本实用新型专利技术涉及一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，属于报警片磨损耐久性试验装置技术领域，连接于工作台上方，包括相邻设置的定位座和测试组件；所述测试组件连接于壳体上方，所述测试组件包括电机、传感器组件及顶针；所述电机的输出端与顶针连接，所述定位座上连接有报警片，所述电机可带动顶针与报警片触接，所述电机和传感器组件分别与壳体内的控制系统电连接。本实用新型专利技术的一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，通过传感器组件与电机的配合使用，能够模拟报警片实际使用状态，确认报警片磨损耐久性。确认报警片磨损耐久性。确认报警片磨损耐久性。
【技术实现步骤摘要】
制动系统报警片磨损耐久性试验的装置
[0001]本技术涉及一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，尤其涉及一种试验成本低的制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，其属于报警片磨损耐久性试验装置
技术介绍
[0002]现有制动系统报警片耐久性试验主要是通过综合性台架试验进行，综合性台架试验基本与整车实际使用状况相一致，综合性台架试验设备成本较高，对于制动系统报警片生产厂商来讲，投入较大，费用过高。因此，亟需一种新型的耐久性试验装置，即能满足试验成本低同时还能保证制动系统报警片耐久性能的准确检测。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是：为克服现有技术中存在的不足，提供一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，能够有效降低综合性台架试验成本，同时单一验证报警片磨损耐久性，可实现压力与位移同时实时监控。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：
[0005]一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，连接于工作台上方，包括相邻设置的定位座和测试组件；所述测试组件连接于壳体上方，所述测试组件包括电机、传感器组件及顶针；所述电机的输出端与顶针连接，所述定位座上连接有报警片，所述电机可带动顶针与报警片触接，所述电机和传感器组件分别与壳体内的控制系统电连接。
[0006]更进一步地，所述壳体上表面连接有滑轨，所述电机通过固定板连接于滑轨端部，所述电机的输出端通过转换接头连接有传动轴，所述传动轴端部通过第一轴承座和第二轴承座与滑轨连接。
[0007]更进一步地，所述滑轨上连接有第三轴承座，所述第三轴承座设置在第一轴承座和第二轴承座之间，所述传动轴贯穿于第三轴承座内部；所述第三轴承座上端连接有传感器支撑座。
[0008]更进一步地，所述传感器组件包括角度传感器、位置传感器和压力传感器；所述角度传感器和位置传感器连接于滑轨侧壁，所述压力传感器一端与传感器支撑座连接，其另一端与顶针连接；三个传感器分别与控制系统电连接。
[0009]更进一步地，所述定位座呈L型结构，其表面设置有定位通孔，所述定位座的垂直端与顶针相对设置，其水平端与工作台贴合连接。
[0010]更进一步地，所述壳体为配电箱外部箱体，其表面设置有开关面板。
[0011]更进一步地，所述电机采用伺服电机。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过传感器组件与电机的配合使用，能够模拟报警片实际使用状态，单一验证报警片磨损耐久性，以及验证报警片设计结构和材料选择是否合理，同时可实现压力与位移同时且实时监控；顶针通过直线滑轨实现对报
警片直线往复的作用，有效模拟报警片变形及恢复过程，确认报警片磨损耐久性。
附图说明
[0013]图1为本技术的主视结构示意图；
[0014]图2为本技术的后视结构示意图。
[0015]在图中，1、工作台；2、定位座；3、测试组件；301、电机；302、传感器组件；3201、角度传感器；3202、位置传感器；3203、压力传感器；303、顶针；4、壳体；5、滑轨；6、固定板；7、转换接头；8、传动轴；9、第一轴承座；10、第二轴承座；11、第三轴承座；12、传感器支撑座；13、定位通孔；14、开关面板。
具体实施方式
[0016]以下结合附图1和附图2对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0017]一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，连接于工作台1上方，包括相邻设置的定位座2和测试组件3；所述测试组件3连接于壳体4上方，所述测试组件3包括电机301、传感器组件302及顶针303；所述电机301的输出端与顶针303连接，所述定位座2上连接有报警片，所述电机301可带动顶针303与报警片触接，所述电机301和传感器组件302分别与壳体4内的控制系统电连接。
[0018]所述壳体4上表面连接有滑轨5，所述电机301通过固定板6连接于滑轨5端部，所述电机301的输出端通过转换接头7连接有传动轴8，所述传动轴8端部通过第一轴承座9和第二轴承座10与滑轨5连接。
[0019]所述滑轨5上连接有第三轴承座11，所述第三轴承座11设置在第一轴承座9和第二轴承座10之间，所述传动轴8贯穿于第三轴承座11内部；所述第三轴承座11上端连接有传感器支撑座12。
[0020]所述传感器组件302包括角度传感器3201、位置传感器3202和压力传感器3203；所述角度传感器3201和位置传感器3202连接于滑轨5侧壁，所述压力传感器3203一端与传感器支撑座12连接，其另一端与顶针303连接；三个传感器分别与控制系统电连接，并通过角度传感器3201控制电机301正反转角度，通过位置传感器3202控制移动距离，有效实现形变量控制，通过压力传感器3203装置实时监控报警片受力情况，模拟报警片实际使用状态，单一验证报警片磨损耐久性。
[0021]所述定位座2呈L型结构，其表面设置有定位通孔13，所述定位座2的垂直端与顶针303相对设置，其水平端与工作台1贴合连接，在使用时，可通过定位通孔13在工作台1上前后调节。
[0022]所述壳体4为配电箱外部箱体，其表面设置有开关面板14。
[0023]所述电机301采用伺服电机，通过伺服电机来控制转速。
[0024]工作原理：
[0025]将待测报警片铆接到刹车片总成上，利用U型固定夹将刹车片总成固定到定位座2上，调整定位座2前后位置使得报警片末端与顶针303处于刚好触接的状态；然后通过开关面板14开启装置，此时伺服电机按照设定好的控制程序逆时针旋转到角度传感器3201限定
位置，伺服电机转动带动转换接头7和传动轴8转动，传动轴8带动第三轴承座11及传感器支撑座12向前做直线运动，传感器支撑座12带动压力传感器3203及顶针303向前做直线运动，顶针303向前运动顶到报警片末端，报警片发生形变，到形变到一定程度后，即角度传感器3201限定位置；伺服电机按照设定好的控制程序再顺时针旋转，伺服电机转动带动转换接头7和传动轴8转动，传动轴8带动第三轴承座11及传感器支撑座12向后做直线运动，传感器支撑座12带动压力传感器3203及顶针303向后做直线运动，顶针303向后运动逐步离开报警片末端，顶针303归位到初始位置，如此往复按照设定的耐久性试验次数进行周期性往复试验，当到达设定试验次数时自动触发设备停机，试验结束。(该部分涉及到的传感器实现原理均为现有技术，本文不做详细阐述)
[0026]上述装置通过伺服电机正反转，利用角度传感器3201控制伺服电机正反转角度，通过位置传感器3202实现形变量控制，通过压力传感器3203装置实时监控报警片受力情况，模拟报警片实际使用状态，单一验证报警片磨损耐久性，验证报警片设计结构和材料选择是否合理，同时所述压力传感器3203接口也可实现与软件通信，绘制压力与位移曲线图，实现压力与位移同时且实时监控，在满足低本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，连接于工作台(1)上方，其特征在于：包括相邻设置的定位座(2)和测试组件(3)；所述测试组件(3)连接于壳体(4)上方，所述测试组件(3)包括电机(301)、传感器组件(302)及顶针(303)；所述电机(301)的输出端与顶针(303)连接，所述定位座(2)上连接有报警片，所述电机(301)可带动顶针(303)与报警片触接，所述电机(301)和传感器组件(302)分别与壳体(4)内的控制系统电连接。2.根据权利要求1所述的制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，其特征在于：所述壳体(4)上表面连接有滑轨(5)，所述电机(301)通过固定板(6)连接于滑轨(5)端部，所述电机(301)的输出端通过转换接头(7)连接有传动轴(8)，所述传动轴(8)端部通过第一轴承座(9)和第二轴承座(10)与滑轨(5)连接。3.根据权利要求2所述的制动系统报警片磨损耐久性试验的装置，其特征在于：所述滑轨(5)上连接有第三轴承座(11)，所述第三轴承座(11)设置在第一轴承座(9)和第二轴承座(10)...
【专利技术属性】
技术研发人员：王文中，宋有营，徐俊佳，倪玮余，
申请(专利权)人：烟台施丹普汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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