一种汽车焊接夹具的压紧机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车焊接夹具的压紧机构，包括底板，底板的顶端两侧均设置有夹持组件，夹持组件包括挡板，挡板的一侧固定连接有压板，压板的下方设置有挤压板，挤压板的顶端固定连接有橡胶垫，挡板的顶端设置有调节螺栓，挡板的底端设置有升降机构。本实用新型专利技术通过在底板的顶端设置有两个夹持组件，一个可进行移动，便于对不同尺寸的汽车配件进行固定夹持工作，通过设置升降机构，能有效对汽车配件进行上下的移动，通过设置限位机构，能有效对挡板进行限位卡紧，提高了挡板的稳定性，方便后续对汽车配件进行焊接工作。便后续对汽车配件进行焊接工作。便后续对汽车配件进行焊接工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊接夹具的压紧机构


[0001]本技术涉及汽车焊接夹具领域，特别涉及一种汽车焊接夹具的压紧机构。

技术介绍

[0002]在对汽车的部分零部件进行焊接工作时，需要使用的夹具对其进行固定压紧工作，方便后续进行焊接工作，现有的夹具在使用时，由于汽车配件的大小有差异，容易在对较小配件夹持的过程中发生松动，导致配件移位，影响后续的焊接工作，同时夹持机构的高度有限，不能有效调节高度，影响后续焊接工作的整体效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车焊接夹具的压紧机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车焊接夹具的压紧机构，包括：
[0005]底板，所述底板的顶端两侧均设置有夹持组件；
[0006]所述夹持组件包括挡板，所述挡板的一侧固定连接有压板，所述压板的下方设置有挤压板，所述挤压板的顶端固定连接有橡胶垫，所述挡板的顶端设置有调节螺栓，所述挡板的底端设置有升降机构。
[0007]优选的，所述升降机构包括固定块和支撑杆，所述支撑杆设置有两个且分别固定连接于固定块顶端的两侧，所述挡板内侧的对称两端均设置有与支撑杆相互对应的槽体，所述支撑杆滑动连接于槽体的内侧。
[0008]优选的，所述支撑杆的顶端设置有限位块，所述支撑杆的内侧设置有内槽，所述限位块滑动连接于内槽的内侧。
[0009]优选的，所述内槽的内侧滑动连接有滑块，所述限位块固定连接于滑块的一侧，所述滑块的另一侧设置有弹簧，所述弹簧设置于内槽的内侧。
[0010]优选的，所述底板顶端的内侧设置有滑槽，所述滑槽的下方设置有丝杆，所述丝杆转动设置于底板的内侧。
[0011]优选的，所述丝杆的外侧螺纹设置有螺纹套，所述螺纹套的顶端通过连接块固定连接于固定块的底端，所述丝杆的端部固定连接有转盘，所述转盘设置于底板的外侧，所述转盘的另一端固定连接有拨杆。
[0012]本技术的技术效果和优点：
[0013](1)本技术通过在底板的顶端设置有两个夹持组件，一个可进行移动，便于对不同尺寸的汽车配件进行固定夹持工作，通过设置升降机构，能有效对汽车配件进行上下的移动，通过设置限位机构，能有效对挡板进行限位卡紧，提高了挡板的稳定性，方便后续对汽车配件进行焊接工作；
[0014](2)本技术通过在支撑杆的内侧设置有内槽，内槽的内侧滑动连接有滑块，滑
块的一端固定连接有限位块，另一端固定连接有弹簧，弹簧能有效带动限位块进行复位工作，滑块的设置能有效提高限位块移动的稳定性，限位块能限位于限位孔的内侧，有效对挡板的位置进行限位，提高了稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的主体结构示意图。
[0016]图2为本技术侧视的局部剖视结构示意图。
[0017]图3为本技术中固定块的主体结构示意图。
[0018]图4为本技术中支撑杆局部的内部结构示意图。
[0019]图中：底板1；滑槽11；固定块2；支撑杆21；内槽211；弹簧212；滑块213；限位块22；挡板3；限位孔31；压板32；挤压板33；橡胶垫331；调节螺栓4；转盘5；拨杆51；丝杆52；螺纹套53。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车焊接夹具的压紧机构，包括底板1，底板1的顶端两侧均设置有夹持组件；
[0022]夹持组件包括挡板3，挡板3的一侧固定连接有压板32，压板32的下方设置有挤压板33，挤压板33的顶端固定连接有橡胶垫331，挡板3的顶端设置有调节螺栓4，挡板3的底端设置有升降机构，通过在底板1的顶端设置有两个夹持组件，一个可进行移动，便于对不同尺寸的汽车配件进行固定夹持工作，调节螺栓4螺纹连接于挡板3的顶端，挤压板33滑动连接于挡板3的内侧，调节螺栓4的底端转动设置于挤压板33的内侧，调节螺栓4转动同时能有效带动挤压板33进行上下的移动，有效完成夹持工作；
[0023]升降机构包括固定块2和支撑杆21，支撑杆21设置有两个且分别固定连接于固定块2顶端的两侧，挡板3内侧的对称两端均设置有与支撑杆21相互对应的槽体，支撑杆21滑动连接于槽体的内侧，通过在固定块2顶端的对称两侧均设置有支撑杆21，支撑杆21可滑动连接于挡板3的内侧，能有效改变挡板3的高度；
[0024]支撑杆21的顶端设置有限位块22，支撑杆21的内侧设置有内槽211，限位块22滑动连接于内槽211的内侧，内槽211的内侧滑动连接有滑块213，限位块22固定连接于滑块213的一侧，滑块213的另一侧设置有弹簧212，弹簧212设置于内槽211的内侧，通过在支撑杆21的内侧设置有内槽211，内槽211的内侧滑动连接有滑块213，滑块213的一端固定连接有限位块22，另一端固定连接有弹簧212，弹簧212能有效带动限位块22进行复位工作，滑块213的设置能有效提高限位块22移动的稳定性，限位块22能限位于限位孔31的内侧，有效对挡板3的位置进行限位，提高了稳定性；
[0025]底板1顶端的内侧设置有滑槽11，滑槽11的下方设置有丝杆52，丝杆52转动设置于底板1的内侧，丝杆52的外侧螺纹设置有螺纹套53，螺纹套53的顶端通过连接块固定连接于
固定块2的底端，丝杆52的端部固定连接有转盘5，转盘5设置于底板1的外侧，转盘5的另一端固定连接有拨杆51，通过设置拨杆51能有效带动转盘5进行转动，而转盘5固定连接于丝杆52的一端，从而带动丝杆52进行转动，丝杆52的外侧设置有螺纹套53，螺纹套53与丝杆52螺纹连接，在丝杆52转动时能有效带动螺纹套53进行左右的移动，螺纹套53通过连接块固定连接于固定块2的底端，固定块2设置有两个，一侧的可移动，一侧的不可移动，螺纹套53顶端的固定块2则可移动，螺纹套53移动的同时能有效带动固定块2进行移动。
[0026]本技术工作原理：使用时，通过在底板1的顶端设置有两个夹持组件，一个可进行移动，便于对不同尺寸的汽车配件进行固定夹持工作，调节螺栓4螺纹连接于挡板3的顶端，挤压板33滑动连接于挡板3的内侧，调节螺栓4的底端转动设置于挤压板33的内侧，调节螺栓4转动同时能有效带动挤压板33进行上下的移动，有效完成夹持工作，通过在固定块2顶端的对称两侧均设置有支撑杆21，支撑杆21可滑动连接于挡板3的内侧，能有效改变挡板3的高度，通过在支撑杆21的内侧设置有内槽211，内槽211的内侧滑动连接有滑块213，滑块213的一端固定连接有限位块22，另一端固定连接有弹簧212，弹簧212能有效本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊接夹具的压紧机构，包括：底板(1)，所述底板(1)的顶端两侧均设置有夹持组件；其特征在于：所述夹持组件包括挡板(3)，所述挡板(3)的一侧固定连接有压板(32)，所述压板(32)的下方设置有挤压板(33)，所述挤压板(33)的顶端固定连接有橡胶垫(331)，所述挡板(3)的顶端设置有调节螺栓(4)，所述挡板(3)的底端设置有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊接夹具的压紧机构，其特征在于，所述升降机构包括固定块(2)和支撑杆(21)，所述支撑杆(21)设置有两个且分别固定连接于固定块(2)顶端的两侧，所述挡板(3)内侧的对称两端均设置有与支撑杆(21)相互对应的槽体，所述支撑杆(21)滑动连接于槽体的内侧。3.根据权利要求2所述的一种汽车焊接夹具的压紧机构，其特征在于，所述支撑杆(21)的顶端设置有限位块(22)，所述支撑杆(21)的内侧设置有内槽(211)，所述限位块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴东哲，
申请(专利权)人：长春东太汽车零部件设计有限公司，
类型：新型
国别省市：