本发明专利技术公开了一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，涉及轴瓦减震技术领域，包括轴承座和轴瓦体，所述轴承座的顶端通过螺栓固定连接有轴承盖，所述轴瓦体活动连接于轴承座和轴承盖的相对侧，所述轴瓦体的顶端固定连接有注油管，且注油管与轴承盖活动连接，所述轴瓦体的表面开设有一组对称的加油口，所述轴承盖的内部固定连接有一组对称的辅助管，所述辅助管分别与加油口相连通。本发明专利技术通过设置的密封机构，利用挡块向下移动，在连接杆的作用下将密封块向下按压，此时卡块与密封块相分离，从而润滑油通过预存管底端的间隙流入辅助管的内部，从而对及时补充轴瓦体内侧的润滑油，避免因润滑油减少造成轴瓦体所受转轴转动造成的震动增大。减少造成轴瓦体所受转轴转动造成的震动增大。减少造成轴瓦体所受转轴转动造成的震动增大。
【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机中轴瓦运行减震装置
[0001]本专利技术涉及轴瓦减震
，具体是一种汽轮机中轴瓦运行减震装置。
技术介绍
[0002]轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑轴瓦有整体式和剖分式两种，整体式轴瓦通常称为轴套，整体式轴瓦有无油沟和有油沟两种，轴瓦与轴颈采用间隙配合，一般不随轴旋转，并且滑动轴承常用于汽轮机的工作中。
[0003]汽轮机的转轴在正常运转中会产生微小震动，从而微小震动传递至轴瓦上，导致轴瓦受损，通常来说利用注油的方式，减小轴瓦运行中震动所带来的损害，一般滑动轴承通过注入管持续对轴瓦进行润滑，但是若润滑油临时不足，并且滑动轴承缺少预存润滑油的装置，若不及时补充润滑油，则会导致轴瓦所受震动增大，以此影响汽轮机的正常运转。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽轮机中轴瓦运行减震装置。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，包括轴承座和轴瓦体，所述轴承座的顶端通过螺栓固定连接有轴承盖，所述轴瓦体活动连接于轴承座和轴承盖的相对侧，所述轴瓦体的顶端固定连接有注油管，且注油管与轴承盖活动连接，所述轴瓦体的表面开设有一组对称的加油口，所述轴承盖的内部固定连接有一组对称的辅助管，所述辅助管分别与加油口相连通，所述辅助管的顶端活动连接有预存管，所述预存管的内部设置有密封机构，所述预存管的顶端设置有挤压机构，且挤压机构与密封机构活动连接。
[0006]上述的，所述密封机构包括密封块、连接杆、挡块和复位弹簧，所述连接杆的顶端固定连接于挡块的底端，且连接杆的底端固定连接于密封块的顶端，所述复位弹簧套设于连接杆的外侧，且密封块与预存管的底端口活动连接。
[0007]上述的，所述预存管的内部底端固定连接有数个卡块，所述密封块的外侧开设有数个卡槽，且卡块分别与卡槽相卡合，所述预存管的外壁开设有注入口。
[0008]上述的，所述辅助管的顶端内侧开设有限位槽，所述预存管的外侧固定连接有数个限位块，且限位块与限位槽活动连接。
[0009]上述的，所述预存管的内部固定连接有分隔块，所述连接杆贯穿分隔块，且连接杆与分隔块活动连接，所述复位弹簧固定连接于挡块与分隔块的相对侧。
[0010]上述的，所述挤压机构包括螺纹块、操作杆和旋钮，所述操作杆的顶端固定连接于旋钮的底端，且操作杆的底端固定连接于螺纹块的顶端，所述螺纹块的底端贴合于挡块的顶端。
[0011]上述的，所述螺纹块的外侧开设有螺纹，且螺纹块的外壁与预存管的管壁螺纹连接，所述操作杆贯穿预存管的顶端，且操作杆与预存管活动连接。
[0012]与现有技术相比，该一种汽轮机中轴瓦运行减震装置具备如下有益效果：
[0013]一、本专利技术通过设置的密封机构，利用挡块向下移动，在连接杆的作用下将密封块向下按压，此时卡块与密封块相分离，从而润滑油通过预存管底端的间隙流入辅助管的内部，从而对及时补充轴瓦体内侧的润滑油，避免因润滑油减少造成轴瓦体所受转轴转动造成的震动增大。
[0014]二、本专利技术通过设置的挤压机构，通过转动旋钮，带动操作杆转动，使螺纹块向下转动，并且螺纹块与预存管的内壁相分离，接着螺纹块底端挡块向下移动，在未使用预存管内部润滑油时，螺纹块与预存管螺纹连接，防止挡块移动，以此避免预存管内部的润滑油流出，并且利用旋钮，有利于控制挡块下移的距离。
[0015]本专利技术的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本专利技术的实践中得到教导。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的立体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术密封机构和挤压机构的结构示意图；
[0018]图3为本专利技术图1中A处的放大结构示意图；
[0019]图4为本专利技术图2中B处的放大结构示意图。
[0020]附图标记说明：
[0021]1、轴承座；2、轴瓦体；3、轴承盖；4、注油管；5、辅助管；6、预存管；7、密封机构；701、密封块；702、连接杆；703、挡块；704、复位弹簧；8、挤压机构；801、螺纹块；802、操作杆；803、旋钮；9、卡块；10、卡槽；11、注入口；12、限位槽；13、限位块；14、分隔块。
具体实施方式
[0022]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0023]如图1
‑
4所示，本专利技术提供一种技术方案：一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，包括轴承座1和轴瓦体2，轴承座1的顶端通过螺栓固定连接有轴承盖3，轴瓦体2活动连接于轴承座1和轴承盖3的相对侧，轴瓦体2的顶端固定连接有注油管4，且注油管4与轴承盖3活动连接，轴瓦体2的表面开设有一组对称的加油口，轴承盖3的内部固定连接有一组对称的辅助管5，辅助管5分别与加油口相连通，辅助管5的顶端活动连接有预存管6，预存管6的内部设置有密封机构7，预存管6的顶端设置有挤压机构8，且挤压机构8与密封机构7活动连接。
[0024]首先利用螺栓将轴瓦体2安装于轴承座1和轴承盖3的相对侧，接着通过预存管6外壁的注入口11，往预存管6的内部注满润滑油，然后将预存管6与辅助管5相连接，并且利用挤压机构8，对密封机构7进行挤压，从而使密封机构7解除对预存管6的密封，使预存管6内部的润滑油能够沿着辅助管5流入轴瓦体2的内部，从而对及时补充轴瓦体2内侧的润滑油，避免因润滑油减少造成轴瓦体2所受转轴转动造成的震动增大。
[0025]如图1
‑
3所示，密封机构7包括密封块701、连接杆702、挡块703和复位弹簧704，连接杆702的顶端固定连接于挡块703的底端，且连接杆702的底端固定连接于密封块701的顶端，复位弹簧704套设于连接杆702的外侧，且密封块701与预存管6的底端口活动连接，预存管6的内部底端固定连接有数个卡块9，密封块701的外侧开设有数个卡槽10，且卡块9分别与卡槽10相卡合，预存管6的外壁开设有注入口11，辅助管5的顶端内侧开设有限位槽12，预存管6的外侧固定连接有数个限位块13，且限位块13与限位槽12活动连接，预存管6的内部固定连接有分隔块14，连接杆702贯穿分隔块14，且连接杆702与分隔块14活动连接，复位弹簧704固定连接于挡块703与分隔块14的相对侧。
[0026]首先，限位槽12由一个环形槽和数个立槽组成，限位块13分别沿着限位槽12向下移动直至环槽的内部，随后转动预存环，使限位块13进入环槽的内部，即可将预存管6与辅助管5相连接，接着利用挡块703向下移动，在连接杆702的作用下将密封块701向下按压，此时卡块本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，其特征在于，包括轴承座(1)和轴瓦体(2)，所述轴承座(1)的顶端通过螺栓固定连接有轴承盖(3)，所述轴瓦体(2)活动连接于轴承座(1)和轴承盖(3)的相对侧，所述轴瓦体(2)的顶端固定连接有注油管(4)，且注油管(4)与轴承盖(3)活动连接，所述轴瓦体(2)的表面开设有一组对称的加油口，所述轴承盖(3)的内部固定连接有一组对称的辅助管(5)，所述辅助管(5)分别与加油口相连通，所述辅助管(5)的顶端活动连接有预存管(6)，所述预存管(6)的内部设置有密封机构(7)，所述预存管(6)的顶端设置有挤压机构(8)，且挤压机构(8)与密封机构(7)活动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，其特征在于，所述密封机构(7)包括密封块(701)、连接杆(702)、挡块(703)和复位弹簧(704)，所述连接杆(702)的顶端固定连接于挡块(703)的底端，且连接杆(702)的底端固定连接于密封块(701)的顶端，所述复位弹簧(704)套设于连接杆(702)的外侧，且密封块(701)与预存管(6)的底端口活动连接。3.根据权利要求2所述的一种汽轮机中轴瓦运行减震装置，其特征在于，所述预存管(6)的内部底端固定连接有数个卡块(9)，所述密封块(701)的外侧开设有数个卡槽(10)，且卡块(9)分别与卡槽(10)相卡合。4.根据权利要求2所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：田爽，王维刚，杨柏依，李晓博，叶宁，章硕，赵亮，袁亚辉，李超，
申请(专利权)人：华能莱芜发电有限公司，
类型：发明
国别省市：
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