一种电机车的驱动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电机车的驱动装置，包括车体，所述车体两端分别安装有行走驱动总成；所述行走驱动总成包括驱动电机、主制动器、万向联轴器、减速机、减速机悬挂架和轮对组件；所述轮对组件包括通过轴承安装于车体上的轮轴；所述轮轴于车体内两侧固定有行走轮；所述驱动电机固定于车体下部两侧，所述减速机铰接安装于减速机悬挂架底部；所述减速机和驱动电机通过万向联轴器连接；所述减速机输出轴与轮轴一端安装；所述驱动电机上安装有主制动器，所述主制动器为电力液压盘式制动器。本实用新型专利技术的电机车的驱动装置，维护更加方便，制动更加平稳，且能够保护电机驱动装置。且能够保护电机驱动装置。且能够保护电机驱动装置。

【技术实现步骤摘要】
一种电机车的驱动装置


[0001]本技术具体涉及一种电机车的驱动装置，属于焦炉设备电机车


技术介绍

[0002]电机车是焦化生产的重要工艺设备，电机车长期运行在焦炉焦侧的熄焦车轨道上，完成接焦和运送红焦的任务；由于电机车长期高速工作在烟气含尘量大、潮湿、热辐射温度高的环境中，故电机车是故障率比较高的机车，特别是电机车驱动系统故障能够占到电机车故障的80%；现有电机车的电机和减速机安装在电机车的车体内部，车体上部固定安装有电气室和司机室，主制动器为气动制动器，车轮抱闸制动器为气动闸瓦式制动器，该结构的电机车存在以下缺点：
[0003]现有技术中电机和减速机在电机车车体内部，车体上部固定安装有电气室和司机室，使得电机和减速机的维护和更换很不方便；
[0004]现有技术中主制动器为气动制动器，使用经常出现存在气压不稳、制动不平稳的问题；
[0005]现有技术中车轮抱闸制动器为气动闸瓦式制动器，使用中需要经常进行调整，而且存在闸片容易磨损、寿命短等问题，有些用户就直接不用，只靠电机制动来制动，造成制动不安全，存在制动失本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电机车的驱动装置，其特征在于：包括车体，所述车体两端分别安装有行走驱动总成；所述行走驱动总成包括驱动电机、主制动器、万向联轴器、减速机、减速机悬挂架和轮对组件；所述轮对组件包括通过轴承安装于车体上的轮轴；所述轮轴于车体内两侧固定有行走轮；所述驱动电机固定于车体下部两侧，且车体于驱动电机固定位设置有中空的吊装口；所述减速机悬挂架包括固定于架体外侧的悬挂座；所述悬挂座底部固定有悬挂架；所述减速机铰接安装于悬挂架底部；所述减速机和驱动电机通...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙华，刘红岩，刘寿浩，
申请(专利权)人：山东蓝诺机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：