一种识别车轮啃轨原因的方法技术

本发明专利技术公开了一种识别车轮啃轨原因的方法，根据车轮啃轨方向特征判断车轮偏移情况，根据车轮啃轨程度判断车轮偏移情况，本发明专利技术能有效判断出造成车轮啃轨的具体原因，不但能减少因盲目更换车轮带来的经济损失，同时能避免行车发生脱轨造成重大事故，提高了生产效率，保障了生产的安全性。保障了生产的安全性。保障了生产的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种识别车轮啃轨原因的方法


[0001]本专利技术涉及一种识别造成车轮啃轨原因的方法，涉及钢铁生产运行安全


技术介绍

[0002]行车大车运行的安全问题主要是“啃轨”问题，现阶段行车啃轨现象较为普遍，“啃轨
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有可能引起行车脱轨以及其他事故，对生产安全造成严重影响。实际生产运行中，往往是采取更换车轮的办法解决行车啃轨问题，但盲目更换车轮可能并不能从根本上解决问题，反而带来了沉重的经济负担，大大提高了生产运行成本。

技术实现思路

[0003]针对行车大车啃轨现象，本专利技术提供过一种识别车轮啃轨原因的方法，为后续针对各种原因采取针对性解决方法提供依据，减少因盲目更换车轮带来的经济负担。
[0004]本专利技术具体采用如下技术方案：一种识别车轮啃轨原因的方法，其特征在于，根据车轮啃轨方向特征判断车轮偏移情况，具体如下：当轨道两侧均被啃轨，且啃轨方向和啃轨情况发生轨段不固定，存在两个车轮一个啃轨道外侧，一个啃轨道内侧，由此判断啃轨车轮的车轮运行的中心线与轨道中心线存在夹角，同一组车轮的中心距不相等；当不同轨段啃轨情况总是发生在轨道一侧，轨道上啃道痕迹不超过1cm，由此判断车轮运行中心线与轨道中心线存在夹角，通过检查轮子轮缘判断轮子是否垂直；当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且啃轨的车轮处于对角位置、车轮对角线不等长、两组车轮相对位置呈平行四边形，由此判断两组车轮装配位置不正或车架变形；当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且车轮跨度不等、车轮相对位置呈梯形，由此判断啃轨道内侧的两个车轮跨度过大，啃轨道外侧的两个车轮跨度过小。
[0005]优选地，本专利技术还根据车轮啃轨程度判断车轮偏移情况：当车轮啃轨现象较轻，即车轮踏面磨损量不超过原踏面的15%，判断只有一个车轮偏移。
[0006]当车轮啃轨现象严重，即车轮踏面磨损量超过原踏面的15%，判断有两个车轮朝同一方向偏移。
[0007]本专利技术公开一种识别车轮啃轨原因的方法，根据车轮啃轨方向特征判断车轮偏移情况，根据车轮啃轨程度判断车轮偏移情况，本专利技术能有效判断出造成车轮啃轨的具体原因，不但能减少因盲目更换车轮带来的经济损失，同时能避免行车发生脱轨造成重大事故，提高了生产效率，保障了生产的安全性。
附图说明
[0008]图1为车轮正常运行示意图；图2为一个车轮偏移运行示意图；图3为两个车轮偏移运行示意图；图4为四个车轮朝相反方向偏移运行示意图；图5为四个车轮朝相同方向偏移运行示意图。
具体实施方式
[0009]正常运行的行车，双轮缘车轮踏面比轨道宽出20~30mm，单轮缘更宽，当行车运行时，轮缘紧靠轨道一边，由于轮子扭斜，行车运行一段距离后便自动靠向轨道一边。
[0010]如图1所示，车轮滚动面中心线与轨道中心线存在一定夹角，而车轮行驶的方向永远沿着滚动面的方向前进，因此当车轮运行后很快会走斜产生啃轨现象，使车轮与轨道之间产生很大的横向摩擦。
[0011]通过对车轮啃轨现象进行深入研究，如图2所示，车轮只有一个车轮偏斜，在运行中啃轨现象较轻。如图3所示，两个车轮偏斜，而且又是超同一方向偏斜，无论偏斜的是主动轮还是被动轮在运行中均会引起严重的啃轨现象。如图4所示，四个车轮都偏斜，但是偏斜方向相反，如果此时四个车轮偏斜程度大致相等的话，不大会发生啃轨现象，但这种偏斜对传动机械不利。如图5所示，四个车轮朝同一方向偏斜，开始运行后，车体很快会偏向一边，而返乡运行时，车体很快又偏向另一边。
[0012]由此，本实施例提供一种识别车轮啃轨原因的方法，根据车轮啃轨方向特征判断车轮偏移情况，具体如下：当轨道两侧均被啃轨，且啃轨方向和啃轨情况发生轨段不固定，存在两个车轮一个啃轨道外侧，一个啃轨道内侧，由此判断啃轨车轮的车轮运行的中心线与轨道中心线存在夹角，同一组车轮的中心距不相等；当不同轨段啃轨情况总是发生在轨道一侧，轨道上啃道痕迹不超过1cm，由此判断车轮运行中心线与轨道中心线存在夹角，通过检查轮子轮缘判断轮子是否垂直，如果轮缘磨损量超过原厚度的50%，判断轮子不垂直。
[0013]当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且啃轨的车轮处于对角位置、车轮对角线不等长、两组车轮相对位置呈平行四边形，由此判断两组车轮装配位置不正或车架变形；当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且车轮跨度不等、车轮相对位置呈梯形，由此判断啃轨道内侧的两个车轮跨度过大，啃轨道外侧的两个车轮跨度过小。
[0014]本实施例提供一种识别车轮啃轨原因的方法，根据车轮啃轨程度判断车轮偏移情况，具体如下：当车轮啃轨现象较轻，即车轮踏面磨损量不超过原踏面的15%，判断只有一个车轮偏移。
[0015]当车轮啃轨现象严重，即车轮踏面磨损量超过原踏面的15%，判断有两个车轮朝同一方向偏移。
[0016]当行车开始运行后车体很快偏向一边，反向运行时车体又很快偏向另一边，判断两组车轮朝同一方向偏移。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种识别车轮啃轨原因的方法，其特征在于，根据车轮啃轨方向特征判断车轮偏移情况，具体如下：当轨道两侧均被啃轨，且啃轨方向和啃轨情况发生轨段不固定，存在两个车轮一个啃轨道外侧，一个啃轨道内侧，由此判断啃轨车轮的车轮运行的中心线与轨道中心线存在夹角，同一组车轮的中心距不相等；当不同轨段啃轨情况总是发生在轨道一侧，轨道上啃道痕迹不超过1cm，由此判断车轮运行中心线与轨道中心线存在夹角，通过检查轮子轮缘判断轮子是否垂直；当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且啃轨的车轮处于对角位置、车轮对角线不等长、两组车轮相对位置呈平行四边形，由此判断两组车轮装配位置不正或车架变形；当两条轨道同时被啃外侧或内侧，且车轮跨度不等、车轮相对位置呈梯形，由此判断啃轨道内侧的两个车轮跨度...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙文涛，潘金柱，杨小龙，
申请(专利权)人：南京钢铁股份有限公司，
类型：发明
国别省市：