一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法技术方案

本发明专利技术属于航电系统的综合显示方法，公开了一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，直接将惯导系统和大气系统的数据发送给多功能显示器MFD显示，并且在多功能显示器MFD与惯导系统和大气系统之间再增设一路，增加的一路上设有备份飞行显示器。本发明专利技术采用结构性的构型更改，使得多功能显示器MFD直接接收惯导、大气数据，同时设计备飞来增加监控机制，实时监控关键数据错误。可满足关键数据显示错误的安全性设计要求。由于备份飞行显示器的研制保证等级高于综合显示系统的研制保证等级,同时在备飞的错误提醒是能满足在飞行员不转动头仅转动眼睛就能看到告警提示。当出现错误提醒时，说明MFD的显示有错误，飞行员应关注备飞中的数据。员应关注备飞中的数据。员应关注备飞中的数据。

【技术实现步骤摘要】
一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法


[0001]本专利技术属于航空电子系统的综合显示方法，涉及一种基于系统架构的实现综合显示系统关键数据显示错误的监控方法，具体涉及一种航空电子系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法。

技术介绍

[0002]某型号直升机航空电子系统在其直升机航空电子系统的基础上进行改进，升级综合显示系统、通信系统、导航系统、机电管理系统、飞行参数及音频记录系统、仪表系统等，采用ARINC429和RS422数据总线为主要数据传输方式，通过综合显示系统实现综合控制和显示，并具备扩展能力。对于航空电子系统的关键参数的显示采用异构的形式。机长在右侧，副驾驶在左侧，双套设备采用左1右2的原则。
[0003]所以默认状态下机长位置正对的多功能显示器MFD4显示惯导2和大气2发来的关键数据。同理，副驾驶位置正对的多功能显示器MFD1显示惯导1和大气1的数据。且都是通过综合处理任务机处理后在MFD上显示。关键参数主要包括航向角、包括俯仰角和倾斜角的姿态、包括空速和垂直速度的速度和气压高度等等。关键参数来自惯导系统和大气系统，惯导系统和大气系统研制保障等级是能够满足关键参数的等级。
[0004]根据航空电子系统功能危险分析FHA：“主、副驾驶员两侧的主要姿态信息错误”的危害等级是HAZ。航向、空速、高度等关键信息错误的危害等级同样为HAZ，对应的研制保障等级为B。虽然大气系统和惯导系统的研制保障等级为B能够满足要求。但是航空电子系统包括MFD研制保障等级为C。安全性要求分为完整性和可用性。而完整性包含数据源、处理通道、终端显示。故而判断错误体现在3个方面，可以是数据源错误导致、亦可以数据处理错误导致、还可以是显示错误导致。原来的监控模式下，作为保障等级为B的惯导系统和大气系统的数据通过保障等级为C的综合任务处理机IDP传输并由MFD1和MFD2显示，导致惯导系统和大气系统的数据的实际保障等级下降，从而增加判断错误的可能性。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的：为了解决上述问题，本专利技术提供了一种航空电子系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，要通过更改系统架构设计，引入关键数据错误监控机制来满足对关键参数等级的符合。本专利技术的方法通过更改系统架构来实现，解决数据源头错误。
[0006]本专利技术的技术方案：
[0007]一种航空电子系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，直接将惯导系统和大气系统的数据发送给多功能显示器MFD显示，并且在多功能显示器MFD与惯导系统和大气系统之间再增设一路，增加的一路上设有备份飞行显示器。
[0008]进一步的，惯导系统和大气系统通过单独的RS422线连接多功能显示器MFD。
[0009]进一步的，多功能显示器MFD通过单独的RS422线直接接收惯导系统和大气系统发出的关键数据，包括航向、姿态、速度和高度；多功能显示器MFD同样接收综合任务管理机
IDP通过HDLC总线发来的数据。
[0010]进一步的，备份飞行显示器通过另外一根单独的RS422线分别与惯导系统和大气系统与多功能显示器MFD连接。
[0011]进一步的，备份飞行显示器接收多功能显示器MFD显示的关键数据，多功能显示器MFD同样接收惯导系统和大气系统发来的关键数据。
[0012]进一步的，在备份飞行显示器中判断从多功能显示器MFD中来的关键参数与惯导系统或大气系统的同一个关键参数进行比较，如差值超过阈值，在备份飞行显示器中发出提醒。
[0013]进一步的，惯导系统和大气系统分为第一惯导系统、第一大气系统、第二惯导系统和第二大气系统，多功能显示器MFD分别左多功能显示器MFD1和右多功能显示器MFD4；第一惯导系统和第一大气系统通过单独的RS422线连接设在主驾驶座前的左多功能显示器MFD1，第二惯导系统和第二大气系统通过单独的RS422线连接设在副驾驶座前的右多功能显示器MFD4。
[0014]进一步的，备份飞行显示器包括左备份飞行显示器和右备份飞行显示器，左备份飞行显示器与左多功能显示器MFD1连接，右备份飞行显示器与右多功能显示器MFD4连接。
[0015]进一步的，左多功能显示器MFD1还连接第二惯导系统和第二大气系统，右多功能显示器MFD4还连接第一惯导系统和第一大气系统。
[0016]进一步的，在正常情况下，左多功能显示器MFD1使用第一惯导系统和第一大气系统发来的关键数据作为显示，右多功能显示器MFD4使用第二惯导系统和第二大气系统发来的关键数据作为显示；当第一惯导系统或第一大气系统失效时，左多功能显示器MFD1选用右多功能显示器MFD4的作为显示；当第二惯导系统或第二大气系统失效时，右多功能显示器MFD4选用左多功能显示器MFD1的作为显示；当所有惯导系统或所有大气系统都失效时，多功能显示器MFD采用HDLC上的惯导或大气数据显示，此时提示数据来自IDP。
[0017]本专利技术的有益效果：
[0018]1、本专利技术采用结构性的构型更改，使得多功能显示器MFD直接接收惯导、大气数据，同时设计备份飞行显示器来增加监控机制，实时监控关键数据错误。可满足关键数据显示错误的安全性设计要求。
[0019]2、由于备份飞行显示器的研制保证等级高于综合显示系统的研制保证等级,同时在备份飞行显示器的错误提醒是能满足在飞行员不转动头仅转动眼睛就能看到告警提示。当出现错误提醒时，说明MFD的显示有错误，飞行员应关注备飞中的数据。
[0020]3、备份飞行显示器显示的数据超差提示，设计为黄色闪烁字符，具有非常醒目的告警作用，能够起到及时提示飞行员MFD上的关键数据错误。
附图说明
[0021]图1为本专利技术的综合显示系统的参数错误监控系统交联框图；
[0022]图2为MFD和备份飞行显示器的交联关系；
[0023]图3为MFD关键数据内部监控原理图。
具体实施方式
[0024]本部分是本专利技术的实施例，用于解释和说明本专利技术的技术方案。在不冲突的情况下，本专利技术的实施例及实施例中的特征可以互相组合。
[0025]本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方向或位置关系为给予附图说是的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或与案件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含包括更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或以上。
[0026]本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义解释，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，直接将惯导系统和大气系统的数据发送给多功能显示器MFD显示，并且在多功能显示器MFD与惯导系统和大气系统之间再增设一路，增加的一路上设有备份飞行显示器。2.根据权利要求1所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，惯导系统和大气系统通过单独的RS422线连接多功能显示器MFD。3.根据权利要求2所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，多功能显示器MFD通过单独的RS422线直接接收惯导系统和大气系统发出的关键数据，包括航向、姿态、速度和高度；多功能显示器MFD同样接收综合任务管理机IDP通过HDLC总线发来的数据。4.根据权利要求1所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，备份飞行显示器通过另外一根单独的RS422线分别与惯导系统和大气系统与多功能显示器MFD连接。5.根据权利要求4所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，备份飞行显示器接收多功能显示器MFD显示的关键数据，多功能显示器MFD同样接收惯导系统和大气系统发来的关键数据。6.根据权利要求5所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，在备份飞行显示器中判断从多功能显示器MFD中来的关键参数与惯导系统或大气系统的同一个关键参数进行比较，如差值超过阈值，在备份飞行显示器中发出提醒。7.根据权利要求3所述的一种航电系统高对低级别系统参数显示错误的监控方法，其特征在于，惯...

【专利技术属性】
技术研发人员：张弹琴，周永涛，刘文琦，罗雄，
申请(专利权)人：中国直升机设计研究所，
类型：发明
国别省市：