船用螺旋桨制造技术

用于船舶(20)的推进系统的船用螺旋桨(10)，该螺旋桨包括多个可拆卸叶片(2)，并且该螺旋桨配置为固定到船舶的推进系统的螺旋桨轴(4)，其中，形成螺旋桨(10)的可拆卸叶片(2)配置为固定到螺旋桨轴(4)的端部表面或形成在螺旋桨轴的端部处的凸缘(5)的端部表面。本发明专利技术还涉及一种船用推进系统和一种利用这种船用螺旋桨(10)的船舶(20)。用螺旋桨(10)的船舶(20)。用螺旋桨(10)的船舶(20)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】船用螺旋桨
[0001]本专利技术涉及一种在船舶的推进系统中使用的船用螺旋桨。更确切地说，本专利技术涉及这种螺旋桨的结构并且涉及利用这种螺旋桨的船用推进系统。
[0002]船舶的推进系统在一般水平上通常包括：一个或多个发动机或马达，提供旋转运动和转矩；一个或多个螺旋桨轴，用于将旋转运动和转矩从一个或多个发动机传递到一个或多个船用螺旋桨；以及船用螺旋桨，用于将旋转运动和转矩传递到用于船舶的推力。
[0003]船舶中使用的船用螺旋桨通常包括螺旋桨桨毂，螺旋桨的叶片固定到该螺旋桨桨毂，并且螺旋桨经由该螺旋桨桨毂固定到螺旋桨轴。
[0004]船用螺旋桨可以制造为单件，即通过铸造，其中螺旋桨的桨毂和叶片形成实心螺旋桨。这种螺旋桨也称为整体式螺旋桨。可替代地，船用螺旋桨可以制造为多个件，通常桨毂和各个叶片是单独的件，其中叶片通常利用螺栓和螺柱固定到桨毂，以形成组装螺旋桨。
[0005]通常会使用整体式螺旋桨，但是由于螺旋桨的尺寸与可用的铸造设备的尺寸有关，所以较大的船舶螺旋桨不能在单次铸造中铸造，这通常使得要使用组装螺旋桨。组装螺旋桨的另一个优点是，当叶片损坏时可以在不移除和更换整个螺旋桨的情况下更换各个叶片，这使得组装螺旋桨更适合用于例如冰运船只。这使得螺旋桨的修理过程更容易并且通常可以无需使船舶进坞维修即可进行。
[0006]在船舶的推进系统中使用的发动机的功率不断增加，这引起对船用螺旋桨的强度要求相应提高。这使得船用螺旋桨的重量增加。螺旋桨重量的增加使得对推进系统的其余部分的结构要求和限制增加，诸如对螺旋桨轴的直径和轴承的放置。此外，螺旋桨制造中使用的材料的增加也增加了螺旋桨的制造、安装和运输要求，并且增加了螺旋桨成本。
[0007]为了克服现有技术的组装螺旋桨的上述问题，本专利技术提供了一种新颖的船舶螺旋桨，该螺旋桨不包括桨毂。这允许本专利技术的螺旋桨与现有技术的螺旋桨相比，显著地节约重量，从而降低了对船舶的推进系统的相关结构的要求和螺旋桨本身的成本。此外，本专利技术的螺旋桨通常包括比现有技术的组装螺旋桨更少的部件，这使得其更容易制造。
[0008]用于船舶的推进系统的本专利技术的船用螺旋桨包括多个可拆卸叶片，并且螺旋桨配置为固定到船舶的推进系统的螺旋桨轴，其中形成螺旋桨的可拆卸叶片配置为固定到螺旋桨轴的端部表面或形成在螺旋桨轴的端部的凸缘的端部表面。
[0009]这允许将螺旋桨的桨毂部分从本专利技术的螺旋桨的构造中移除，这提供了显著节约了重量和相关成本。
[0010]在本专利技术中，螺旋桨的叶片优选地直接连接到螺旋桨轴，这意味着固定装置(诸如螺栓和优选地还有例如螺柱)延伸到螺旋桨轴的材料。
[0011]在本专利技术的上下文中，船舶优选地是指具有合适尺寸以适当地允许利用本专利技术所获得的优点的船舶。在实践中，这意味着船舶通常具有24m或更长的长度。
[0012]本专利技术的螺旋桨优选为大型船用螺旋桨，以便适当地允许利用本专利技术所获得的优点。在实践中，这意味着螺旋桨的直径为2m或更大，优选为3m或更大。螺旋桨的材料优选为金属，例如青铜或不锈钢，但是也可以使用其他金属材料。
[0013]在本专利技术的船用螺旋桨的实施方式中，螺旋桨包括连接到螺旋桨的可拆卸叶片的
帽。该帽允许在远离螺旋桨轴的一侧为叶片和整个螺旋桨提供额外的结构支撑。
[0014]在本专利技术的船用螺旋桨的实施方式中，可拆卸叶片的数量是三个或更多个。优选地，螺旋桨中的可拆卸叶片的数量是四个，但是可拆卸叶片的数量也可以是三个、五个或六个。
[0015]在本专利技术的船用螺旋桨的实施方式中，可拆卸叶片利用固定系统固定到轴，该固定系统包括螺栓并且优选地还包括螺柱。这使得在需要时可以很容易地更换和修理单独的叶片，而无需使船舶进坞维修，也无需拆卸整个螺旋桨。
[0016]本专利技术还提供了一种用于为船舶提供推进的船用推进系统，该推进系统包括至少一个发动机或马达、螺旋桨、以及用于将旋转动力从至少一个发动机传送到螺旋桨的螺旋桨轴，其中，螺旋桨是如上所限定的本专利技术的船用螺旋桨。
[0017]本专利技术的推进系统中的发动机或马达可以是经由螺旋桨轴为螺旋桨提供旋转运动和转矩的任何合适的装置、系统和/或设备。这些实例包括内燃机、电动发动机和涡轮机。
[0018]除了传统推进系统(其中，除了螺旋桨和螺旋桨轴的一部分之外，推进系统位于船舶的船身内部)以外，本专利技术的推进系统还可以实现为舱型(pod
‑
type)构造，其中推进系统完全或部分地位于可相对于船舶的船身旋转的单独舱中。
[0019]在本专利技术的船用推进系统的实施方式中，该系统通常可以包括绳索防护件(rope guard)。
[0020]本专利技术还提供了一种船舶，该船舶包括根据本专利技术的船用螺旋桨和/或根据本专利技术的船用推进系统。本专利技术的船舶优选为冰级船舶，即设计成在至少一定厚度的冰中航行的船舶，诸如破冰船、极地级船舶或北极级船舶，其中螺旋桨的构造允许容易地修理损坏的叶片。可替代地，本专利技术的船舶可以是开放水域船舶，其中本专利技术的螺旋桨的构造允许制造非常大的螺旋桨。
[0021]更确切地说，限定根据本专利技术的船用螺旋桨的特征在权利要求1中呈现，限定根据本专利技术的船用推进系统的特征在权利要求5中呈现，并且限定根据本专利技术的船舶的特征在权利要求7中呈现。从属权利要求呈现了本专利技术的有利特征和实施方式。
[0022]本专利技术的示例性实施方式及其优点在下文中以实例的方式并参考附图进行了更详细的解释，在附图中
[0023]图1示意性地示出了现有技术的船用螺旋桨，
[0024]图2A和图2B示意性地示出了本专利技术的船用螺旋桨的实施方式，
[0025]图3A至图3D示意性地示出了本专利技术的替代实施方式，
[0026]图4以分解图的形式示意性地示出了本专利技术的实施方式，以及
[0027]图5示意性地示出了利用本专利技术的船舶的实施方式。
[0028]在图1中以截面图的形式示出的现有技术的船用螺旋桨1包括多个独立的叶片2，叶片包括固定部分2a，叶片经由该固定部分利用螺栓固定到螺旋桨桨毂3。螺旋桨1利用延伸穿过凸缘5的螺栓固定到螺旋桨轴4，该凸缘形成在或附接到螺旋桨轴的端部处或者附接到桨毂3。
[0029]在图1的实施方式中，螺旋桨1还包括螺旋桨帽6，该螺旋桨帽固定在螺旋桨的与螺旋桨轴4附接的端部相对的端部处，以覆盖螺旋桨桨毂3的中空部分。
[0030]图2A和图2B示出了本专利技术的螺旋桨10的实施方式，该螺旋桨包括多个(如从图2B
中可以看出的在该实施方式中为四个)独立的叶片2，叶片包括固定部分2a。
[0031]在该实施方式中，形成螺旋桨10的叶片2经由螺旋桨的固定部分2a利用螺栓直接连接到凸缘5，该凸缘形成在螺旋桨轴4的端部处。在螺旋桨10的相对于螺旋桨轴4的凸缘5的相对端部处，螺旋桨帽6固定到叶片2的固定部分2a。在该实施方式中，螺旋桨帽6还为螺旋桨10的叶片2提供了结构支撑。
[0032]图2B示出了叶片2的固定部分2a固定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于船舶(20)的推进系统的船用螺旋桨(10)，所述螺旋桨包括多个可拆卸叶片(2)，并且所述螺旋桨配置为固定到船舶的推进系统的螺旋桨轴(4)，其特征在于，形成所述螺旋桨(10)的所述可拆卸叶片(2)配置为固定到所述螺旋桨轴(4)的端部表面或固定到形成在所述螺旋桨轴的端部处的凸缘(5)的端部表面。2.根据权利要求1所述的船用螺旋桨(10)，其中，所述螺旋桨(10)包括连接到所述螺旋桨的所述可拆卸叶片(2)的帽(6)。3.根据权利要求1或2所述的船用螺旋桨(10)，其中，所述可拆卸叶片(2)的数量是三个或更多个。4.根据权利要求1
‑
3中任一项所述的船用螺旋桨(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：尤索，
申请(专利权)人：阿克北极科技公司，
类型：发明
国别省市：