一种汽车变速器电磁阀制造技术

本申请涉及一种汽车变速器电磁阀，包括壳体、复位弹簧、活动铁芯、电磁线圈组件以及阀体；阀体包括竖直段、水平段、隔板、压力弹簧以及活塞；隔板将水平段的内腔分隔为第一隔腔和第二隔腔；竖直段的开口端与水平段固定连接，且竖直段的内腔与第一隔腔连通；活塞安装于竖直段内腔中，且活塞与竖直段滑移连接；压力弹簧安装于竖直段内腔中，竖直段上开设有主阀口和次阀口，竖直段内侧壁上设置有限位环，壳体的底壁上开设有通流孔，壳体内腔与第二隔腔通过通流孔连通；设计的汽车变速器电磁阀，根据水平段内腔中流体流量的变化，自动调节主阀口的启闭，进而实现汽车变速器电磁阀的流体通流，延长了汽车变速器电磁阀的使用寿命。延长了汽车变速器电磁阀的使用寿命。延长了汽车变速器电磁阀的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器电磁阀


[0001]本申请涉及汽车变速器
，尤其是涉及一种汽车变速器电磁阀。

技术介绍

[0002]电磁阀是通过电磁部件和阀体部件组成的一种用来控制流体方向、、速度和其他的参数的自动化基础元件；电磁阀的电磁部件由固定铁芯、动铁芯、线圈等部件组成；阀体部分由滑阀芯、滑阀套、弹簧底座等组成；当线圈通电或断电时，磁芯的运转将导致流体通过阀体或被切断，以达到改变流体方向的目的。
[0003]申请号为201520826105.2的专利文件公开了一种自动变速箱电磁阀，包括有外壳、动铁芯以及装配于外壳内的电磁线圈组件，所述的动铁芯装配于所述电磁线圈组件的中心，所述的动铁芯的中心设置有顶杆，所述的外壳前部装配有阀体，该阀体上设置有压力进口和压力出口，所述的阀体内设置有压力腔，该压力腔内设置有阀芯，所述的顶杆的前端与所述阀芯相配合；所述的阀体内还设置有储压室，该储压室与压力腔相连通，所述的储压室内设置有活塞、弹簧、垫片以及卡簧，所述的弹簧的一端与垫片相抵，其另一端与活塞相抵，所述的卡簧置于垫片的外侧，并与所述阀体相卡配； 动铁芯中心的顶杆根据电磁线圈组件的电流大小配合阀芯控制阀的开启程度。
[0004]针对上述相关技术，申请人认为调节流体速度的过程中，通过改变向电磁线圈组件内通入的电流，实现压力进口和压力出口之间的不同开度，但当通过变速箱电磁阀的流体流量发生变化时，需要不断调节电磁线圈组件的电流大小，影响自动变速箱电磁阀的使用寿命。

技术实现思路

[0005]为了延长汽车变速器电磁阀的使用寿命，本申请提供一种汽车变速器电磁阀。
[0006]一种汽车变速器电磁阀，包括壳体、复位弹簧、活动铁芯、电磁线圈组件以及阀体；所述阀体与所述壳体外侧壁固定连接，所述电磁线圈组件安装于所述壳体内；所述活动铁芯安装于所述壳体内腔中，且所述复位弹簧驱动所述活动铁芯复位；所述阀体包括竖直段、水平段、隔板、压力弹簧以及活塞；所述隔板固定设置于所述水平段内，且所述隔板将所述水平段的内腔分隔为第一隔腔和第二隔腔；所述竖直段的开口端与所述水平段固定连接，且所述竖直段的内腔与所述第一隔腔连通；所述活塞安装于所述竖直段内腔中，所述活塞与所述竖直段同轴连接，且所述活塞与所述竖直段滑移连接；所述压力弹簧安装于所述竖直段内腔中，且所述压力弹簧驱使所述活塞向所述竖直段的开口端运动；所述竖直段上开设有主阀口和次阀口，所述主阀口位于所述次阀口的正上方，且所述主阀口和次阀口均与所述壳体内腔连通，所述竖直段内侧壁上设置有限位环，所述限位环位 于所述主阀口与次阀口之间，且所述活塞与所述限位环抵接时，所述活塞隔断所述第一隔腔与所述壳体内腔；；
所述壳体的底壁上开设有通流孔，所述壳体内腔与所述第二隔腔通过所述通流孔连通；所述活动铁芯用于封堵所述通流孔，所述电磁线圈组件驱动所述活动铁芯向远离所述通流孔一侧运动。
[0007]通过采用上述技术方案，油液通过电磁阀的过程中，油液流入第一隔腔后，再沿第一隔腔流入竖直段的内腔中，当油液的压力小于压力弹簧的弹力时，竖直段内腔中的油液沿次阀口流入壳体的内腔中，电磁线圈组件连通电源，电磁线圈组件驱动活动铁芯运动，使得活动铁芯与通流孔分离，油液沿壳体内腔流入第二隔腔中，实现小流量油液的通流；当油液的压力大于压力弹簧的弹力时，油液向活塞施力，活塞向压力弹簧施力，使得压力弹簧发生形变，压力弹簧压缩，活塞沿竖直段滑移，且活塞向远离水平段一侧运动，运动至主阀口与竖直段的内腔连通时，油液沿主阀口流入壳体的内腔中，电磁线圈组件连通电源，电磁线圈组件驱动活动铁芯运动，使得活动铁芯与通流孔分离，油液沿壳体内腔流入第二隔腔中，实现大流量油液的通流；设计的汽车变速器电磁阀，在水平段内腔流体流量发生变化时，可驱动活塞沿竖直段运动，实现根据水平段内腔中流体流量的变化，自动调节主阀口的启闭，进而实现汽车变速器电磁阀的流体通流，避免了现有技术中反复改变通入电磁线圈组件内的电流，延长了汽车变速器电磁阀的使用寿命。
[0008]可选的，所述活塞的厚度大于所述主阀口的高度。
[0009]通过采用上述技术方案，设计的活塞厚度大于主阀口高度，便于通过活塞对主阀口进行完全封堵，进而便于通过次阀口实现电磁阀的单向流体通流。
[0010]可选的，所述竖直段上螺纹连接有螺纹堵杆，所述螺纹堵杆与所述竖直段同轴连接，且所述螺纹堵杆位于所述活塞的正上方。
[0011]通过采用上述技术方案，转动螺纹堵杆，由于螺纹堵杆与竖直段螺纹连接，使得螺纹杆伸入竖直段内腔的长度发生变化，通过调节螺纹杆伸入竖直段内腔的长度，进而限制活塞运动的最大高度，以便于调节主阀口的开启时的截面尺寸，并且，还可以使得主阀口处于常闭状态。
[0012]可选的，所述螺纹堵杆伸入所述竖直段内腔一端设置有扩口堵头。
[0013]通过采用上述技术方案，设计的扩口堵头，便于对螺纹堵杆的运动范围进行限位，避免螺纹杆与竖直段分离，同时，增加螺纹堵杆与活塞的接触面积，减小对活塞的损坏，延长活塞的使用寿命。
[0014]可选的，所述活塞包括同轴设置的通流部和封堵部，所述通流部位于所述封堵部的上方，所述封堵部用于封堵所述主阀口，所述通流部外周壁上开设有引流槽，所述竖直段侧壁上开设有排液口，所述排液口与所述主阀口通过所述引流槽连通，所述竖直段上安装有用于封堵所述排液口的橡胶堵塞。
[0015]通过采用上述技术方案，活塞的分段设置，其封堵部用于对主阀口进行封堵，实现通过单个次阀口连通竖直段内腔与壳体内腔；当流体中的杂物对主阀口造成淤堵或流体中的杂物沉积在壳体内腔时，通过调节电磁线圈组件，电磁线圈组件驱动活动铁芯运动，使得活动铁芯对通流孔封堵，然后调节橡胶堵塞，使得橡胶堵塞于排液口分离，再调节螺纹堵杆，由于螺纹堵杆与竖直段螺纹连接，螺纹堵杆带动扩口堵头运动，使得螺纹堵杆伸入竖直段内腔的长度发生变化，当油液的压力大于压力弹簧的弹力时，油液向活塞施力，活塞向压
力弹簧施力，使得压力弹簧发生形变，压力弹簧压缩，活塞沿竖直段运动，运动至活塞与扩口堵头抵接时，主阀口通过引流槽与排液口连通，然后向第一隔腔内通入油液，油液沿第一隔腔流入竖直段的内腔中，竖直段内腔中的油液沿次阀口流入壳体内腔，再沿壳体内腔流入主阀口，油液再沿主阀口流入引流槽流至排液口，并从排液口流出，将主阀口以及壳体内腔中的淤堵和杂物进行清理。
[0016]可选的，所述电磁线圈组件包括绕线骨架、漆包线圈、基板和两个外接极片，所述漆包线圈缠绕在所述绕线骨架上，所述基板与所述绕线骨架卡接，且所述基板与所述绕线骨架均安装于所述壳体上，所述外接极片设置于所述基板上方，且所述漆包线圈的接头穿过所述基板分别与所述外接极片电连接；所述绕线骨架上同轴开设有导滑槽，所述活动铁芯一端伸入所述导滑槽，且所述活动铁芯可沿所述导滑槽滑移，所述复位弹簧安装于所述导滑槽内，且所述复位弹簧一端与所述绕线骨架端部连接，另一端与所述活动铁芯连接。
[0017]通过采用上述技术方案，使用电磁线圈组件时，将外接极片连接电源，电流本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器电磁阀，其特征在于，包括壳体(2)、复位弹簧(3)、活动铁芯(4)、电磁线圈组件(5)以及阀体(1)；所述阀体(1)与所述壳体(2)外侧壁固定连接，所述电磁线圈组件(5)安装于所述壳体(2)内；所述活动铁芯(4)安装于所述壳体(2)内腔中，且所述复位弹簧(3)驱动所述活动铁芯(4)复位；所述阀体(1)包括竖直段(11)、水平段(12)、隔板(13)、压力弹簧(14)以及活塞(15)；所述隔板(13)固定设置于所述水平段(12)内，且所述隔板(13)将所述水平段(12)的内腔分隔为第一隔腔(16)和第二隔腔(17)；所述竖直段(11)的开口端与所述水平段(12)固定连接，且所述竖直段(11)的内腔与所述第一隔腔(16)连通；所述活塞(15)安装于所述竖直段(11)内腔中，所述活塞(15)与所述竖直段(11)同轴连接，且所述活塞(15)与所述竖直段(11)滑移连接；所述压力弹簧(14)安装于所述竖直段(11)内腔中，且所述压力弹簧(14)驱使所述活塞(15)向所述竖直段(11)的开口端运动；所述竖直段(11)上开设有主阀口(111)和次阀口(112)，所述主阀口(111)位于所述次阀口(112)的正上方，且所述主阀口(111)和次阀口(112)均与所述壳体(2)内腔连通，所述竖直段(11)内侧壁上设置有限位环(115)，所述限位环(115)位于所述主阀口(111)与次阀口(112)之间，且所述活塞(15)与所述限位环(115)抵接时，所述活塞(15)隔断所述第一隔腔(16)与所述壳体(2)内腔；所述壳体(2)的底壁上开设有通流孔(18)，所述壳体(2)内腔与所述第二隔腔(17)通过所述通流孔(18)连通；所述活动铁芯(4)用于封堵所述通流孔(18)，所述电磁线圈组件(5)驱动所述活动铁芯(4)向远离所述通流孔(18)一侧运动。2.根据权利要求1所述的汽车变速器电磁阀，其特征在于：所述活塞(15)的厚度大于所述主阀口(111)的高度。3.根据权利要求1所述的汽车变速器电磁阀，其特征在于：所述竖直段(11)上螺纹连接有螺纹堵杆(19)，所述螺纹堵杆(19)与所述竖直段(11)同轴连接，且所述螺纹堵杆(19)位于所述活塞(15)的正上方。4.根据权利要求3所述的汽车变速器电磁阀，其特征在于：所述螺纹堵杆(19)伸入所述竖直段(11)内腔一端设置有扩口堵头(191)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张沛权，
申请(专利权)人：宁波万佳智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：