一种事故牵引装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种事故牵引装置，包括：将天车作用力传递至钢包台车的钢丝绳、用于改变天车作用力方向的滑轮组、供滑轮组避让钢包车轨道和钢包台车的避让模块；钢丝绳绕过滑轮组，钢丝绳的一个端部连接天车，钢丝绳的另一个端部连接钢包台车；钢包台车放置于钢包车轨道，钢包台车包括台车本体和台车抱闸，台车抱闸安装于台车本体；滑轮组安装在避让模块。本实用新型专利技术采用手动打开台车抱闸之后将天车作用力通过钢丝绳一端传递到滑轮组处改变作用力方向，通过钢丝绳另一端将作用力传递到钢包台车，天车牵拉钢包台车远离事故现场。天车牵拉钢包台车远离事故现场。天车牵拉钢包台车远离事故现场。

【技术实现步骤摘要】
一种事故牵引装置


[0001]本技术涉及冶金生产
，尤其涉及一种事故牵引装置。

技术介绍

[0002]钢包车用于炼钢厂、铸造厂在电炉或转炉前承接高温钢水的钢包冶金运输车辆。钢包车的功能是输送钢包至需要工作的工位，正常运转的钢包车为实现高效工作提供了保证。目前钢包车使用环境恶劣，一旦钢包车出现故障将极大影响正常生产。因此，在事故状态下如何将钢包车快速拖离事故现场以确保生产不受或少受影响。
[0003]有鉴于此，有必要研究出一种事故牵引装置，产生故障时迅速将钢包车。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种事故牵引装置，采用手动打开台车抱闸之后将天车作用力通过钢丝绳一端传递到滑轮组处改变作用力方向，通过钢丝绳另一端将作用力传递到钢包台车，天车牵拉钢包台车远离事故现场。
[0005]实现本技术目的的技术方案如下：
[0006]一种事故牵引装置，事故牵引装置上方安装有用于拖拽钢包台车的天车，事故牵引装置包括：将天车作用力传递至钢包台车的钢丝绳、用于改变天车作用力方向的滑轮组、供滑轮组避让钢包车轨道和钢包台车的避让模块；
[0007]所述钢丝绳绕过所述滑轮组，所述钢丝绳的一个端部连接天车，所述钢丝绳的另一个端部连接钢包台车；钢包台车放置于钢包车轨道，钢包台车包括台车本体和台车抱闸，台车抱闸安装于台车本体；
[0008]所述滑轮组安装在所述避让模块。
[0009]本技术采用手动打开台车抱闸之后将天车作用力通过钢丝绳一端传递到滑轮组处改变作用力方向，通过钢丝绳另一端将作用力传递到钢包台车，天车牵拉钢包台车远离事故现场。
[0010]在一种可能的实现方式中，所述避让模块包括开设于钢包车轨道端部的地坑、位于地坑的转动臂、安装于转动臂底端的旋转组件；
[0011]所述滑轮组安装于转动臂的顶端；
[0012]旋转组件固定于地坑，旋转组件旋转转动臂。
[0013]本技术采用转动臂支撑滑轮组，钢包台车正常工作时转动臂和滑轮组通过旋转组件旋转到地坑内，此时滑轮组位于转动臂沿长度方向一端，旋转组件位于转动臂沿长度方向另一端，这样不会影响钢包台车的正常运转。当钢包台车发生故障时，旋转组件将处于水平状态的转动臂旋转到竖直状态，此时滑轮组位于转动臂顶端，旋转组件位于转动臂底端，钢丝绳绕过滑轮组连接天车和钢包台车，通过天车提供动力将钢包台车拖拽到安全维修位置。钢包台车拖拽到安全维修位置之后，钢丝绳从钢包台车松脱，天车将钢丝绳收回，旋转组件将处于竖直状态的转动臂旋转到水平状态。这样事故牵引装置再次不会影响
本故障钢包台车或其他钢包台车的正常运转。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述避让模块还包括：用于封堵地坑坑口的盖板；
[0015]盖板铰接于地坑的坑口。
[0016]本技术采用盖板打开或闭合地坑，对地坑起到防护作用。
[0017]在一种可能的实现方式中，地坑包括：用于安装旋转组件和转动臂一端的第一坑区、用于容纳所述滑轮组的第二坑区；
[0018]第一坑区与第二坑区沿钢包车轨道的长度方向顺接，第一坑区连通第二坑区；
[0019]第一坑区与第二坑区的坑口平齐，第一坑区的坑底高于第二坑区的坑底。
[0020]由于滑轮组的直径大于转动臂的宽度*3，滑轮组的直径大于旋转组件的高度*2，本技术将第一坑区的坑底高于第二坑区的坑底，在转动臂和滑轮组容置在地坑时，第二坑区更便于滑轮组放置。
[0021]在一种可能的实现方式中，第一坑区的坑底埋设有第一预埋件和第二预埋件；
[0022]第一预埋件固定旋转组件，第二预埋件固定支撑座，支撑座位于水平状态下转动臂的中部，第二预埋座靠近第二坑区设置。
[0023]本技术采用旋转组件固定及支撑转动臂的同时，支撑座还支撑转动臂的中部，提高转动臂和滑轮组放置于地坑内的稳定性。
[0024]在一种可能的实现方式中，滑轮组包括：用于绕过钢丝绳的滑轮本体、供滑轮旋转的滑轮座，滑轮座固设于所述避让模块的转动臂顶端。
[0025]本技术采用滑轮本体缠绕钢丝绳，让钢丝绳改变方向进而实现把天车作用力传递到钢包台车，对钢包台车提供牵引力。
[0026]在一种可能的实现方式中，旋转组件包括：固定于地坑的旋转座、用于限位转动臂的限位销；
[0027]转动臂的底端位于旋转座厚度方向的中部，转动臂与旋转座之间通过旋转轴连接；
[0028]转动臂与旋转座之间通过限位销固定，限位销贯穿转动臂和旋转座。
[0029]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0030]本技术采用手动打开台车抱闸之后将天车作用力通过钢丝绳一端传递到滑轮组处改变作用力方向，通过钢丝绳另一端将作用力传递到钢包台车，天车牵拉钢包台车远离事故现场。
附图说明
[0031]图1为本技术提供的一种事故牵引装置结构示意图；
[0032]图2为本技术的转动臂竖直状态图示；
[0033]图3为本技术的转动臂水平状态图示；
[0034]图4为本技术提供的一种事故牵引装置应用在钢包台车示意图；
[0035]图中，1
‑
盖板；2
‑
转动臂；3
‑
滑轮组；4
‑
钢丝绳；5
‑
坑口；6
‑
第一坑区；7
‑
第二坑区；8
‑
第一预埋件；9
‑
第二预埋件；10
‑
旋转座；11
‑
支撑座；12
‑
钢包台车。
具体实施方式
[0036]下面结合附图所示的各实施方式对本技术进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本技术的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本技术的保护范围之内。
[0037]在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术创造的限制。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0039]术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种事故牵引装置，事故牵引装置上方安装有用于拖拽钢包台车的天车，其特征在于，事故牵引装置包括：将天车作用力传递至钢包台车的钢丝绳、用于改变天车作用力方向的滑轮组、供滑轮组避让钢包车轨道和钢包台车的避让模块；所述钢丝绳绕过所述滑轮组，所述钢丝绳的一个端部连接天车，所述钢丝绳的另一个端部连接钢包台车；钢包台车放置于钢包车轨道，钢包台车包括台车本体和台车抱闸，台车抱闸安装于台车本体；所述滑轮组安装在所述避让模块。2.根据权利要求1所述的一种事故牵引装置，其特征在于，所述避让模块包括开设于钢包车轨道端部的地坑、位于地坑的转动臂、安装于转动臂底端的旋转组件；所述滑轮组安装于转动臂的顶端；旋转组件固定于地坑，旋转组件旋转转动臂。3.根据权利要求2所述的一种事故牵引装置，其特征在于，所述避让模块还包括：用于封堵地坑坑口的盖板；盖板铰接于地坑的坑口。4.根据权利要求2所述的一种事故牵引装置，其特征在于，地坑包括：用...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟网网，田刚，傅昊，
申请(专利权)人：中钢集团西安重机有限公司，
类型：新型
国别省市：