具有集成式停泊制动器的致动器制造技术

本发明专利技术涉及一种用于制动飞行器的轮子(10)的机电致动器(1)的马达子组件(60)，其包括外壳(11)、安装在外壳(11)中以绕轴(15)的纵向轴线(Oy)枢转的轴(15)，包括安装成相对于外壳(11)滑动并设有第二组齿以与第一组齿(18)接合的梭件(30)，致动器(1)还包括选择机构(38、39)，选择机构用于使梭件(30)在第一位置和第二位置中选择性运动，在第一位置中，第一组齿(18)与第二组齿(32)接合，在第二位置中，第一组齿(18、18)与第二组齿(32)脱离，致动器(1)包括用于将梭件(30)保持在其第一位置的设备(40)、和用于永久阻止梭件(30)相对于外壳(11)旋转的设备(35、36)。36)。36)。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有集成式停泊制动器的致动器


[0001]本专利技术涉及制动飞行器轮的领域。

技术介绍

[0002]已知借助电磁制动致动器来确保飞行器轮的制动，该电磁制动致动器移动推动件以便向轮盘堆上施加压缩力，该轮盘堆包括转子轮盘和定子轮盘，转子轮盘约束成与轮子一起旋转，定子轮盘约束成与其上可旋转地安装有轮子的轮轴一起旋转。致动器通常包括用于旋转输出轴的电动马达，该输出轴连接到用于将输出轴的旋转运动转换为推动件的平移运动的设备。
[0003]当飞行器停泊时，压缩力需要保持在轮盘堆上。
[0004]还已知电磁制动致动器装配有故障安全停泊制动器，其在致动器马达不再通电时锁定致动器马达的轴，并且一旦马达通电就解锁该轴。当电磁致动器运行时(即在着陆、滑行和起飞阶段期间)，这种停泊制动器需要通电相当长的时间。这增加了制动系统的总体电力消耗，并导致停泊制动器的线圈发热。此外，在停泊制动器发生故障的情况下，其保持接合并持续施加压缩力，这导致在飞机滑行且制动器被锁定的情况下轮盘堆过早磨损，并可能导致制动系统被破坏。
[0005]在文献FR A 3 0本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于飞行器轮子(10)的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，所述马达子组件(60)包括外壳(11)、安装在所述外壳(11)中以绕所述轴(15)的纵向轴线(Oy)旋转的轴(15)、以及安装在所述外壳中并连接到所述轴(15)的第一端(15.1)以驱动其旋转的电动马达(12)，所述轴(15)具有第二端(15.2)，所述第二端布置成功能性地连接到丝杠和螺母组件(4、7)的可动元件以向轮盘堆(9)施加用于制动所述轮子(10)的力，其特征在于，所述轴(15)具有第一组齿(18)，所述马达子组件(60)具有梭件(30)，所述梭件安装成相对于所述外壳(11)滑动、并设有用于与所述第一组齿(18)配合的第二组齿(32)，其中，所述马达子组件(60)包括选择器机构(34、38、39、40、41、44)以使所述梭件(30)在第一位置与第二位置之间选择性运动，在所述第一位置中，所述第一组齿(18)与所述第二组齿(32)接合，在所述第二位置中，所述第一组齿(18)与所述第二组齿(32)脱离，所述马达子组件(60)包括保持设备(40)和锁定设备(35、36)，所述保持设备用于将所述梭件(30)保持在其第一位置，所述锁定设备用于持续防止所述梭件(30)相对于所述外壳(11)旋转。2.根据权利要求1所述的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，其特征在于，所述梭件(30)安装在所述轴(15)上以提供相对于所述轴(15)的滑动及枢转连接部。3.根据权利要求2所述的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，其特征在于，所述滑动及枢转连接部包括围绕所述轴(15)的平滑部分延伸的中心第一部分(33)。4.根据权利要求1或2所述的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，其特征在于，所述梭件(30)安装成提供相对于所述外壳(11)的滑道连接部。5.根据前述权利要求中任一项所述的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，其特征在于，所述选择器机构(34、38、39、40、41)包括线圈(38、39)。6.根据前述权利要求中任一项所述的机电制动致动器(1)的马达子组件(60)，其特征在于，用于持续防止所述梭件(30)相对于所述外壳(11)旋转的所述锁定设备(35、36)包括固定到所述外壳(11)的至少一个引导件(36)，所述梭件(30...

【专利技术属性】
技术研发人员：N，
申请(专利权)人：赛峰起落架系统公司，
类型：发明
国别省市：