本发明专利技术提供了一种汽车离合器电动助力辅助装置，装设于汽车离合器踏板上，该电动助力辅助装置包括安装架、牵引链、控制开关、舵机和装设在车体上的车身固定点，安装架固定在汽车离合器踏板上，舵机装设在安装架上，且舵机的输出轴上装设有牵引轮，牵引链的一端固定在车身固定点上，牵引链的另一端与牵引轮固定，且牵引链绕设于牵引轮上。本发明专利技术的一种汽车离合器电动助力辅助装置，通过在汽车离合器踏板上装设安装架，利用舵机带动牵引轮旋转，以改变牵引链的长短，从而拉动汽车离合器踏板制动或者松开，实现其自动化控制，使用方便快捷，可以有效的减少驾驶人踩踏离合器踏板，提高舒适性，减轻驾驶人腿部疲劳。减轻驾驶人腿部疲劳。减轻驾驶人腿部疲劳。
【技术实现步骤摘要】
汽车离合器电动助力辅助装置及汽车离合器电动控制方法
[0001]本专利技术涉及离合器助力
，更具体地，涉及一种汽车离合器电动助力辅助装置及汽车离合器电动控制方法。
技术介绍
[0002]汽车离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
[0003]但是现有技术中，现有的汽车离合器在使用中，离合器的控制一般只能通过使用者的脚进行控制，踩踏次数频繁，如遇交通拥堵驾驶人只能频繁踩踏离合器进行档位调节，腿部承受压力巨大，长时间很可能造成关节劳损，肌肉疼痛给身体造成伤害。
技术实现思路
[0004]本专利技术提供一种汽车离合器电动助力辅助装置及汽车离合器电动控制方法，以解决现有的汽车离合器在使用中，离合器的控制一般只能通过使用者的脚进行控制，本专利技术可以提供给驾驶人多一种控制离合器的方法，驾驶人换挡时通过按换挡杆上的按键开关控制这一机构达到用脚踩下离合器的同样效果完成换挡，大大减轻了腿部的疲劳，本专利技术不影响离合器正常踩踏功能，驾驶人可以随时切换操作方式。
[0005]根据本专利技术的一个方面，提供一种汽车离合器电动助力辅助装置，装设于汽车离合器踏板上，该电动助力辅助装置包括安装架、牵引链、舵机和装设在车体上的车身固定点，所述安装架固定在所述汽车离合器踏板上，所述舵机装设在所述安装架上，且所述舵机的输出轴上装设有牵引轮，所述牵引链的一端固定在所述车身固定点上，所述牵引链的另一端与所述牵引轮固定，且所述牵引链绕设于所述牵引轮上。
[0006]在上述方案基础上优选，所述舵机外接控制线，并在汽车的操作杆处装设有与所述控制线连接的控制开关。
[0007]在上述方案基础上优选，所述牵引轮为链轮，所述牵引链为链条。
[0008]在上述方案基础上优选，所述舵机输出轴上装设有编码器。
[0009]在上述方案基础上优选，所述安装架包括承载板，所述承载板为两个间隔平行装设在所述汽车离合器踏板的两侧并通过螺栓相连。
[0010]在上述方案基础上优选，还设有控制箱，所述控制箱内装设有控制板，所述控制板与所述舵机相连。
[0011]本专利技术还提供了一种汽车离合器电动控制方法，包括以下步骤：
[0012]步骤1，基于汽车的状态，启动控制开关控制舵机工作；
[0013]步骤2，舵机带动牵引轮旋转，以作用力在牵引链上；
[0014]步骤3，根据编码器以获取牵引链的伸长或缩短距离，调节控制开关，以调整舵机
运行方向，以达到设定参数。
[0015]本专利技术的一种汽车离合器电动助力辅助装置，通过在汽车离合器踏板上装设安装架，利用舵机带动牵引轮旋转，以改变牵引链的长短，从而拉动汽车离合器踏板制动或者松开，实现其自动化控制，使用方便快捷，可以有效避免人工控制误差，提高驾驶的安全性和舒适性。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的汽车离合器电动助力辅助装置的结构框图；
[0017]图2为本专利技术的汽车离合器电动助力辅助装置的安装图。
[0018]附图标号说明：
[0019]汽车离合器踏板100、安装架1、承载板11、牵引链2、舵机3、车身固定点4、牵引轮5、控制线7、控制开关8、控制箱9。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本专利技术，但不用来限制本专利技术的范围。
[0021]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”指示描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、元素、组件和/或集合的存在或添加。
[0022]为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本专利技术相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
[0023]还应当进一步理解，在本申请说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0024]在附图所示的实施例中，方向的指示(诸如上、下、左、右、前和后)用以解释本专利技术的各种组件的结构和运动不是绝对的而是相对的。当这些组件处于附图所示的位置时，这些说明是合适的。如果这些组件的位置的说明发生改变时，则这些方向的指示也相应地改变。
[0025]另外，在本申请的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本专利技术的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
[0027]请参阅图1，并结合图2所示，本专利技术的一种汽车离合器电动助力辅助装置，装设于汽车离合器踏板100上，具体的，该电动助力辅助装置包括安装架1、牵引链2、舵机3和装设在车体上的车身固定点4，其中，安装架1固定在汽车离合器踏板100上，舵机3装设在安装架1上，且舵机3的输出轴上装设有牵引轮5，牵引链2的一端固定在车身固定点4上，牵引链2的
另一端与牵引轮5固定，且牵引链2绕设于牵引轮5上。
[0028]并为了方便控制舵机3的运动，本专利技术还在汽车的操控杆或者操控面板上设置有控制开关8，控制开关8与舵机3的控制线7相连。
[0029]在使用时，由于车体上的车身固定点4是固定的，牵引链2的长短也是固定的，而舵机3的旋转会带动牵引轮5的转动，从而以改变牵引链2与牵引轮5之间的重叠长短，以改变汽车离合器踏板100相对汽车车身固定点4的靠近或者远离运动，实现对汽车离合器踏板100自动化控制，实现自动加油前进或者自动化控速的目的。
[0030]优选的是，本专利技术的牵引轮5为链轮，牵引链2为链条，并为了实现对牵引链2的长短精准控制，本专利技术还在舵机3输出轴上装设有编码器，以获取牵引轮5的旋转角度。
[0031]请继续图2所示，本专利技术的安装架1包括承载板11，承载板11为两个间隔平行装设在汽车离合器踏板100的两侧并通过螺栓相连，并本专利技术还包括控制箱9，控制箱9内装设有控制板，控制板与舵机3相连。
[0032]本专利技术还提供了一种汽车离合器电动控制方法，包括以下步骤：
[0033]步骤1，基于汽车的状态，启动控制开关8控制舵机3工作；
[0034]步骤2，舵机3带动牵引轮5旋转，以作用力在牵引链2上；
[0035]步骤3，根据编码器以获取牵引链2的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合器电动助力辅助装置，装设于汽车离合器踏板上，其特征在于，该电动助力辅助装置包括安装架、控制开关、牵引链、舵机和装设在车体上的车身固定点，所述安装架固定在所述汽车离合器踏板上，所述舵机装设在所述安装架上，且所述舵机的输出轴上装设有牵引轮，所述牵引链的一端固定在所述车身固定点上，所述牵引链的另一端与所述牵引轮固定，且所述牵引链绕设于所述牵引轮上。2.如权利要求1所述的一种汽车离合器电动助力辅助装置，其特征在于，所述舵机外接控制线，并在汽车的手动变速箱换挡操作杆设有与所述控制线连接的控制开关。3.如权利要求2所述的一种汽车离合器电动助力辅助装置，其特征在于，所述牵引轮为链轮，所述牵引链为链条。4.如权利要求2所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：何涛，
申请(专利权)人：何涛，
类型：发明
国别省市：
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