一种新型GVU阀箱制造技术

本实用新型专利技术涉及传船舶供气技术领域，特别是一种新型GVU阀箱，包括阀箱壳体、设置于阀箱壳体内的燃气管路、设置在燃气管路上的过滤器、切断阀、三通阀和排放管路；切断阀设置于燃气管路上，用于紧急切断供气；三通阀设置于燃气管路上并位于紧急切断阀之后；排放管路一端连通三通阀，另一端连通阀箱壳体外。本实用新型专利技术优点是利用切断阀与三通阀配合，使发动机停机后燃料排放更少；并且通过在过滤器前后设置压力显示装置，通过观察压力显示装置压差，可以得知过滤器堵塞情况，及时维护过滤器。及时维护过滤器。及时维护过滤器。

【技术实现步骤摘要】
一种新型GVU阀箱


[0001]本技术涉及船舶供气领域，特别是一种新型GVU阀箱。

技术介绍

[0002]GVU阀箱是LNG燃料船舶供气系统中的设备，其设置在船舶发动机之前，GVU阀箱内部设置有阀件和管道器件，用于控制发动机中天然气燃料的供给，在发动机停机时，为了确保安全，需要将管道内的天然气排放掉，现有的GVU阀箱在排放天然气时，会将LNG供应系统至GVU阀箱之间的管道中的天然气排放掉，LNG供应系统在船舶甲板上，而GVU阀箱在发动机舱内，距离较远，连接的管路较长，因此排放的天然气量较大；并且现有的GVU阀箱不便判断过滤器中滤网是否堵塞，使用不便。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服现有技术中发动机停机后排放燃料较多和现有阀箱不便判断过滤器中滤网是否堵塞的缺点，提供一种新型GVU阀箱。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种新型GVU阀箱，包括阀箱壳体、设置于阀箱壳体内的燃气管路、设置于燃气管路上的过滤器、切断阀、三通阀和排放管路；所述切断阀设置于所述燃气管路上，用于切断供气；所述三通阀设置于燃气管路上并位于所述切断阀之后；所述排放管路一端连通所述三通阀，另一端连通阀箱壳体外。
[0005]上述公开的GVU阀箱，通过在切断阀后设置三通阀，三通阀通过排放管路与阀箱壳体外部连通，在发动机停机后，关闭切断阀，控制三通阀，将阀箱壳体内的燃气管路通过排放管路连通阀箱壳体外，此时就可仅将阀箱内燃气管路内至发动机之间未燃烧的天然气排放掉，不排放LNG供应系统至GVU阀箱之间管路中的天然气，降低了天然气的排放量。
[0006]在一些实施例中，所述过滤器设置于燃气管路上并位于所述三通阀之后，用于过滤进入发动机的天然气；两个所述压力显示装置分别设置于所述燃气管路上并分别位于所述过滤器前后。通过在过滤器前后设置两个压力显示装置，可通过观察两个压力显示装置的压差，来得知过滤器内滤网的堵塞情况，以便及时对过滤器内的滤网进行清洗或更换。
[0007]在一些实施例中，所述压力显示装置为压力表。
[0008]在一些实施例中，为了便于在驾驶室中得知阀箱中过滤器的情况，需要将阀箱中过滤器的信号传输至驾驶室，具体所采用的方案并不唯一限定，因此进行优化并举出其中一种可行的选择：所述燃气管路上设置有压力变送器，两个所述压力变送器分别位于过滤器前后。压力变送器将压力信号传输至驾驶室的控制面板上，以便工作人员在驾驶室内即可得知过滤器情况。
[0009]在一些实施例中，所述压力显示装置与燃气管路连接处设置有阀门。在压力显示装置与燃气管路连接处设置阀门便于检修或更换压力显示装置。
[0010]在一些实施例中，所述燃气管路上设置有调压阀，所述调压阀位于所述三通阀与过滤器之间。通过设置调压阀将燃气压力降低至适合发动机使用的压力。
[0011]在一些实施例中，为了保证阀箱在使用过程中足够安全，可采用多种方案提升阀箱安全性，具体所采用的方案并不唯一限定，此处进行优化并举出其中一种可行的选择：所述切断阀与三通阀均为气动阀。因为天然气为可燃气体，使用气动阀门以提升阀箱使用过程中的安全性。
[0012]在一些实施例中，所述切断阀通过气动管路连接有第一电磁阀，所述三通阀通过气动管路连接有第二电磁阀，所述第一电磁阀和第二电磁阀均外接气源。利用电磁阀控制气动管路的开闭间接控制切断阀和三通阀，提升安全性。
[0013]在一些实施例中，所述第一电磁阀和第二电磁阀均设置在阀箱壳体外，所述阀箱壳体外部设置有用于控制所述第一电磁阀的第一开关和用于控制第二电磁阀的第二开关。通过将第一电磁阀和第二电磁阀均设置在阀箱壳体外，利用阀箱壳体将燃气管路与电磁阀隔开，进一步提升安全性。
[0014]在一些实施例中，所述阀箱壳体底部设置有排污阀。在阀箱使用的过程中，阀箱壳体内部可能会产生积水，在阀箱壳体底部设置排污阀，可将阀箱壳体内的积水排出。
[0015]本技术具有以下优点：
[0016]1、通过在阀箱内的燃气管路上设置切断阀与三通阀，在发动机停机时，关闭切断阀，控制三通阀将燃气管路连通排放管路，可仅排出阀箱内燃气管路内至发动机之间未燃烧的天然气，不排放LNG供应系统至GVU阀箱之间管路中的天然气，降低了天然气的排放量。
[0017]2、在过滤器的两端分别设置两个压力显示装置，可通过观察两个压力显示装置的压力差，判断过滤器中滤网的使用情况，在过滤器滤网堵塞时，压力显示装置压差较大，此时可更换或清洗过滤器中的滤网。
附图说明
[0018]图1为本技术的GVU阀箱内部原理示意图；
[0019]图2为本技术的GVU阀箱外部结构示意图；
[0020]图中：1、阀箱壳体；11、上壳体；111、吊装耳；12、下壳体；121、支撑腿；21、燃气管路；22、排放管路；23、气动管路；3、切断阀；4、三通阀；5、过滤器；6、压力显示装置；61、阀门；7、调压阀；8、压力变送器；91、第一电磁阀；911、第一开关；92、第二电磁阀；921、第二开关；10、排污阀。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的，技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0023]如图1
‑
2所示，一种新型GVU阀箱，包括阀箱壳体1、设置于阀箱壳体1内的燃气管路21、设置于所述燃气管路21上的过滤器5、切断阀3、三通阀4、排放管路22、过滤器5和压力显
示装置6；所述切断阀3设置于所述燃气管路21上，用于切断供气；所述三通阀4设置于燃气管路21上并位于所述切断阀3之后；所述排放管路22一端连通所述三通阀4，另一端连通阀箱壳体1外。
[0024]本实施例中，阀箱箱体包括上壳体11和下壳体12，上下壳体12之间通过法兰连接，下壳体12上设置有多个支撑腿121，便于阀箱的固定，上壳体11上设置有吊装耳111，便于在拆卸和安装上壳体11时吊装，阀箱内的燃气管路21和所有阀件在外部进行整体预制后整体安装至阀箱壳体1内，后期维护时可将阀箱内燃气管路21和所有阀件整体拆出，便于维护和安装。
[0025]本实施例中，GVU阀箱在工作时，燃气从LNG供气系统中被送入GVU阀箱，通过GVU阀箱再进入发动机中燃烧。在发动机停机时，关闭切断阀3，控制三通阀4将燃气管路21与排放管路22连通，实现只排放阀箱内燃气管路21内至发动机之间未燃烧的天然气，而不排放甲板上LNG供应系统至发动机舱中GVU阀箱之间管路中的天然气，减少了天然气排放。本技术中的三通阀4本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型GVU阀箱，包括阀箱壳体(1)和设置于阀箱壳体(1)内的燃气管路(21)以及设置于所述燃气管路(21)上的过滤器(5)，其特征在于，还包括：切断阀(3)，其设置于所述燃气管路(21)上，用于切断供气；三通阀(4)，其设置于燃气管路(21)上并位于所述切断阀(3)之后；排放管路(22)，所述排放管路(22)一端连通所述三通阀(4)，另一端连通阀箱壳体(1)外。2.根据权利要求1所述的一种新型GVU阀箱，其特征在于，所述燃气管路(21)上设置有两个压力显示装置(6)，两个所述压力显示装置(6)分别位于所述过滤器(5)前后。3.根据权利要求2所述的一种新型GVU阀箱，其特征在于，所述压力显示装置(6)为压力表。4.根据权利要求1所述的一种新型GVU阀箱，其特征在于，所述燃气管路(21)上设置有压力变送器(8)，两个所述压力变送器(8)分别位于过滤器(5)前后。5.根据权利要求2所述的一种新型GVU阀箱，其特征在于，所述压力显...

【专利技术属性】
技术研发人员：任志国，李嘉宇，吴卫东，汪昊，林晓辉，龙辉，曾彦斌，姜金泽，隆正西，马传树，
申请(专利权)人：厚普清洁能源集团船用设备有限公司，
类型：新型
国别省市：