例1，如图1
‑
4所示，本技术提供了一种公路隧道消防监测设备 ，包括机体1，机体1的内底壁上设置有控制器4、信号发射器5、信号接收器6、蓄电池7、烟雾传感器8、火焰传感器9与报警器31，机体1的顶端固定有固定块10，固定块10的顶端安装有摄像头11，机体1内转动连接有转轴12，转轴12的外壁上固定有门板32，机体1的顶端固定有第二电机21，第二电机21的输出端固定有螺纹杆22，机体1的顶端两侧分别固定有两个相对称第一支撑块23与第二支撑块28，螺纹杆22的另一端与第一支撑块23转动连接，螺纹杆22螺纹连接有第一移动块24，第一移动块24的一端固定有轴心25，轴心25的另一端固定有第二移动块27，第一支撑块23、第二支撑块28与机体1内均开设有与第一移动块24、第二移动块27相匹配的限位腔29，机体1的一端开设有进风腔15，进风腔15内设有第一电机17，第一电机17的输出端固定有风扇18。
[0022]其整个实施例1达到的效果为，通过控制器4、信号发射器5、信号接收器6、蓄电池7、烟雾传感器8、火焰传感器9与报警器31与摄像头11的设置，使该装置的检测功能完美运行，通过转轴12与门板32的设置，使工作人员在维修时，能够打开该装置，方便对其进行维修，通过第二电机21运行，带动螺纹杆22转动，而第一移动块24与第二移动块27均在限位腔29的限位下进行升降，从而使滚筒26对该装置正面进行灰尘扫除，通过第一电机17的运行，
使风扇18转动，从而达到降温的效果。
[0023]如图1
‑
4所示，第一支撑块23与第二支撑块28内的限位腔29均与机体1内两侧开设的限位腔29相连通，第一移动块24与第二移动块27分别在两个限位腔29内滑动，通过限位腔29的设置，使第一移动块24与第二移动块27只能进行升降，不会出现旋转的可能。
[0024]如图1
‑
4所示，机体1的外壁上位于进风腔15的一侧固定有防护箱19，防护箱19内滑动有第二防尘板20，第一电机17通过支撑板16与机体1相固定，通过滑动连接的第二防尘板20的设置，使工作人员在维修时，可以拿出第二防尘板20进行清洗，而第二防尘板20的设置，也有效的防止了灰尘的进入。
[0025]如图1
‑
4所示，门板32内固定有第一防尘板13，门板32通过锁扣14与机体1相抵，通过第一防尘板1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道消防监测设备 ，包括机体（1），其特征在于：所述机体（1）的内底壁上设置有控制器（4）、信号发射器（5）、信号接收器（6）、蓄电池（7）、烟雾传感器（8）、火焰传感器（9）与报警器（31），所述机体（1）的顶端固定有固定块（10），所述固定块（10）的顶端安装有摄像头（11），所述机体（1）内转动连接有转轴（12），所述转轴（12）的外壁上固定有门板（32），所述机体（1）的顶端固定有第二电机（21），所述第二电机（21）的输出端固定有螺纹杆（22），所述机体（1）的顶端两侧分别固定有两个相对称第一支撑块（23）与第二支撑块（28），所述螺纹杆（22）的另一端与第一支撑块（23）转动连接，所述螺纹杆（22）螺纹连接有第一移动块（24），所述第一移动块（24）的一端固定有轴心（25），所述轴心（25）的另一端固定有第二移动块（27），所述第一支撑块（23）、第二支撑块（28）与机体（1）内均开设有与第一移动块（24）、第二移动块（27）相匹配的限位腔（29），所述机体（1）的一端开设有进风腔（15），所述进风腔（15）内设有第一电机（17），所述第一电机（17）的输出端固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈海兵，刘连江，付会强，万平，钟梓荣，李勋，符佳坤，江绍猛，胡鱼园，张岚，
申请(专利权)人：江西省交通投资集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：