一种车门防磕碰保护器制造技术

本发明专利技术公开了一种车门防磕碰保护器，包括车门、车体、驱动机构、保护机构及调节机构和缓冲机构，所述车门包括车门外板和车门内板，所述驱动机构安装于车门外板和车门内板之间；所述保护机构包括保护器，保护器设置于车门外板后部、与驱动机构连接；所述驱动机构包括限位器、拉杆一、转向器和拉杆二，限位器的A点固定于车体上，B点与拉杆一相连；所述转向器包括导杆和转轴，转向器固定于车门内板上，所述导杆一端与拉杆一相连，另一端与拉杆二相连，拉杆二另一端与保护器相连。本发明专利技术采取机械式结构，结构简单可靠、成本低、零件数量少、故障率低、可实施性高；可在车辆出厂时安装，避免车主后期额外加装结构。后期额外加装结构。后期额外加装结构。

【技术实现步骤摘要】
一种车门防磕碰保护器


[0001]本专利技术涉及一种车门防磕碰保护器，属于汽车零部件


技术介绍

[0002]在汽车车门保护领域，除车辆自带的车门下部防刮板等固定结构外，车主通常通过粘贴保护垫或者粘贴车衣或车膜的方式保护车辆在开门时遇到的因磕碰障碍物产生的车门边缘损伤。目前现有车门防磕碰装置结构较为复杂，或须借助传感器、电机等部件，体积较大布置困难，成本较高，可靠性低，无法实现量产，尚无广泛应用的车门防磕碰保护装置。

技术实现思路

[0003]本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种车门防磕碰保护器，提供车辆在开门过程中防止因碰撞障碍物导致车门边缘磕碰的保护机构。
[0004]为解决这一技术问题，本专利技术提供了一种车门防磕碰保护器，包括车门、车体、驱动机构、保护机构及调节机构和缓冲机构，所述车门包括车门外板和车门内板，所述驱动机构安装于车门外板和车门内板之间；所述保护机构包括保护器，保护器设置于车门外板后部、与驱动机构连接，关门时隐藏于车门与车体之间；所述驱动机构包括限位器、拉杆一、转向器和拉杆二，限位器的A点固定于车体上，B点与拉杆一相连；所述转向器包括导杆和转轴，转向器固定于车门内板上，所述导杆一端与拉杆一相连，另一端与拉杆二相连，拉杆二另一端与保护器相连；车门在开门旋转时，限位器带动拉杆一移动，拉杆一拉动导杆使转向器绕转轴转动，导杆的另一端推动拉杆二；所述保护器与拉杆二相连，开门时，驱动机构通过拉杆二将其推出车门外部，通过二连杆结构实现对车门边缘突出位置的覆盖，达到保护目的。
[0005]所述保护器包括导向杆、限位块、导向器、护板、扭簧、轴和滚轮，所述导向杆一端与驱动结构的拉杆二相连，且可以发生相对转动；导向器固定于车门结构内部；护板与导向杆铰接相连，且可以发生相互转动；护板在与导向杆铰接处安装有扭簧，扭簧一端固定于导向杆上，另一端固定于护板上，扭簧的扭力作用使护板产生自旋转的扭矩，在车门打开无障碍阻挡时弯折覆盖于车门外板上、并紧贴车门外板起到保护作用。
[0006]所述导向器中心设有方形通孔，形状与导向杆的外廓相匹配，导向杆穿过导向器中心通孔发生直线位移运动，导向器起到导向杆的运动导向作用。
[0007]所述护板前段通过轴连接若干个滚轮，在护板外伸时滚轮与车门之间产生滚动，避免伸出时阻力过大的情况。
[0008]所述护板采用橡胶类软性耐磨材质，车门打开时伸出并覆盖于车门外板上起到保护作用。
[0009]所述滚轮采用橡胶类软性耐磨材质，避免对车门产生损伤。
[0010]所述调节机构包含转向器，转向器起调节作用；所述转向器包括转轴、导杆、销钉、
调整孔、内侧固定块和外侧固定块，所述内侧固定块作为基体将转向器固定于车门内板上，转轴在内侧固定块与外侧固定块的孔位中旋转；销钉将导杆固定于转轴上，外侧固定块起到将转轴、导杆固定压紧的作用；所述导杆上分布有若干个调整孔，销钉穿过调整孔后将导杆固定于转轴的孔位上，调整孔的选择可以调节导杆的A、B段长度比例，将决定拉杆一的平移运动与拉杆二的平移运动距离的比例；开门过程中车门在何种角度下保护器达到完全展开状态可调节导杆的A段、B段的长度比例来进行调节，使驱动机构的拉动车门旋转角度与推动保护器伸出位置达到合适的比例。
[0011]所述调节机构通过调节导杆的A段、B段的长度比例使得在开门α度之内保护器尚未伸出车门1之外，在开门β度时保护器已达到工作状态起到保护作用，其中β大于α，车门的最大打开角度为γ度，γ≥β。
[0012]进一步的，所述调节机构通过调节导杆的A段、B段的长度比例使得在开门10度之内保护器尚未伸出车门之外，在开门45度时保护器已达到工作状态，起到保护作用。
[0013]所述缓冲机构包括拉杆二，拉杆二起缓冲作用；所述拉杆二包括拉杆二a、导向管、压簧和拉杆二b；当车门打开到角度β时，保护器起到完全功能时，车门继续开启，压簧产生形变，使得拉杆二a继续推动，拉杆二b不移动，压簧压缩抵消平移运动；其中导向管起到压簧的导向作用；关门过程，压簧先释放形变，随后连接拉杆二a和拉杆二b一起移动，将保护器收回，完成完整的开门关门运动过程。
[0014]有益效果：本专利技术与现有技术中通过传感器、电机等机构的保护器相比，采取机械式结构，可靠耐用、故障率低；在静态关门状态下隐藏于车门结构内部，对外观无影响；保护器为结构简单的二连杆结构，结构简单可靠、成本低、零件数量少、可实施性高；保护器可通过调节决定何种车门开启角度时保护器起到保护作用，以实现针对不同用途及使用场景车辆的不同保护位置。本专利技术可在车辆出厂时安装，避免车主后期额外加装结构。
附图说明
[0015]图1为本专利技术的结构示意简图；
[0016]图2为本专利技术保护方式示意图；
[0017]图3为本专利技术驱动原理示意图；
[0018]图4为本专利技术结构爆炸示意图；
[0019]图5为本专利技术关门工作原理示意图；
[0020]图6为本专利技术工作过程原理示意图；
[0021]图7为本专利技术开门工作原理示意图；
[0022]图8为本专利技术限位结构示意图；
[0023]图9为本专利技术调节及缓冲机构示意图；
[0024]图10为本专利技术换向器的结构示意图。
[0025]图中：1、车门；2、车门外板；3、车门内板；4、车体；5、限位器；6、拉杆一；7、转向器；8、拉杆二；9、保护器；10、导向杆；11、限位块；12、导向器；13、护板；14、扭簧；15、轴；16、滚轮；17、拉杆二a；18、导向管；19、压簧；20、拉杆二b；21、转轴；22、导杆；23、销钉；24、调整孔；25、内侧固定块；26、外侧固定块。
具体实施方式
[0026]下面结合附图及实施例对本专利技术做具体描述。
[0027]如图1
‑
图10所示，本专利技术提供了一种车门防磕碰保护器，包括车门1、车体4、驱动机构、保护机构及调节机构和缓冲机构，所述车门1包括车门外板2和车门内板3，所述驱动机构安装于车门外板2和车门内板3之间；所述保护机构包括保护器9，保护器9设置于车门外板2后部、与驱动机构连接，关门时隐藏于车门1与车体4之间，不影响外观；所述驱动机构包括限位器5、拉杆一6、转向器7和拉杆二8，限位器5的A点固定于车体4上，B点与拉杆一6相连；所述转向器7包括导杆22和转轴21，转向器7固定于车门内板3上，所述导杆22一端与拉杆一6相连，另一端与拉杆二8相连，拉杆二8另一端与保护器9相连。
[0028]驱动工作原理如下，开门时的驱动机构运动过程为：限位器5的A点固定于车体4上不运动，车门1在开门旋转时，由于车门1发生转动，车门1与车体4之间的间隙变大，因此限位器5的B点在车门内部相对位置沿图3中箭头方向(由右向左)移动；拉杆一6与限位器5的B点相连，限位器5的运动带动拉杆一6沿图3中箭头方向由右向左产生移动；转向器7固定于车门1上，转向器7的导杆22一端与拉杆一6相连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门防磕碰保护器，其特征在于：包括车门(1)、车体(4)、驱动机构、保护机构及调节机构和缓冲机构，所述车门(1)包括车门外板(2)和车门内板(3)，所述驱动机构安装于车门外板(2)和车门内板(3)之间；所述保护机构包括保护器(9)，保护器(9)设置于车门外板(2)后部、与驱动机构连接，关门时隐藏于车门(1)与车体(4)之间；所述驱动机构包括限位器(5)、拉杆一(6)、转向器(7)和拉杆二(8)，限位器(5)的A点固定于车体(4)上，B点与拉杆一(6)相连；所述转向器(7)包括导杆(22)和转轴(21)，转向器(7)固定于车门内板(3)上，所述导杆(22)一端与拉杆一(6)相连，另一端与拉杆二(8)相连，拉杆二(8)另一端与保护器(9)相连；车门(1)在开门旋转时，限位器(5)带动拉杆一(6)移动，拉杆一(6)拉动导杆(22)使转向器(7)绕转轴(21)转动，导杆(22)的另一端推动拉杆二(8)；所述保护器(9)与拉杆二(8)相连，开门时，驱动机构通过拉杆二(8)将其推出车门(1)外部，通过二连杆结构实现对车门(1)边缘突出位置的覆盖，达到保护目的。2.根据权利要求1所述的车门防磕碰保护器，其特征在于：所述保护器(9)包括导向杆(10)、限位块(11)、导向器(12)、护板(13)、扭簧(14)、轴(15)和滚轮(16)，所述导向杆(10)一端与驱动机构的拉杆二(8)相连，且可以发生相对转动；导向器(12)固定于车门(1)结构内部；护板(13)与导向杆(10)铰接相连，且可以发生相互转动；护板(13)在与导向杆(10)铰接处安装有扭簧(14)，扭簧(14)一端固定于导向杆(10)上，另一端固定于护板(13)上，扭簧(14)的扭力作用使护板(13)产生自旋转的扭矩，在车门打开无障碍阻挡时弯折覆盖于车门外板(2)上、并紧贴车门外板(2)起到保护作用。3.根据权利要求2车门防磕碰保护器，其特征在于：所述导向器(12)中心设有方形通孔，形状与导向杆(10)的外廓相匹配，导向杆(10)穿过导向器(12)中心通孔发生直线位移运动，导向器(12)起到导向杆(10)的运动导向作用。4.根据权利要求2所述的车门防磕碰保护器，其特征在于：所述护板(13)前段通过轴(15)连接若干个滚轮(16)，在护板(13)外伸时滚轮(16)与车门(1)之间产生滚动，避免伸出时阻力过大的情况。5.根据权利要求2所述的车门防磕碰保护器，其特征在于：所述护板(13)采用橡胶类软性耐磨材质，车门打开时伸出并覆盖于车门外板...

【专利技术属性】
技术研发人员：许立俊，张新淇，夏天，秦敬震，时磊，
申请(专利权)人：中国重汽集团济南动力有限公司，
类型：发明
国别省市：