减振器端盖和减振器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减振器端盖，包括端盖筒和防尘罩限位圈，所述防尘罩限位圈安装在所述端盖筒的下端并朝向所述端盖筒的外侧延伸，所述端盖筒的顶部设有活塞圈，所述活塞圈的中心孔用于供活塞杆穿过，所述端盖筒用于罩设在减振器外筒的外部，所述端盖筒的内壁设有封堵部，所述封堵部用于与减振器外筒的外壁过盈配合，所述端盖筒的壁面开设有排污口，所述排污口与所述端盖筒的下端相通。本实用新型专利技术还公开了一种减振器。本实用新型专利技术中由于封堵部与减振器外筒过盈配合，阻断泥沙通过端盖的内壁进入到活塞杆和油封中，避免造成活塞杆和油封的划伤。的划伤。的划伤。

【技术实现步骤摘要】
减振器端盖和减振器


[0001]本技术涉及减振器的
，尤其涉及一种减振器端盖和减振器。

技术介绍

[0002]现有的减振器通过端盖与防尘罩的配合，对飞溅泥水的阻挡能起到一定的作用，为了排出附着在活塞杆油封处的灰尘，端盖与减振器外筒之间存在通道，使得飞溅泥水也可以通过此通道侵入，最终附着在活塞杆防尘唇处。
[0003]当车辆行驶至泥水坑时，现有的端盖无法阻挡泥水进入，泥水通过端盖进入到活塞杆油封处，在减振器上下作动过程中，泥沙通过油封和活塞杆的间隙进入到减振器内部，划伤活塞杆或油封，导致漏油。
[0004]因此，有必要设计一种能够阻断泥沙进入到活塞杆和油封中，避免造成活塞杆和油封的划伤的减振器端盖和减振器。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够阻断泥沙进入到活塞杆和油封中，避免造成活塞杆和油封的划伤的减振器端盖和减振器。
[0006]本技术的技术方案提供一种减振器端盖，包括端盖筒和防尘罩限位圈，所述防尘罩限位圈安装在所述端盖筒的下端并朝向所述端盖筒的外侧延伸，所述端盖筒的顶部设有活塞圈，所述活塞圈的中心孔用于供活塞杆穿过，所述端盖筒用于罩设在减振器外筒的外部，所述端盖筒的内壁设有封堵部，所述封堵部用于与减振器外筒的外壁过盈配合。
[0007]进一步地，所述端盖筒的壁面开设有排污口，所述排污口与所述端盖筒的下端相通，所述封堵部位于所述排污口的上方。
[0008]进一步地，多个所述排污口间隔布置在所述端盖筒的下部。
[0009]进一步地，所述封堵部的底部与所述防尘罩限位圈的底部平齐。
[0010]进一步地，所述防尘罩限位圈包括多个限位块，相邻所述限位块之间设有凹槽。
[0011]进一步地，所述端盖筒的壁面上还开设有排气窗，所述排气窗与所述活塞圈的中心孔相通。
[0012]进一步地，所述端盖筒的外壁上设有卡扣。
[0013]本技术还提供一种减振器，包括减振器外筒、活塞杆、防尘罩和上述任一项所述的减振器端盖，所述减振器端盖套设在所述减振器外筒的外部，所述活塞杆穿过所述减振器端盖，所述防尘罩罩设在所述减振器端盖的外部，所述防尘罩限位圈与所述防尘罩的下端抵接。
[0014]进一步地，所述防尘罩与所述端盖筒外壁上的卡扣卡接。
[0015]进一步地，所述防尘罩限位圈包括多个限位块，相邻所述限位块之间设有凹槽，所述防尘罩的下端与所述限位块抵接，同时所述防尘罩的下端与所述凹槽之间存在排污间隙，所述排污间隙连通所述防尘罩的内侧。
[0016]采用上述技术方案后，具有如下有益效果：
[0017]本技术中由于封堵部与减振器外筒过盈配合，阻断泥沙进入到活塞杆和油封中，避免造成活塞杆和油封的划伤。
附图说明
[0018]参见附图，本技术的公开内容将变得更易理解。应当理解：这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：
[0019]图1是本技术实施例一中减振器端盖的立体图；
[0020]图2是本技术实施例一中减振器端盖的主视图；
[0021]图3是本技术实施例一中减振器端盖的内部结构示意图；
[0022]图4是本技术实施例二中减振器的局部截面图；
[0023]图5是本技术实施例三中减振器端盖的立体图；
[0024]图6是本技术实施例三中减振器端盖的主视图；
[0025]图7是本技术实施例三中减振器端盖的内部结构示意图；
[0026]图8是本技术实施例三中减振器的局部截面图。
[0027]附图标记对照表：
[0028]端盖筒1：封堵部11、排污口12、排气窗13、卡扣14；
[0029]防尘罩限位圈2：限位块21、凹槽22、排污间隙23；
[0030]活塞圈3：中心孔31；
[0031]减振器外筒10、活塞杆20、防尘罩30、减振器端盖40。
具体实施方式
[0032]下面结合附图来进一步说明本技术的具体实施方式。
[0033]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或视为对技术技术方案的限定或限制。
[0034]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0035]实施例一：
[0036]本技术一实施例中，如图1
‑
3所示，减振器端盖40包括端盖筒1和防尘罩限位圈2，防尘罩限位圈2安装在端盖筒1的下端并朝向端盖筒1的外侧延伸，端盖筒1的顶部设有活塞圈3，活塞圈3的中心孔31用于供活塞杆20穿过，端盖筒1用于罩设在减振器外筒10的外部，端盖筒1的内壁设有封堵部11，封堵部11用于与减振器外筒10的外壁过盈配合，端盖筒1的壁面开设有排污口12，排污口12与端盖筒1的下端相通，封堵部11位于排污口12的上方。
[0037]具体为，如图1所示，端盖筒1为圆筒形，防尘罩限位圈1位于端盖筒1的下端，防尘罩限位圈1为圆环形，从端盖筒1的下边缘向外延伸。活塞圈3位于端盖筒1的上端口，活塞圈
3也为圆环形，活塞圈3的中心开设有中心孔31。
[0038]如图2所示，端盖筒1的壁面上开设有多个排污口12，排污口12为矩形，连通端盖筒1的内侧面和外侧面。
[0039]如图3所示，端盖筒1的内壁上设有封堵部11，封堵部11从内壁向内凸起。当与减振器外筒10安装后，封堵部11与减振器外筒10的外壁过盈配合。
[0040]如图4所示，当减振器端盖40套设在减振器外筒10的外部后，封堵部11与减振器外筒10的外壁紧贴，封闭了从减振器端盖40的底部通向活塞杆20的通道，使得泥沙水不能从减振器端盖40的底部进入到活塞杆20和油封中，避免造成活塞杆20和油封的划伤。
[0041]又由于减振器端盖40的外壁上开设有排污口12，泥沙水能够从减振器端盖40的底部与减振器外筒10的之间的缝隙进入到减振器端盖40的内部，然后再从排污口12流出，避免泥沙堵塞减振器端盖40。
[0042]进一步地，如图2和图4所示，多个排污口12间隔布置在端盖筒1的下部，封堵部11设置在端盖筒1的上部。排污口12位于封堵部11的下方，泥沙水从端盖筒1的下部经过排污口12被排出。而封堵部11位于端盖筒1的上部，彻底封死泥沙从端盖筒1的底部进入到上部的通道。
[0043]较佳地，如图1和图4所示，端盖筒1的壁面上还开设有排气窗13，排气窗13与本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减振器端盖，包括端盖筒和防尘罩限位圈，所述防尘罩限位圈安装在所述端盖筒的下端并朝向所述端盖筒的外侧延伸，所述端盖筒的顶部设有活塞圈，所述活塞圈的中心孔用于供活塞杆穿过，所述端盖筒用于罩设在减振器外筒的外部，其特征在于，所述端盖筒的内壁设有封堵部，所述封堵部用于与减振器外筒的外壁过盈配合。2.根据权利要求1所述的减振器端盖，其特征在于，所述端盖筒的壁面开设有排污口，所述排污口与所述端盖筒的下端相通，所述封堵部位于所述排污口的上方。3.根据权利要求2所述的减振器端盖，其特征在于，多个所述排污口间隔布置在所述端盖筒的下部。4.根据权利要求1所述的减振器端盖，其特征在于，所述封堵部的底部与所述防尘罩限位圈的底部平齐。5.根据权利要求1所述的减振器端盖，其特征在于，所述防尘罩限位圈包括多个限位块，相邻所述限位块之间设有凹槽。6.根据权利要求1所述的减振...

【专利技术属性】
技术研发人员：王仲和，戴锐，李建坤，
申请(专利权)人：东风汽车有限公司东风日产乘用车公司，
类型：新型
国别省市：