一种可前置排列的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束、绝缘软包层、公头和母头，所述绝缘软包层的包裹在所述导线体束上，所述公头和所述母头分别连接在所述导线体束的两端，在所述绝缘软包层上设置有排线组件，所述排线组件包括两个卡线结构，两个所述卡线结构的开口方向相反；本实用新型专利技术通过在限位片上设置两个卡线箍，在两个卡线箍上设置开口方向相反的穿线口，避免单一作用力下线束就从限位片上脱出，增强卡线箍和线束连接的稳定强度。增强卡线箍和线束连接的稳定强度。增强卡线箍和线束连接的稳定强度。

【技术实现步骤摘要】
一种可前置排列的汽车线束


[0001]本技术涉及汽车线束
，具体而言，涉及一种可前置排列的汽车线束。

技术介绍

[0002]现有的汽车线束结构已较为常见，如专利号为202122381350.5的一种汽车线束卡子及汽车线束的固定结构，具体请参阅图1，如图1所示，汽车线束卡子，包括用于固定支线束2的汽车线束卡子本体1，汽车线束卡子本体1上设置有捆扎包裹件3，所述捆扎包裹件3为胶带或者扎带，上述的汽车线束卡子本体1仅能够将多个支线束2聚拢在一起，在需要将线束整体固定在汽车上时，还需要固定结构对线束进行定位排列，现有技术中的固定结构用固定环口和开放环口的，固定环口的使用需要将线束穿入，再进行定位，操作较为繁琐，开放环口的使用操作较为简便，但是易出现固定结构和线束分离的现象。
[0003]因此，有必要研发一种稳定型可前置排列的汽车线束。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种可前置排列的汽车线束来解决上述问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术实施例提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束、绝缘软包层、公头和母头，所述绝缘软包层的包裹在所述导线体束上，所述公头和所述母头分别连接在所述导线体束的两端，在所述绝缘软包层上设置有排线组件，所述排线组件包括两个卡线结构，两个所述卡线结构的开口方向相反。
[0006]进一步的，所述排线组件还包括限位片，所述限位片的两端均一体设置有安装耳块，两个所述卡线结构均安装在所述限位片的顶面上。
[0007]进一步的，所述卡线结构包括固定板，所述固定板的顶部固定有卡线箍，所述卡线箍的内部形成有锁线通孔，所述绝缘软包层设置在所述锁线通孔内。
[0008]进一步的，所述卡线箍的表面开设有卡线槽，所述卡线槽贯穿于所述卡线箍。
[0009]进一步的，两个所述卡线箍上均开设有穿线口，两个所述穿线口的开口反向相反。
[0010]进一步的，所述卡线箍上具有上底面和与所述上底面对应的下顶面，所述下顶面位置开设有限位槽，所述上底面位置开设有滑动槽，所述滑动槽设置在所述卡线箍上。
[0011]进一步的，所述滑动槽内设置有锁位结构，所述锁位结构的长度与所述滑动槽的长度以及弯曲弧度均相吻合。
[0012]进一步的，所述锁位结构包括弧形滑条，所述弧形滑条设置在所述滑动槽内，所述弧形滑条的一端固定有弹性包块，所述弹性包块设置在所述滑动槽外。
[0013]进一步的，所述弧形滑条的外环面上开设有多个齿形槽，相邻两个所述齿形槽之间形成有齿形条，当所述弹性包块伸入到所述限位槽内时，所述锁线通孔呈封闭状态。
[0014]相对于现有技术，本技术实施例具有以下有益效果：
[0015]通过在限位片上设置两个卡线箍，在两个卡线箍上设置开口方向相反的穿线口，避免单一作用力下线束就从限位片上脱出，增强卡线箍和线束连接的稳定强度；
[0016]通过在卡线箍上设置卡线槽，减小整体重量，起到了散热的效果；
[0017]通过在穿线口位置设置弧形滑条，进一步避免了线束再从穿线口位置脱出。
附图说明
[0018]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0019]图1为现有技术中汽车线束的结构示意图；
[0020]图2为本技术一种可前置排列的汽车线束的最优实施例的立体图；
[0021]图3为本技术排线组件的最优实施例的立体图；
[0022]图4为本技术卡线结构的最优实施例的立体图；
[0023]图5为本技术锁位结构的最优实施例的立体图。
[0024]其中，100、导线体束；200、绝缘软包层；300、公头；400、母头；500、排线组件；501、限位片；502、卡线结构；5021、固定板；5022、卡线箍；5023、锁线通孔；5024、卡线槽；5025、穿线口；5026、上底面；5027、下顶面；5028、限位槽；5029、滑动槽；503、锁位结构；5031、弧形滑条；5032、齿形槽；5033、弹性包块；504、安装耳块。
具体实施方式
[0025]现在结合附图对本技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本技术的基本结构，因此其仅显示与本技术有关的构成。
[0026]请参阅图2至图3，图2为本技术一种可前置排列的汽车线束的最优实施例的立体图；图3为本技术排线组件的最优实施例的立体图。如图2至3所示，本技术提供了一种可前置排列的汽车线束，包括：导线体束100、绝缘软包层200、公头300和母头400，绝缘软包层200包裹在导线体束100上，绝缘软包层200不仅能够将单个的导线束在一起，还对导线体束100起到防护的效果，公头300和母头400分别连接在导线体束100的两端，用于延长多个导线体束100延长在一起，并和汽车连接，为了便于将一定长度的导线体束100排在汽车上，在绝缘软包层200上设置有排线组件500，将导线体束100排在汽车上时，需要先将排线组件500固定在汽车上，实现定位的效果，再需要将导线体束100穿入，实现了前置排线的效果，降低了将导线体束100定位到汽车上的操作难度。
[0027]请继续参阅图3并结合图4，图4为本技术卡线结构的最优实施例的立体图。如图3和4所示，下面具体说明排线组件500的组成结构，排线组件500包括限位片501、两个卡线结构502和两个锁位结构503，在限位片501的两端设置用于和汽车固定连接的安装耳块504，安装耳块504和限位片501是一体结构，安装耳块504是半圆弧形片结构，在半圆弧形片上开设有孔，用于让螺钉穿过此孔和汽车固定，将限位片501在汽车上沿着线束需要分别的路径布置，两个卡线结构502均安装在限位片501的顶面上。两个卡线结构502上用于穿入线束的缺口的开口方向相反。
[0028]请继续参阅图4。如图4所示，下面具体说明卡线结构502的组成结构，卡线结构502包括固定板5021和卡线箍5022，卡线箍5022设置在固定板5021的顶部，卡线箍5022用来包在绝缘软包层200的表面上，卡线箍5022的内部形成有锁线通孔5023，锁线通孔5023的半径小于绝缘软包层200的外径的，锁线通孔5023是用来放置线束的，卡线结构502中的两个卡线箍5022上均开设有穿线口5025，两个穿线口5025的开口反向相反，此设计的主要目的是
让线束从一个方向的穿线口5025放置到锁线通孔5023内后，还需要将线束从另一个相反方向的穿线口5025放置到锁线通孔5023内，让线束在装配后或者使用时表面受到单一方向的作用力时，不会从限位片501上方脱出。卡线箍5022的表面开设有卡线槽5024，卡线槽5024贯穿于卡线箍5022，卡线箍5022表面形成的卡线槽5024，不仅减小了卡线箍5022的整体生产用料，减小整体重量，还能够形成换气通道，避免卡线箍5022大面积的和绝缘软包层200接触，起到了散热的效果，同时和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可前置排列的汽车线束，其特征在于，包括：导线体束(100)、绝缘软包层(200)、公头(300)和母头(400)，所述绝缘软包层(200)的包裹在所述导线体束(100)上，所述公头(300)和所述母头(400)分别连接在所述导线体束(100)的两端，在所述绝缘软包层(200)上设置有排线组件(500)，所述排线组件(500)包括两个卡线结构(502)，两个所述卡线结构(502)的开口方向相反。2.如权利要求1所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述排线组件(500)还包括限位片(501)，所述限位片(501)的两端均一体设置有安装耳块(504)，两个所述卡线结构(502)均安装在所述限位片(501)的顶面上。3.如权利要求2所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述卡线结构(502)包括固定板(5021)，所述固定板(5021)的顶部固定有卡线箍(5022)，所述卡线箍(5022)的内部形成有锁线通孔(5023)，所述绝缘软包层(200)设置在所述锁线通孔(5023)内。4.如权利要求3所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：所述卡线箍(5022)的表面开设有卡线槽(5024)，所述卡线槽(5024)贯穿于所述卡线箍(5022)。5.如权利要求4所述的一种可前置排列的汽车线束，其特征在于：两个所述卡线箍(...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜卫兵，张相勇，徐茂松，周云丽，
申请(专利权)人：无锡振特电子有限公司，
类型：新型
国别省市：