一种手动锁止式定位机构制造技术

本申请提供了一种手动锁止式定位机构，包括底座、定位部。其中，底座设置于料架上。定位部设置于底座上，定位部包括安装块、控制手柄部、导向部、定位销；安装块固定于底座上；导向部包括缸体、导杆、下底板、上底板，下底板设置于安装块上，下底板上设置有通孔，导杆滑动配合于缸体以及底板的通孔内，上底板与导杆的上端相连；控制手柄部，控制手柄部设置于安装块与导杆之间，控制手柄部控制导杆上下滑动；定位销设置于上底板上。本申请提供的手动锁止式定位机构，可解决了现有技术中为实现多车型的零件定位，在精定位料架上设计快速夹紧机构的对不同车型零件的差异要求高、定位精度差、更换频繁问题。换频繁问题。换频繁问题。

【技术实现步骤摘要】
一种手动锁止式定位机构


[0001]本专利技术涉及汽车白车身精定位料架开发领域，尤其涉及一种手动锁止式定位机构。

技术介绍

[0002]目前，在白车身精定位料架开发过程中，通常使用固定的定位机构实现零件的定位，当同类型的多款车型需要精定位料架时，因料架需要频繁移动，无法通气来实现定位机构的切换，因此需开发对应的多款专用精定位料架，而专用精定位料架中的定位机构为固定形式，且专用精定位料架开发成本高、料架占用现场面积大、料架进行切换工时浪费大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种手动锁止式定位机构，用以解决传统的专用精定位料架开发成本高、料架占用现场面积大、料架进行切换工时浪费大的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：提供一种手动锁止式定位机构，所述手动锁止式定位机构包括：
[0005]底座，所述底座设置于料架上；
[0006]定位部，所述定位部设置于所述底座上，所述定位部包括安装块、控制手柄部、导向部、定位销；所述安装块固定于所述底座上；所述导向部包括缸体、导杆、下底板、上底板，所述下底板设置于所述安装块上，所述下底板上设置有通孔，所述导杆滑动配合于所述缸体以及所述底板的通孔内，所述上底板与所述导杆的上端相连；控制手柄部，所述控制手柄部设置于所述安装块与所述导杆之间，所述控制手柄部控制所述导杆上下滑动；定位销设置于所述上底板上。
[0007]在一个实施例中，所述控制手柄部包括：
[0008]手柄，所述手柄的一端铰接于所述安装块上；
[0009]第一连接块，所述第一连接块的一端铰接于所述手柄上，所述第一连接块的另一端与所述导杆的末端铰接。
[0010]在一个实施例中，所述控制手柄部还包括锁止销，当所述控制手柄部控制所述定位销伸出时，所述第一连接块与所述手柄的重叠位置上开设有销孔，所述锁止销插入配合于所述销孔内。
[0011]在一个实施例中，所述锁止销插入配合于所述第一连接块上的销孔内，且所述第一连接块上远离所述手柄的一侧设置有弹性件，所述弹性件的一端与所述锁止销相连，所述弹性件的另一端与所述第一连接块相连，所述弹性件处于被拉伸状态，所述弹性件给予所述锁止销朝向所述手柄方向的弹性力。
[0012]在一个实施例中，所述导向部包括三根所述导杆。
[0013]在一个实施例中，所述手动锁止式定位机构包括两组所述定位部，且所述定位部还包括偏置部，所述偏置部设置于所述上底板上，所述定位销设置于所述偏置部上端，所述
偏置部用于使两个所述定位部内的所述定位销相互靠拢。
[0014]在一个实施例中，所述偏置部包括：
[0015]第二连接块，所述第二连接块通过螺纹件固定于所述上底板上，所述第二连接块朝着所述上底板的边缘向外延伸；
[0016]第三连接块，所述第三连接块固定于所述第二连接块上；
[0017]第四连接块，所述第四连接块呈倒置的L型，所述第四连接块的垂直段固定于所述第三连接块上，所述第四连接块的水平段朝着另一个所述定位部方向延伸，所述定位销设置于所述第四连接块的末端。
[0018]在一个实施例中，所述偏置部还包括基准销，所述基准销设置于所述第二连接块与所述上底板之间。
[0019]在一个实施例中，所述定位销包括上端的圆锥形头部以及与圆锥形头部相连的圆柱形安装部，所述定位销的圆柱形安装部固定于所述第四连接块上。
[0020]在一个实施例中，所述底座通过螺纹件与所述料架相连。
[0021]本专利技术实施例中上述的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：
[0022]本专利技术实施例提供的手动锁止式定位机构，利用底座将定位部固定至料架上，当需要进行定位时，只需利用控制手柄部驱动导向部内的导杆，使得导杆向上滑动，进而使得与导杆顶部相连的上底板向上运动，进而使得设置在上底板上的定位销向上运动至伸出位置。同理，可利用控制手柄部驱动导向部内的导杆，使导杆向下滑动，进而使得定位销向下运动至回缩位置，因此可在料架上设置多个手动锁止式定位机构，用于适配不同款车型零件定位，当零件某个位置不需要定位时，只需通过控制手柄部时该位置上的定位销向下运动至回缩位置即可，避免该位置的定位销阻碍零件的正常定位，因此当对不同款车型零件定位时，只需通过控制手柄部调节各个手动锁止式定位机构中的定位销位置状态即可，无需拆卸移动定位机构或切换料架，提高零件定位的效率，实现一个料架适用多种不同款车型零件定位，解决多个专用定位车架占用空间大、制作成本高的问题。
[0023]本申请中的手动锁止式定位机构在对同车型零件进行定位时，无需拆卸移动，保证了手动锁止式定位机构的定位精度。并且由于本申请中的手动锁止式定位机构的定位销的上下运动均通过导向部进行导向，进一步保障了定位精度。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本专利技术实施例提供的手动锁止式定位机构的结构示意图；
[0026]图2为本专利技术另一个实施例提供的手动锁止式定位机构的结构示意图；
[0027]图3为将图2中左侧的定位部调整至回缩位置后的结构示意图；
[0028]图4为图3中的手动锁止式定位机构定位零件后的结构示意图。
[0029]其中，各个附图标记如下所示：
[0030]1、底座；2、定位部；3、零件；21、安装块；22、控制手柄部；23、导向部；24、定位销；
25、偏置部；221、手柄；222、第一连接块；223、锁止销；231、缸体；232、导杆；233、下底板；234、上底板；251、第二连接块；252、第三连接块；253、第四连接块；254、基准销。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。
[0032]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种手动锁止式定位机构，其特征在于，所述手动锁止式定位机构包括：底座，所述底座设置于料架上；定位部，所述定位部设置于所述底座上，所述定位部包括安装块、控制手柄部、导向部、定位销；所述安装块固定于所述底座上；所述导向部包括缸体、导杆、下底板、上底板，所述下底板设置于所述安装块上，所述下底板上设置有通孔，所述导杆滑动配合于所述缸体以及所述底板的通孔内，所述上底板与所述导杆的上端相连；控制手柄部，所述控制手柄部设置于所述安装块与所述导杆之间，所述控制手柄部控制所述导杆上下滑动；定位销设置于所述上底板上。2.根据权利要求1所述的一种手动锁止式定位机构，其特征在于，所述控制手柄部包括：手柄，所述手柄的一端铰接于所述安装块上；第一连接块，所述第一连接块的一端铰接于所述手柄上，所述第一连接块的另一端与所述导杆的末端铰接。3.根据权利要求2所述的一种手动锁止式定位机构，其特征在于：所述控制手柄部还包括锁止销，当所述控制手柄部控制所述定位销伸出时，所述第一连接块与所述手柄的重叠位置上开设有销孔，所述锁止销插入配合于所述销孔内。4.根据权利要求3所述的一种手动锁止式定位机构，其特征在于：所述锁止销插入配合于所述第一连接块上的销孔内，且所述第一连接块上远离所述手柄的一侧设置有弹性件，所述弹性件的一端与所述锁止销相连，所述弹性件的另一端与所述第一连接块相连，所述弹性件处于被拉伸状态，所述弹性件给予所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李汇诚，罗来树，曹开钱，刘鹏飞，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：