本发明专利技术公开了一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，属于隧道施工技术领域，包括桥面板、用于支撑桥面板的若干组桥台、设置在桥面板下方的地下管道，桥台的下部朝内延伸形成支撑平台，支撑平台上设置有支撑底座，两个桥台的两个支撑底座之间连接有支撑钢梁，支撑钢梁的下侧固定有现浇梁板，现浇梁板的两端设置有注浆加固区域，桥台的下部预留有深入注浆加固区域的预埋钢筋，现浇梁板的下方一体固定有钢筋混凝土箱涵，钢筋混凝土箱涵内设置有地下管道，钢筋混凝土箱涵内设置有用于地下管道的定位支撑结构。本发明专利技术加固结构可以保证下穿管道时不影响管道姿态，不因隧道施工产生各种不良现象，从而达到保障管道安全、地铁施工安全的目的。铁施工安全的目的。铁施工安全的目的。
【技术实现步骤摘要】
一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构
[0001]本专利技术属于隧道施工
，具体涉及一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构。
技术介绍
[0002]目前的城市隧道施工过程中，往往下穿多种类型地下管道，将不可避免地会使地面出现沉降(或隆起)，并且对周围土层产生扰动。实际工程中地下空间往往密集分布着各类管线，其运行状态直接关系到人民生活质量。近年来，因施工措施不当等原因造成管线破坏、地面沉陷等工程事故频发，产生了巨大的经济损失和严重的社会影响。地下管线周围土体的扰动及其对管线的变形影响及控制依然是非常重要的研究方向。有介于此，急需提出一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，可以保证下穿管道时不影响管道姿态，不因隧道施工产生各种不良现象，从而达到保障管道安全、地铁施工安全的目的。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，可以解决上述技术问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，包括桥面板、用于支撑所述桥面板的若干组桥台、设置在所述桥面板下方的地下管道，每一组的两个桥台相对支撑在桥面板的两侧，所述桥台的下部朝内延伸形成支撑平台，所述支撑平台上设置有支撑底座，两个桥台的两个支撑底座之间连接有支撑钢梁，所述支撑钢梁的下侧固定有现浇梁板，所述现浇梁板的两端设置有注浆加固区域，所述桥台的下部预留有深入所述注浆加固区域的预埋钢筋，所述现浇梁板的下方一体固定有钢筋混凝土箱涵，所述钢筋混凝土箱涵内设置有所述地下管道，所述钢筋混凝土箱涵内设置有用于所述地下管道的定位支撑结构。
[0006]进一步，所述支撑底座包括梯形的底座本体，所述底座本体的顶部一体设置有钢梁接口，所述钢梁接口套设在支撑钢梁的外侧，所述底座本体的两侧设置有连接板，所述连接板上设置有与所述支撑平台连接的第一连接孔，所述钢梁接口的上下侧设置有与所述支撑钢梁连接的第二连接孔。
[0007]进一步，所述现浇梁板的内侧设置有与支撑钢梁固定连接的钢筋网，所述现浇梁板与钢筋混凝土箱涵采用一体浇筑成型。
[0008]进一步，所述桥台包括上桥台和桥台座，所述桥台座的上侧开设有台阶，每一组的两个桥台之间设置有对拉螺杆，所述对拉螺杆同时穿过所述台阶的竖直面。
[0009]进一步，所述钢筋混凝土箱涵的内侧和外侧分别设置有U型加固板和直加固板，所述U型加固板和直加固板之间通过连接件与钢筋混凝土箱涵固定，所述直加固板的外侧固定有第一安装座，所述对拉螺杆的外侧套设有摩擦套，所述摩擦套与对拉螺杆的表面滑动
摩擦配合，所述摩擦套的底部设置有第二安装座，所述第一安装座和第二安装座之间连接有拉索，对应在支撑钢梁和现浇梁板上开设有供所述拉索穿过的孔洞。
[0010]进一步，两根对拉螺杆呈平行间隔布置，所述摩擦套包括第一钢套、与所述第一钢套连接的第二钢套，所述第一钢套和第二钢套的内侧分别与两根对拉螺杆摩擦配合，所述第二钢套的底部设置有凸台，所述凸台内开设有T型滑槽，所述T型滑槽内滑动配合有滑板，所述滑板固定连接有所述第二安装座。
[0011]进一步，所述第一钢套和第二钢套的结构相同，均包括非封闭的钢套本体，所述钢套本体的两端分别连接有第一连接座和第二连接座，所述第一连接座和第二连接座之间通过螺栓紧固，所述钢套本体的内侧固定设置有摩擦橡胶块。
[0012]进一步，所述定位支撑结构包括若干块弧形的弹性钢片，各弹性钢片沿着横向依次叠加且通过一箍环紧固连接，位于最内侧的弹性钢片与所述地下管道抵接，位于最外侧的弹性钢片的两端分别连接有枢轴，所述枢轴与支座转动配合，所述支座固定在U型加固板的内侧壁。
[0013]进一步，所述现浇梁板与钢筋混凝土箱涵之间合围形成安装腔，所述定位支撑结构包括填充在所述安装腔内的保护混凝土。
[0014]一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固方法，包括以下步骤：
[0015](1)地下管道位于地铁隧道正上方，地铁隧道与地下管道从不同方向下穿由桥台、桥面板组成的桥梁，首先于地下管道周围开挖土体并施作保护混凝土进行包封，并预留好后续浇筑钢筋混凝土箱涵的浇筑模板以及与支撑钢梁连接的钢筋网；
[0016](2)将支撑底座利用螺栓孔固定在桥台的支撑平台上，然后用螺栓孔将支撑钢梁与钢梁接口连接；
[0017](3)根据预留模板浇筑成型钢筋混凝土箱涵并将钢筋混凝土箱涵与支撑钢梁连接；
[0018](4)在支撑钢梁下方适当注浆形成注浆加固区域；
[0019](5)通过在两个桥台之间对拉螺杆，然后将摩擦套安装在对拉螺杆上，将摩擦套与钢筋混凝土箱涵之间连接拉索。
[0020]本专利技术的有益效果在于：
[0021]本专利技术一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，通过对地下管道采用加固措施，可以保证下穿管道时不影响管道姿态，不因隧道施工产生各种不良现象，从而达到保障管道安全、地铁施工安全的目的。
[0022]本专利技术加固结构当中，通过在地下管道的外侧设置钢筋混凝土箱涵，并在钢筋混凝土箱涵与地下管道支架施加定位支撑结构，减小了地面沉陷对地下管道的影响，可以进一步避免管道损坏的发生。
[0023]本专利技术加固结构，通过设置支撑钢梁，用作钢筋混凝土箱涵及其保护的地下管道的支撑部位，使得地下管道纵向的多个节点均可以通过桥台进行支撑，可以进一步保证地下管道的完整性，进一步避免地下管道周围土体的扰动及其对管道整体的变形影响。
[0024]本专利技术加固结构，通过在现浇梁板的两端设置注浆加固区域对支撑钢梁和现浇梁板进行额外的支撑，使得现浇梁板的支撑不再受到桥台的位置限制，可以适应不同的地质环境，因此可以保证支撑的稳定性。
[0025]本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0026]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0027]图1为本专利技术加固结构的结构示意图；
[0028]图2为本专利技术支撑底座的结构示意图；
[0029]图3为摩擦套的结构示意图；
[0030]图4为图3在A处的放大图；
[0031]图5为实施例1钢筋混凝土箱涵的结构示意图；
[0032]图6为U型加固板的结构示意图；
[0033]图7为图6在B处的放大图；
[0034]图8为地铁隧道与地下管道的布置线路示意图；
[0035]图9为实施例2保护混凝土的结构示意图。
[0036]附图中标记如下：桥面板1、桥台2、地下管道3、支撑平台4、支撑底座5、支撑钢梁6、现浇梁板7、注浆加固区域8、预埋钢筋9、钢筋混凝土箱涵10、底座本体1本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，包括桥面板、用于支撑所述桥面板的若干组桥台、设置在所述桥面板下方的地下管道，其特征在于，每一组的两个桥台相对支撑在桥面板的两侧，所述桥台的下部朝内延伸形成支撑平台，所述支撑平台上设置有支撑底座，两个桥台的两个支撑底座之间连接有支撑钢梁，所述支撑钢梁的下侧固定有现浇梁板，所述现浇梁板的两端设置有注浆加固区域，所述桥台的下部预留有深入所述注浆加固区域的预埋钢筋，所述现浇梁板的下方一体固定有钢筋混凝土箱涵，所述钢筋混凝土箱涵内设置有所述地下管道，所述钢筋混凝土箱涵内设置有用于所述地下管道的定位支撑结构。2.根据权利要求1所述的一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，其特征在于，所述支撑底座包括梯形的底座本体，所述底座本体的顶部一体设置有钢梁接口，所述钢梁接口套设在支撑钢梁的外侧，所述底座本体的两侧设置有连接板，所述连接板上设置有与所述支撑平台连接的第一连接孔，所述钢梁接口的上下侧设置有与所述支撑钢梁连接的第二连接孔。3.根据权利要求2所述的一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，其特征在于，所述现浇梁板的内侧设置有与支撑钢梁固定连接的钢筋网，所述现浇梁板与钢筋混凝土箱涵采用一体浇筑成型。4.根据权利要求1
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3任一项所述的一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，其特征在于，所述桥台包括上桥台和桥台座，所述桥台座的上侧开设有台阶，每一组的两个桥台之间设置有对拉螺杆，所述对拉螺杆同时穿过所述台阶的竖直面。5.根据权利要求4所述的一种隧道施工下穿跨河桥梁下方地下管道加固结构，其特征在于，所述钢筋混凝土箱涵的内侧和外侧分别设置有U型加固板和直...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘长春，张正，王海，侯宏平，张振雨，杨自鸿，王立刚，朱凌，侯建平，潘昌盛，郑余朝，章慧健，成宣任，
申请(专利权)人：中铁二十四局集团有限公司轨道交通分公司中国铁建昆仑投资集团有限公司中铁建昆仑地铁投资建设管理有限公司西南交通大学，
类型：发明
国别省市：
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