本实用新型专利技术公开了一种计量箱运输用减震运输装置，涉及计量箱运输技术领域，本实用新型专利技术解决了现有的计量箱的运输，只是单纯的通过运输箱进行运输，而计量箱内部设置有精密的器件，如果在运输的过程遇到颠簸路段，就容易导致计量箱发生移动碰撞，从而导致了计量箱内部的器件损坏，造成了一定的经济损失的问题，本实用通过运输箱、减震轮、一号弹簧、一号阻尼器、缓冲器和减震组件的设置，实现了当运输箱通过颠簸路段，减震轮上的一号弹簧先一步的被压缩，起到缓冲作用，当一号弹簧回弹时，一号阻尼器和缓冲器吸收弹簧回弹时的动能，从而使得运输箱能平稳的通过颠簸路段，同时运输箱与外壳之间的减震组件进行的保证了计量箱在运输过程中的稳定性。过程中的稳定性。过程中的稳定性。
【技术实现步骤摘要】
一种计量箱运输用减震运输装置
[0001]本技术涉及计量箱运输
，具体为一种计量箱运输用减震运输装置。
技术介绍
[0002]随着城镇化的进行，各级政府和市政管委会对街道美容、美化、便捷的要求越来越高，对于安装在路边的计量箱的要求也相应提高，对供电公司的设备安装工艺和运营水平有了较高要求，现有的计量箱的运输，只是单纯的通过运输箱进行运输，而计量箱内部设置有精密的器件，如果在运输的过程遇到颠簸路段，就容易导致计量箱发生移动碰撞，从而导致了计量箱内部的器件损坏，造成了一定的经济损失。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种计量箱运输用减震运输装置，解决了
技术介绍
中现有的计量箱的运输，只是单纯的通过运输箱进行运输，而计量箱内部设置有精密的器件，如果在运输的过程遇到颠簸路段，就容易导致计量箱发生移动碰撞，从而导致了计量箱内部的器件损坏，造成了一定的经济损失的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种计量箱运输用减震运输装置，包括外壳，外壳下方设置有减震轮，且减震轮设置有四组。外壳内部开设有内槽。内槽内部设置有运输箱，运输箱内部开设有置物槽，运输箱与外壳之间设置有减震组件，且减震组件设置有多组，减震轮包括缓冲器，且缓冲器设置有四组，设置在四组所述的缓冲器内侧的一号阻尼器，以及套设在一号阻尼器外围的一号弹簧，减震组件包括二号阻尼器，且二号阻尼器设置有两组，设置在两组二号阻尼器内侧的二号弹簧。
[0005]优选的，所述减震轮包括圆盘，圆盘上端固定设置有固定柱，减震轮通过固定柱固定设置在外壳的下端。
[0006]优选的，所述圆盘下方设置有底座，底座两侧滚动设置有滚轮，滚轮上方设置有挡泥板。
[0007]优选的，所述圆盘下端固定设置有连接块，且连接块设置有两组，两组所述的连接块分别与两两一组的缓冲器转动连接。
[0008]优选的，所述缓冲器包括直杆，以及套设在直杆外围的套筒，套筒内部填充设置有缓冲液体。
[0009]优选的，所述底座上端固定设置有一号连接片，一号连接片与缓冲器下端转动连接，底座上端固定设置有二号连接片，二号连接片与挡泥板下端固定连接。
[0010]优选的，所述减震组件包括固定片，固定片固定设置在内槽内壁，固定片一端固定设置有底板，底板上端与二号阻尼器和二号弹簧固定连接。
[0011]优选的，所述二号阻尼器和二号弹簧一端固定设置有固定板，固定板一端固定设置有连接圆片，连接圆片与运输箱外壁固定连接。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0013]1、本技术提供的一种计量箱运输用减震运输装置，通过运输箱、减震轮、一号弹簧、一号阻尼器、缓冲器和减震组件的设置，实现了，当运输箱通过颠簸路段，减震轮上的一号弹簧先一步的被压缩，起到缓冲作用，当一号弹簧回弹时，一号阻尼器和缓冲器吸收弹簧回弹时的动能，从而使得运输箱能平稳的通过颠簸路段，同时运输箱与外壳之间的减震组件进行的保证了计量箱在运输过程中的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的减震轮结构示意图；
[0016]图3为本技术的减震轮侧视结构示意图；
[0017]图4为本技术的减震组件结构示意图。
[0018]图中：1、外壳；2、减震轮；21、圆盘；211、固定柱；212、连接块；22、缓冲器；221、直杆；222、套筒；23、底座；231、一号连接片；232、二号连接片；24、滚轮；25、挡泥板；26、一号阻尼器；27、一号弹簧；11、内槽；3、运输箱；31、置物槽；4、减震组件；41、固定片；42、底板；43、二号阻尼器；44、二号弹簧；45、固定板；46、连接圆片。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0021]结合图1、图2和图4，本技术的一种计量箱运输用减震运输装置，包括外壳1，外壳1下方设置有减震轮2，且减震轮2设置有四组。外壳1内部开设有内槽11。内槽11内部设置有运输箱3，运输箱3内部开设有置物槽31，运输箱3与外壳1之间设置有减震组件4，且减震组件4设置有多组，减震轮2包括缓冲器22，且缓冲器22设置有四组，设置在四组的缓冲器22内侧的一号阻尼器26，以及套设在一号阻尼器26外围的一号弹簧27，减震组件4包括二号阻尼器43，且二号阻尼器43设置有两组，设置在两组二号阻尼器43内侧的二号弹簧44。
[0022]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0023]实施例一：
[0024]结合图2
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图4，减震轮2包括圆盘21，圆盘21上端固定设置有固定柱211，减震轮2通过固定柱211固定设置在外壳1的下端，圆盘21下方设置有底座23，底座23两侧滚动设置有滚轮24，滚轮24上方设置有挡泥板25，圆盘21下端固定设置有连接块212，且连接块212设置有两组，两组的连接块212分别与两两一组的缓冲器22转动连接，缓冲器22包括直杆221，以及套设在直杆221外围的套筒222，套筒222内部填充设置有缓冲液体，底座23上端固定设置有一号连接片231，一号连接片231与缓冲器22下端转动连接，底座23上端固定设置有二号连接片232，二号连接片232与挡泥板25下端固定连接，减震组件4包括固定片41，固定片41固定设置在内槽11内壁，固定片41一端固定设置有底板42，底板42上端与二号阻尼器43和二号弹簧44固定连接，二号阻尼器43和二号弹簧44一端固定设置有固定板45，固定板45一
端固定设置有连接圆片46，连接圆片46与运输箱3外壁固定连接，当运输箱3通过颠簸路段时，一号弹簧27被压缩，先一步的吸收地面凸面的传来的压力，同时直杆221进入到套筒222内部，缓冲器22与一号连接片231之间的夹角变小，当运输箱3通过地面凸点时，一号弹簧27回弹，此时一号阻尼器26和一号弹簧27起到吸收弹簧回弹动能的功能，进入套筒222内部的直杆221伸长，但由于套筒222内部填充了缓冲液，所以直杆221并不会脱离套筒222，此时缓冲器22与一号连接片231之间的夹角复位，减震组件4起到进一步的保护作用，二号弹簧44吸收意外碰撞时产生的动能，此时二号弹簧44处于压缩状态，当碰撞结束后二号弹簧44回弹的瞬间二号阻尼器43吸收二号弹簧44回弹时产生的动能，完成减震保护。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种计量箱运输用减震运输装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)下方设置有减震轮(2)，且减震轮(2)设置有四组，外壳(1)内部开设有内槽(11)，内槽(11)内部设置有运输箱(3)，运输箱(3)内部开设有置物槽(31)，运输箱(3)与外壳(1)之间设置有减震组件(4)，且减震组件(4)设置有多组，减震轮(2)包括缓冲器(22)，且缓冲器(22)设置有四组，设置在四组所述的缓冲器(22)内侧的一号阻尼器(26)，以及套设在一号阻尼器(26)外围的一号弹簧(27)，减震组件(4)包括二号阻尼器(43)，且二号阻尼器(43)设置有两组，设置在两组二号阻尼器(43)内侧的二号弹簧(44)。2.根据权利要求1所述的一种计量箱运输用减震运输装置，其特征在于：所述减震轮(2)包括圆盘(21)，圆盘(21)上端固定设置有固定柱(211)，减震轮(2)通过固定柱(211)固定设置在外壳(1)的下端。3.根据权利要求2所述的一种计量箱运输用减震运输装置，其特征在于：所述圆盘(21)下方设置有底座(23)，底座(23)两侧滚动设置有滚轮(24)，滚轮(24)上方设置有挡泥板(25)。4.根据权利要求3所述的一种计量箱运输用减震运输装置，其特征在于：所述圆盘(21)...
【专利技术属性】
技术研发人员：聂宁，刘丽芳，刘家诚，
申请(专利权)人：济源市三鑫电器有限公司，
类型：新型
国别省市：
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