本发明专利技术涉及路政施工技术领域，具体为一种公路施工用路基加固装置，包括下加固座和上加固座，下加固座上固定插接有固定圆盘，固定圆盘的下端固定连接有打地桩，内导板的内侧设置有装配架，装配架由驱动组件驱动沿着下加固座进行前后移动，装配架内部设置有入料管，入料管一端固定设置在装配架上端面，入料管另一端贯穿装配架并深入固定圆盘内与内流管固定连接，内流管下端伸入打地桩内并固定套接有隔离球托，打地桩的表面还均匀分布有透孔，打地桩内部还设置有对透孔进行打开和闭合的封堵组件。本发明专利技术可以定期通过输液通道，将富含有机质以及矿物质的泥浆灌入路基内侧，进而有效地避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全。面的安全。面的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种公路施工用路基加固装置
[0001]本专利技术涉及路政施工
，具体为一种公路施工用路基加固装置。
技术介绍
[0002]为避免公路的路基在受到挤压时出现向公路的两侧移动的状况，并防止路基的两侧的土石因雨水冲击、风力吹动、震动等状况而出现土石滑落，需要在公路路基的两侧安装公路路基边坡加固设备，现有的公路路基边坡加固设备基本上具有安装和建造速度快、设备主体的强度高、能够适应不同坡度和高度的路基安装加工需求、使用寿命长等优点，能够满足对公路路基的边坡进行安全加固的使用需求。
[0003]然而对于现有的公路施工用路基加固装置而言,仅仅通过加固设备上的固定螺杆钻入土壤中对公路路基进行加固，而在公路建造后，路基内的土壤中的有机质以及矿物成分容易被生物吸收，进而容易造成路基松动，不利于保障公路的安全。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种公路施工用路基加固装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种公路施工用路基加固装置，包括下加固座和上加固座，所述下加固座上还开设有三个圆形凹槽，每个圆形凹槽内均固定插接有固定圆盘，所述固定圆盘的下端固定连接有打地桩，下加固座的上端面还固定连接有内导板，上加固座上设有开口向下的环状配合腔，内导板上端伸入环状配合腔内并固定连接有限位沿，内导板的内侧设置有装配架，所述装配架由驱动组件驱动沿着下加固座进行前后移动，装配架内部设置有入料管，所述入料管一端固定设置在装配架上端面，入料管另一端贯穿装配架并深入固定圆盘内与内流管固定连接，内流管下端伸入打地桩内并固定套接有隔离球托，且隔离球托通过支杆固定设置在打地桩内腔中，打地桩的表面还均匀分布有透孔，打地桩内部还设置有对透孔进行打开和闭合的封堵组件。
[0006]优选的，所述下加固座的底部向外延伸设置有固定外沿，固定外沿上插设有多根呈线性分布的螺杆，且固定外沿的表面均匀开设有第二导槽。
[0007]优选的，所述上加固座的上表面均匀开设有第一导槽，所述下加固座的下端面均匀开设有第三导槽。
[0008]优选的，所述驱动组件包括长推条、定位板以及短推条，短推条限位滑动安装在下加固座上并固定连接定位板，定位板通过卡扣可拆式固定在下加固座的左侧壁上，长推条一端固定连接定位板，长推条另一端伸入上加固座内，且长推条的后侧还固定连接有
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根横向拨柱，上加固座内部设置有容纳长推条的空槽，空槽的后侧开设有容纳横向拨柱的一号驱动槽。
[0009]优选的，所述长推条的下端面固定连接有2
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4根纵向拨柱，所述装配架的上端面开设有容纳纵向拨柱的二号驱动槽，二号驱动槽与一号驱动槽均设置为L形结构。
[0010]优选的，所述短推条远离定位板的一端还固定连接有L形联结块，所述L形联结块固定连接横向齿条，横向齿条限位滑动安装在下加固座上，固定圆盘的内部限位转动安装有外齿圈，固定圆盘靠近横向齿条的一侧设置有缺口，外齿圈通过缺口啮合连接横向齿条。
[0011]优选的，所述外齿圈上开设有4
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6组呈环形阵列分布的弧形槽，每组弧形槽内均插设有一根凸块，每根凸块的下端均固定连接有一组矩形移动条，矩形移动条的下端设置有封堵组件。
[0012]优选的，所述封堵组件包括多根呈环形阵列分布的立向弧形条，立向弧形条的数量与矩形移动条的数量设置相同，立向弧形条一端固定连接矩形移动条，立向弧形条另一端伸入打地桩内腔中并固定连接有多个堵块。
[0013]优选的，所述堵块插接在透孔内，多根立向弧形条拼合成一个完整的圆管，并套接在内流管的外部。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0015]1.本专利技术一方面通过在下加固座上加装多根打地桩，将加固装置本体安装在路基两侧，起到加固路基的作用，另一方面通过设置入料管、隔离球托以及内流管与打地桩形成输液通道，可以定期通过输液通道，将富含有机质以及矿物质的泥浆灌入路基内侧，利用泥浆中的土质进行补充路基减少的土壤，进而有效地避免因土基的减少而降低路基的支撑力，保障路面的安全。
[0016]2.本专利技术通过设置长推条、定位板以及短推条形成匚形驱动件进行水平移动，与横向拨柱和一号驱动槽配合使用时，能够将水平运动转换为上加固座上下移动，与纵向拨柱与二号驱动槽配合使用，能够将水平运动转换为装配架的前后移动，而与L形联结块、横向齿条配合使用时，能够将水平运动转换为多个外齿圈的同步旋转运动，一键操作，即可实现多重联动效果，自适应性强，能够有力的提高路基加固效率。
[0017]3.本专利技术结构巧妙，通过设置多组呈环形阵列分布的弧形槽与凸块配合使用，能够将外齿圈的旋转运动转换为多组立向弧形条的径向同步运动，使得立向弧形条上堵块方便对透孔进行打开和封堵，从而在不影响泥浆的正常注入的情况下，还能及时对透孔进行封堵，避免土壤中的泥浆回流。
附图说明
[0018]图1为本专利技术结构立体示意图。
[0019]图2为本专利技术结构另一视角示意图。
[0020]图3为本专利技术中下加固座与上加固座的剖开示意图。
[0021]图4为本专利技术中装配架伸出状态示意图。
[0022]图5为本专利技术结构的爆炸示意图。
[0023]图6为本专利技术驱动组件与下加固座的连接示意图。
[0024]图7为本专利技术中装配架与固定圆盘的连接示意图。
[0025]图8为本专利技术中固定圆盘与打地桩的连接示意图。
[0026]图9为本专利技术中打地桩与内流管的连接示意图。
[0027]图10为本专利技术中多根立向弧形条闭合状态的示意图。
[0028]图中：下加固座1、内导板2、限位沿3、上加固座4、环状配合腔401、一号驱动槽402、
长推条5、横向拨柱6、定位板7、短推条8、L形联结块9、横向齿条10、固定圆盘11、打地桩12、透孔1201、入料管13、装配架14、二号驱动槽15、纵向拨柱16、外齿圈17、弧形槽18、凸块19、矩形移动条20、立向弧形条21、堵块22、隔离球托23、内流管24、固定外沿25、螺杆26、第一导槽27、第二导槽28、第三导槽29。
具体实施方式
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]请参阅图1至图10，本专利技术提供技术方案：一种公路施工用路基加固装置，包括下加固座1和上加固座4，下加固座1上还开设有三个圆形凹槽，每个圆形凹槽内均固定插接有一组固定圆盘11，固定圆盘11的下端固定连接有打地桩12，下加固座1的上端面还固定连接有内导板2，上加固座4上设有开口向下的环状配合腔401，内导板2上端伸入环状配合腔401内并固定连接有限位沿3，内导板2的内侧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路施工用路基加固装置，包括下加固座(1)和上加固座(4)，其特征在于：所述下加固座(1)上还开设有三个圆形凹槽，每个圆形凹槽内均固定插接有固定圆盘(11)，所述固定圆盘(11)的下端固定连接有打地桩(12)，下加固座(1)的上端面还固定连接有内导板(2)，上加固座(4)上设有开口向下的环状配合腔(401)，内导板(2)上端伸入环状配合腔(401)内并固定连接有限位沿(3)，内导板(2)的内侧设置有装配架(14)，所述装配架(14)由驱动组件驱动沿着下加固座(1)进行前后移动，装配架(14)内部设置有入料管(13)，所述入料管(13)一端固定设置在装配架(14)上端面，入料管另一端贯穿装配架(14)并深入固定圆盘(11)内与内流管(24)固定连接，内流管(24)下端伸入打地桩(12)内并固定套接有隔离球托(23)，且隔离球托(23)通过支杆固定设置在打地桩(12)内腔中，打地桩(12)的表面还均匀分布有透孔(1201)，打地桩(12)内部还设置有对透孔(1201)进行打开和闭合的封堵组件。2.根据权利要求1所述的一种公路施工用路基加固装置，其特征在于：所述下加固座(1)的底部向外延伸设置有固定外沿(25)，固定外沿(25)上插设有多根呈线性分布的螺杆(26)，且固定外沿(25)的表面均匀开设有第二导槽(28)。3.根据权利要求1所述的一种公路施工用路基加固装置，其特征在于：所述上加固座(4)的上表面均匀开设有第一导槽(27)，所述下加固座(1)的下端面均匀开设有第三导槽(29)。4.根据权利要求1所述的一种公路施工用路基加固装置，其特征在于：所述驱动组件包括长推条(5)、定位板(7)以及短推条(8)，短推条(8)限位滑动安装在下加固座(1)上并固定连接定位板(7)，定位板(7)通过卡扣可拆式固定在下加固座(1)的左侧壁上，长推条(5)一端固定连接定位板(7)，长推条(5)另一端伸入上加固座(4)内，且长推条(5)的后侧还...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄明政，林焕生，郑妍，肖烨，陈焕旭，李姝睿，蒲郎玛，郑邦松，
申请(专利权)人：深圳市坪山区交通轨道管理中心，
类型：发明
国别省市：
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