用于交通应急抢险的现场调度系统、方法、设备及存储介质技术方案

本发明专利技术公开了一种用于交通应急抢险的现场调度系统、方法、设备及存储介质，该方法包括以下步骤：S1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；S2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；S3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；S4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险.设备，并发送请求增援信号。并发送请求增援信号。并发送请求增援信号。

【技术实现步骤摘要】
用于交通应急抢险的现场调度系统、方法、设备及存储介质


[0001]本申请涉及应急抢险设备调度领域，具体而言，涉及一种用于交通应急抢险的现场调度方法、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]目前交通应急抢险领域中在实施现场救援抢险过程中，会遇到突发状况，如险情增加等，需要进行临时对施工进度进行调整，而应急抢险施工进度调整包括了人员以及设备调整，人员调整通常比较方便，只需跟人员进行沟通即可，但是关于设备调度相比而言比较困难，另外由于各险情不同，需要的设备也不同，如挖掘机、皮卡、铲雪车等等，每种类型的设备数量均是有限的，因此设备调度需要关联的问题较多，目前仅仅通过人工的方式进行调度，存在调度不合理、协调困难以及无参考依据等问题。
[0003]此外虽然目前交通应急抢险通常会传送现场作业视频数据至总调度室，但是施工进度仅仅凭人体肉眼观察，并无法精准预判作业任务完成的期限，例如某些作业任务根据订单派遣对应的应急抢险设备进行处理，但是其实际险情并没有预料的严重，通常处理方式为出派的所有应急抢险设备协同作业，由此缩短作业周期后一同返回，但是遇到其它紧急本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于交通应急抢险的现场调度系统，其特征在于，包括调度控制台、施工现场模块以及待工模块，所述调度控制台、所述施工现场模块以及所述待工模块三者通过通讯模块连接，所述施工现场模块包括用于采集施工现场图像的图像采集单元；所述待工模块包括车辆状态监测单元，所述调度控制台包括控制器，所述控制器被配置为通过图像采集单元提取现场抢险面积，同时计算单位时间内的施工进度，根据现场抢险面积以及单位时间内的施工进度计算总施工时间，并与该抢险任务的预定时间对比，施工总时间大于预定时间超过设定阈值，调度控制台从待工模块中选派增援车辆，施工总时间小于预定时间超于设定阈值，调度控制台从施工现场模块中撤离部分施工车辆。2.如权利要求1所述的用于交通应急抢险的现场调度系统，其特征在于，所述车辆状态监测单元用于监测待工车辆状态，生成车辆状态信息，并将车辆状态信息发送至调度控制台。3.一种用于交通应急抢险的现场调度方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：拍摄现场视频，从现场视频中提取抢险面积；S2：实时传输现场抢险影像，从现场抢险影像中计算单位时间内的施工进度；S3：通过抢险面积以及单位时间内的施工进度计算施工总时间；S4：施工总时间大于抢险任务预设完成时间时，根据现有抢险设备在单位时间内的施工进度计算完成抢险任务所需增派的抢险设备，并发送请求增援信号。4.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：宁建红，俞琴云，杜海挺，曾伟，吴超，陈川，
申请(专利权)人：杭州市交通运输发展保障中心，
类型：发明
国别省市：