一种配电线路施工用多地形放线车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种配电线路施工用多地形放线车，涉及电路施工技术领域，具体为一种配电线路施工用多地形放线车，包括牵引车和线盘，牵引车的顶部安装有圆筒。该配电线路施工用多地形放线车，通过固定板、调节箱、螺纹杆、螺纹环块、定位滑块、限位杆、调节块、线缆、空腔箱、限位弹簧、配合块、卡块、矩形滑块和拉杆的设置，使该配电线路施工用多地形放线车具备了方便限制线缆的位置，避免线缆松散，避免影响放线的效果，通过限位杆限制线盘的位置，避免线缆在不放线的时候转动，通过卡块和配合块限制线缆的端部，避免线缆松散，且通过支撑板上开设的半环放置槽，方便取放线盘，方便更换线盘，达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。达到了提高实用性的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种配电线路施工用多地形放线车


[0001]本技术涉及电路施工
，具体为一种配电线路施工用多地形放线车。

技术介绍

[0002]配电线路是指从降压变电站把电力送到配电变压器或将配电变电站的电力送到用电单位的线路。配电线路电压为3.6kV～40.5kV，称高压配电线路；配电电压不超过1kV、频率不超过1000Hz、直流不超过1500V，称低压配电线路。配电线路的建设要求安全可靠，保持供电连续性，减少线路损失，提高输电效率，保证电能质量良好。
[0003]现有技术中的专利，不便于限制线缆的位置，线缆在线盘上容易松散，影响放线，且线盘防线的位置不便于调节以及线盘上线缆用完后，线盘不便于更换，现专利技术一种配电线路施工用多地形放线车解决了上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种配电线路施工用多地形放线车，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种配电线路施工用多地形放线车，包括牵引车和线盘，牵引车的顶部安装有圆筒，圆筒的内底壁安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有与伺服电机输出端轴芯为同一圆心的主动齿轮，圆筒的内底壁设置有可转动的圆杆，圆杆的外表面安装有与圆杆为同一圆心的从动齿轮，圆杆的顶部安装有圆盘，圆盘的外表面安装有环形滑块，圆盘的顶部分别安装有支撑板和固定板，支撑板的前面安装有调节箱，调节箱的内部设置有可转动的螺纹杆，螺纹杆的外表面传动连接有螺纹环块，螺纹环块的顶部和底部均安装有定位滑块，螺纹环块的一侧面安装有限位杆，螺纹杆的端部安装有调节块，线盘的内部缠绕有线缆，固定板的一侧面安装有空腔箱，空腔箱的内壁分别安装有限位弹簧和配合块，限位弹簧的一端安装有卡块，卡块的前面和后面均安装有矩形滑块，卡块的一侧面安装有拉杆。
[0008]可选的，主动齿轮通过齿牙与从动齿轮啮合，支撑板的内部开设有以左右方向为深度的半环放置槽，线盘的端部位于半环放置槽的内部。
[0009]可选的，圆筒的内壁开设有以上下方向为深度环形滑槽，环形滑块的端部位于环形滑槽的内部，圆筒、圆杆、环形滑块和圆盘均为同一圆心。
[0010]可选的，调节箱的内顶壁和内底壁均开设有以上下方向为深度、左右方向为长度的定位滑槽，定位滑块的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块可沿定位滑槽的长度方向滑动。
[0011]可选的，线盘的前面和后面开设有以前后方向为深度的限位槽，限位杆的端部插接在限位槽的内部。
[0012]可选的，空腔箱的内壁开设有以前后方向为深度、左右方向为长度的矩形滑槽，矩形滑块的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块可沿矩形滑槽的长度方向滑动。
[0013]可选的，配合块的内部开设有半圆槽，卡块的位置与配合块的位置相对应，空腔箱的内部开设有以上下方向为深度的通孔，线缆贯穿于通孔。
[0014]可选的，固定板的顶部安装有第一U形板，第一U形板的内部设置有可转动的传动轮，线缆与传动轮抵接，第一U形板的外侧面安装有第二U形板。
[0015](三)有益效果
[0016]本技术提供了一种配电线路施工用多地形放线车，具备以下有益效果：
[0017]1、该配电线路施工用多地形放线车，通过固定板、调节箱、螺纹杆、螺纹环块、定位滑块、限位杆、调节块、线缆、空腔箱、限位弹簧、配合块、卡块、矩形滑块和拉杆的设置，使该配电线路施工用多地形放线车具备了方便限制线缆的位置，避免线缆松散，避免影响放线的效果，通过限位杆限制线盘的位置，避免线缆在不放线的时候转动，通过卡块和配合块限制线缆的端部，避免线缆松散，且通过支撑板上开设的半环放置槽，方便取放线盘，方便更换线盘，达到了提高实用性的目的。
[0018]2、该配电线路施工用多地形放线车，通过圆筒、伺服电机、主动齿轮、圆杆、从动齿轮、圆盘、环形滑块和支撑板的设置，使该配电线路施工用多地形放线车具备了方便调节线缆放线的位置的效果，通过主动齿轮和从动齿轮的啮合，通过环形滑块的设置，提高转动调节的稳定性，达到了提高实用性的目的。
附图说明
[0019]图1为本技术立体结构示意图；
[0020]图2为本技术图1中A处放大的结构示意图；
[0021]图3为本技术侧视剖面的结构示意图；
[0022]图4为本技术图3中B处放大的结构示意图；
[0023]图5为本技术俯视剖面的结构示意图；
[0024]图6为本技术图5中C处放大的结构示意图。
[0025]图中：1、牵引车；2、线盘；3、圆筒；4、伺服电机；5、主动齿轮；6、圆杆；7、从动齿轮；8、圆盘；9、环形滑块；10、支撑板；11、固定板；12、调节箱；13、螺纹杆；14、螺纹环块；15、定位滑块；16、限位杆；17、调节块；18、线缆；19、空腔箱；20、限位弹簧；21、配合块；22、卡块；23、矩形滑块；24、拉杆；25、第一U形板；26、传动轮；27、第二U形板。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]实施例1
[0028]请参阅图1至图6，本技术提供技术方案：一种配电线路施工用多地形放线车，包括牵引车1和线盘2，线盘2的前面和后面开设有以前后方向为深度的限位槽，限位杆16的端部插接在限位槽的内部，圆盘8的顶部分别安装有支撑板10和固定板11，固定板11的顶部
安装有第一U形板25，第一U形板25的内部设置有可转动的传动轮26，线缆18与传动轮26抵接，第一U形板25的外侧面安装有第二U形板27，支撑板10的前面安装有调节箱12，调节箱12的内顶壁和内底壁均开设有以上下方向为深度、左右方向为长度的定位滑槽，定位滑块15的端部位于定位滑槽的内部，定位滑块15可沿定位滑槽的长度方向滑动，调节箱12的内部设置有可转动的螺纹杆13，螺纹杆13的外表面传动连接有螺纹环块14，螺纹环块14的顶部和底部均安装有定位滑块15，螺纹环块14的一侧面安装有限位杆16，螺纹杆13的端部安装有调节块17，线盘2的内部缠绕有线缆18，固定板11的一侧面安装有空腔箱19，空腔箱19的内壁开设有以前后方向为深度、左右方向为长度的矩形滑槽，矩形滑块23的端部位于矩形滑槽的内部，矩形滑块23可沿矩形滑槽的长度方向滑动，空腔箱19的内壁分别安装有限位弹簧20和配合块21，配合块21的内部开设有半圆槽，卡块22的位置与配合块21的位置相对应，空腔箱19的内部开设有以上下方向为深度的通孔，线缆18贯穿于通孔，限位弹簧20的一端安装有卡块22，卡块22的前面和后面均安装有矩形滑块23，卡块22的一侧面安装有拉杆24。
[0029]使用时，通过牵引车1进行移动，放线时，转动调节块1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种配电线路施工用多地形放线车，包括牵引车和线盘，其特征在于：牵引车的顶部安装有圆筒，圆筒的内底壁安装有伺服电机，伺服电机的输出端安装有与伺服电机输出端轴芯为同一圆心的主动齿轮，圆筒的内底壁设置有可转动的圆杆，圆杆的外表面安装有与圆杆为同一圆心的从动齿轮，圆杆的顶部安装有圆盘，圆盘的外表面安装有环形滑块，圆盘的顶部分别安装有支撑板和固定板，支撑板的前面安装有调节箱，调节箱的内部设置有可转动的螺纹杆，螺纹杆的外表面传动连接有螺纹环块，螺纹环块的顶部和底部均安装有定位滑块，螺纹环块的一侧面安装有限位杆，螺纹杆的端部安装有调节块，线盘的内部缠绕有线缆，固定板的一侧面安装有空腔箱，空腔箱的内壁分别安装有限位弹簧和配合块，限位弹簧的一端安装有卡块，卡块的前面和后面均安装有矩形滑块，卡块的一侧面安装有拉杆。2.根据权利要求1所述的一种配电线路施工用多地形放线车，其特征在于：主动齿轮通过齿牙与从动齿轮啮合，支撑板的内部开设有以左右方向为深度的半环放置槽，线盘的端部位于半环放置槽的内部。3.根据权利要求1所述的一种配电线路施工用多地形放线车，其特征在于：圆筒的内壁开设有以上下方向为深度环形滑槽，环形滑块的端...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵志豪，张留海，赵子浮，段培岩，付永照，
申请(专利权)人：丰邺建设有限公司，
类型：新型
国别省市：