【技术实现步骤摘要】
方形电池、极柱固定结构及其制备方法
[0001]本专利技术涉及电池领域,特别是涉及一种方形电池、极柱固定结构及其制备方法。
技术介绍
[0002]电动汽车的核心动力来源是动力电池,因此动力电池的性能显得尤为重要。动力电池的存储能力决定了汽车的续航里程。动力电池的存储单元即为电芯。常用的锂离子电芯由盖板、铝壳和卷芯构成,其主要结构件都集成在电芯盖板上。电芯盖板用于将电流导出到电池外部、密封电池盒并使电路和电池盒绝缘,保证电流安全输出。
[0003]现有的电芯盖板一般有极柱、挡板、上塑胶件、下塑胶件及密封圈组成,而密封圈、极柱及盖板形成有空腔,上塑胶件通过注胶方式流入至空腔内并固化填充于空腔,但是由于熔融状态下的填充胶液的温度较高,熔融状态下的填充胶液在流入空腔内与密封圈接触时容易导致密封圈结构软化,这容易使密封圈与盖板密封失效形成空隙,从而导致电池的密封失效,进而导致电池的良品率下降。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的是克服现有技术中的不足之处,提供一种能够避免出现电池密封失效且同时能够提高电池良品率的方形电池、极柱固定结构及其制备方法。
[0005]本专利技术的目的是通过以下技术方案来实现的:
[0006]一种极柱固定结构的制备方法,包括如下步骤:
[0007]将导电极柱、电池挡板、密封胶圈及绝缘塑胶件进行组装操作;
[0008]将所述极柱固定环焊接在所述导电极柱上,得到半成品;
[0009]在所述半成品上开设有注胶腔;
[0010]对 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种极柱固定结构的制备方法,其特征在于,包括如下步骤:将导电极柱、电池挡板、密封胶圈及绝缘塑胶件进行组装操作;将所述极柱固定环焊接在所述导电极柱上,得到半成品;在所述半成品上开设有注胶腔;对所述注胶腔进行多段注胶操作,得到极柱固定结构;其中,多段注胶温度和多段注胶压强依次递减,且多段所述注胶温度均大于注胶胶液的熔点。2.根据权利要求1所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述将导电极柱、电池挡板、密封胶圈及绝缘塑胶件进行组装操作的具体操作步骤为:将所述密封胶圈套在所述导电极柱上;将所述导电极柱套在所述绝缘塑胶件上;将所述导电极柱穿过所述电池挡板的导电柱穿设孔,使得所述电池挡板分别与所述密封胶圈和所述绝缘塑胶件连接;对所述电池挡板和所述绝缘塑胶件进行焊接操作。3.根据权利要求1所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述将所述极柱固定环焊接在所述导电极柱上的具体操作步骤为:在所述导电极柱设有环形焊接台阶;将所述极柱固定环焊接在所述环形焊接台阶,使得所述极柱固定环与所述导电极柱焊接,得到所述半成品。4.根据权利要求1所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述在所述半成品上开设有注胶腔的具体操作步骤为:所述半成品在所述极柱固定环、所述导电极柱、所述密封胶圈及所述电池挡板之间开设有环形注胶空腔;所述半成品在所述密封胶圈及所述电池挡板之间开设有环形注胶缝隙。5.根据权利要求4所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述对所述注胶腔进行多段注胶操作的具体操作步骤为:将所述半成品放置在注塑模具内;通过注塑机对所述环形注胶空腔和所述环形注胶缝隙进行第一段注胶操作;通过所述注塑机对所述环形注胶空腔进行第二段注胶操作;通过所述注塑机对所述环形注胶空腔进行第三段注胶操作;通过所述注塑机对所述环形注胶空腔进行第四段注胶操作;对注胶后的所述半成品进行冷却固化操作,使环形注胶件填充于所述环形注胶空腔和所述环形注胶缝隙,以得到所述极柱固定结构。6.根据权利要求5所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述注胶胶液为PPS填充胶,所述PPS填充胶的熔点为278℃。7.根据权利要求6所述的极柱固定结构的制备方法,其特征在于,所述第一段注胶温度为T1,所述第一段注胶压强为P1;所述第二段注胶温度为T2,所述第二段注胶压强为P2;所述第三段注胶温度为T3,所述第三段注胶压强为P3;
所述第四段注胶温度为T4,所述第四段注胶压强为P4;其中T1>T2>T3>T4>278℃,P1>P2>P3>P4>0Pa。8....
【专利技术属性】
技术研发人员:夏春文,易凌英,
申请(专利权)人:埃克森新能源研究院东莞有限公司,
类型:发明
国别省市:
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