一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置，包括第一凹型块，所述第一凹型块的上部开设有第一方槽，该第一方槽内开设有第一通孔，且在第一通孔上设有第一转轴，通过第一转轴与第一活动杆活动连接，该第一活动杆的一端开设有第二方槽，且在第二方槽内设有连接组件，通过连接组件与第二活动杆活动连接，第一弹簧和第二弹簧的设置，分别设在第一凹块和第二凹块的上部，一端固定在第一凹块和第二凹块处，另一端固定在第一挡板和第二挡板的下部，有利于提高对爆胎的减震和装夹稳定性。稳定性。稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置


[0001]本技术属于电动自行车
，尤其涉及一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置。

技术介绍

[0002]电动自行车在行驶的过程中，难免会遇到爆胎，如果硬推着走会把轮胎给碾坏，碾坏之后补都补不上，只能换新的，这样损失会较重，成本比较高，从而，降低了解决效率和增加了经济成本。
[0003]因此，专利技术一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置显得非常必要。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题，本技术提供一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置，包括第一凹块，所述第一凹块的上部开设有第一方槽，该第一方槽内开设有第一通孔，且在第一通孔上设有第一转轴，通过第一转轴与第一活动杆活动连接，该第一活动杆的一端开设有第二方槽，且在第二方槽内设有连接组件，通过连接组件与第二活动杆活动连接，该第二活动杆的一端设有第二转轴，且通过第二转轴与第二凹块上的第三方槽活动连接，该第一凹块和第二凹块的上部分别设有第一弹簧和第二弹簧，且第一弹簧和第二弹簧的上端分别设有第一挡板和第二挡板，该第一凹块的下部设有套筒，且在套筒内设有第三弹簧，该第三弹簧的下端设有固定柱，该固定柱的下部设有连接板，该连接板的一侧设有第二通孔，且通过传动轴贯穿第二通孔与轮子固定连接，该第一活动杆与第二活动杆的下部设有第四弹簧。
[0005]所述连接组件包括第三通孔和第三转轴，该第二方槽的内壁处开设有第三通孔，且通过第三通孔贯穿设有第三转轴，第一活动杆通过第三转轴与第二活动杆活动连接。
[0006]所述第一挡板和第二挡板的一侧均开设有通孔，且通过第四转轴贯穿通孔活动连接，该第四转轴分别设在第一凹块和第二凹块的内壁处做活动连接。
[0007]所述第四弹簧设在第一活动杆和第二活动杆的下部，并且一端固定在第一活动杆的下部，另一端固定在第二活动杆的下部。
[0008]所述第一弹簧和第二弹簧分别设在第一凹块和第二凹块的上部，且第一弹簧和第二弹簧的一端固定在第一凹块或第二凹块处，另一端固定在第一挡板或第二挡板的下部。
[0009]所述第三弹簧的一端顶在套筒的内部，另一端固定在固定柱处。
[0010]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0011]本技术的第一弹簧和第二弹簧的设置，分别设在第一凹块和第二凹块的上部，一端固定在第一凹块和第二凹块处，另一端固定在第一挡板和第二挡板的下部，有利于提高对爆胎的减震和装夹稳定性。
[0012]本技术的第三弹簧的设置，第三弹簧的一端顶在套筒的内部，另一端固定在固定柱处，当遇到坑洼不平的路段时，可以起到很好的减震效果。
[0013]本技术的第四弹簧的设置，有利于准确掌握装夹力的大小，保证装夹的稳定性，且可以提供更好的减震效果。
附图说明
[0014]图1是本技术的结构示意图；
[0015]图2是本技术的第一凹块和第一弹簧的结构示意图；
[0016]图3是本技术的左视图的结构示意图；
[0017]图4是本技术的俯视图；
[0018]图5是本技术的半剖结构示意图；
[0019]图6是本技术的连接组件的结构示意图。
[0020]图中：
[0021] 1
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第一凹块，2
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第一方槽，3
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第一通孔，4
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第一转轴，5
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第一活动杆，6
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第二方槽，7
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连接组件，71
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第三通孔，72
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第三转轴，8
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第二活动杆，9
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第二转轴，10
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第三方槽，11
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第二凹块，12
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第二弹簧，13
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第二挡板，14
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第一弹簧，15
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第一挡板，16
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套筒，17
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第三弹簧，18
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固定柱，19
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连接板，20
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第二通孔，21
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传动轴，22
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轮子，23
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第四弹簧。
实施方式
[0022]以下结合附图对本技术做进一步描述：
实施例
[0023]如附图1至附图4所示
[0024]本技术提供一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置，包括第一凹块1，所述第一凹块1的上部开设有第一方槽2，该第一方槽2内开设有第一通孔3，且在第一通孔3上设有第一转轴4，通过第一转轴4与第一活动杆5活动连接，该第一活动杆5的一端开设有第二方槽6，且在第二方槽6内设有连接组件7，通过连接组件7与第二活动杆8活动连接，该第二活动杆8的一端设有第二转轴9，且通过第二转轴9与第二凹块11上的第三方槽10活动连接，该第一凹块1和第二凹块11的上部分别设有第一弹簧14和第二弹簧12，且第一弹簧14和第二弹簧12的上端分别设有第一挡板15和第二挡板13，该第一凹块1的下部设有套筒16，且在套筒16内设有第三弹簧17，该第三弹簧17的下端设有固定柱18，该固定柱18的下部设有连接板19，该连接板19的一侧设有第二通孔20，且通过传动轴21贯穿第二通孔20与轮子22固定连接，该第一活动杆5与第二活动杆8的下部设有第四弹簧23。
[0025]所述连接组件7包括第三通孔71和第三转轴72，该第二方槽6的内壁处开设有第三通孔71，且通过第三通孔71贯穿设有第三转轴72，第一活动杆5通过第三转轴72与第二活动杆8活动连接。
[0026]所述第一挡板15和第二挡板13的一侧均开设有通孔，且通过第四转轴24贯穿通孔活动连接，该第四转轴24分别设在第一凹块1和第二凹块11的内壁处做活动连接。
[0027]所述第四弹簧23设在第一活动杆5和第二活动杆8的下部，并且一端固定在第一活动杆5的下部，另一端固定在第二活动杆8的下部，有利于准确掌握装夹力的大小，保证装夹的稳定性，且可以提供更好的减震效果。
[0028]所述第一弹簧14和第二弹簧12分别设在第一凹块1和第二凹块11的上部，且第一弹簧14和第二弹簧12的一端固定在第一凹块1或第二凹块11处，另一端固定在第一挡板15或第二挡板13的下部，有利于提高对爆胎的减震和装夹稳定性。
[0029]所述第三弹簧17的一端顶在套筒16的内部，另一端固定在固定柱18处，当遇到坑洼不平的路段时，可以起到很好的减震效果。
[0030]本技术中，当电动自行车轮胎爆胎时，首先将轮胎置于第一挡板15和第二挡板13之上，由于自身的压力会压制第一挡板15和第二挡板13以及第一活动杆5和第一活动杆8，这就使得弹簧紧紧固定住轮胎，也可以起到减震的效果，第一弹簧14和第二弹簧12的设置，分别设在第一凹块1和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置，包括第一凹块（1），其特征在于：所述第一凹块（1）的上部开设有第一方槽（2），该第一方槽（2）内开设有第一通孔（3），且在第一通孔（3）上设有第一转轴（4），通过第一转轴（4）与第一活动杆（5）活动连接，该第一活动杆（5）的一端开设有第二方槽（6），且在第二方槽（6）内设有连接组件（7），通过连接组件（7）与第二活动杆（8）活动连接，该第二活动杆（8）的一端设有第二转轴（9），且通过第二转轴（9）与第二凹块（11）上的第三方槽（10）活动连接，该第一凹块（1）和第二凹块（11）的上部分别设有第一弹簧（14）和第二弹簧（12），且第一弹簧（14）和第二弹簧（12）的上端分别设有第一挡板（15）和第二挡板（13），该第一凹块（1）的下部设有套筒（16），且在套筒（16）内设有第三弹簧（17），该第三弹簧（17）的下端设有固定柱（18），该固定柱（18）的下部设有连接板（19），该连接板（19）的一侧设有第二通孔（20），且通过传动轴（21）贯穿第二通孔（20）与轮子（22）固定连接，该第一活动杆（5）与第二活动杆（8）的下部设有第四弹簧（23）。2.如权利要求1所述的具有电动自行车轮胎爆胎辅助支撑作用的装置，其特征在于：所述连接组件（7）包括第三通孔（71...

【专利技术属性】
技术研发人员：张宇鑫，
申请(专利权)人：领牛天津电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：