一种汽车电动助力转向装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车转向装置技术领域，具体为一种汽车电动助力转向装置，包括：主体，包括驱动杆，所述驱动杆的外表面固定连接有扭矩传感器，润滑机构，包括转向器的内表面活动连接有动力螺杆，所述动力螺杆的外表面固定连接有连接杆，所述下定罩的内部设置有动压机构，所述动压机构包括储油仓。本发明专利技术装置通过设置有固定贴合在齿轮结构部分的拭油软棉，进而在装置辅助带动汽车转向的过程中，其齿轮部分将会被拭油软棉进行上油，进而使得装置在工作的过程中可以实现对齿轮将进行少量多次的频繁润滑，从而被动的完成对构件之间的保养工作，增大了装置的耐用性，减少了汽车的保养频率。减少了汽车的保养频率。减少了汽车的保养频率。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动助力转向装置


[0001]本专利技术涉及汽车转向装置
，具体为一种汽车电动助力转向装置。

技术介绍

[0002]汽车电动助力转向装置(简称EPS)，是一种能够通过电机或电泵提供动力辅助转向的转向装置，可以为驾驶者提供更加轻松、灵敏的驾驶体验，降低驾驶疲劳度。
[0003]传统的车辆转向系统依赖于驾驶员的力量来转动转向系统中的液压泵或电动泵，而EPS系统则将电力辅助应用于转向系统。通过使用一个或多个电机或电泵，在驾驶员施加方向盘力量的同时，EPS系统可以自动感知车辆的行驶状况，提供适当的转向助力，从而帮助驾驶员更轻松地控制车辆的转向，但由于动力转向装置之间存在机械的齿轮啮合，同时转向会产生较大的动力，进而使得齿轮之间说产生的接触摩擦严重，如果不进行经常的保养润滑，则会导致零部件之间发生损坏，而传统的保养方式是通过汽车的定期检修进行的，其需要对内部的零构件进行拆卸，从而使得保养工作极为的不便。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种汽车电动助力转向装置，以解决上述
技术介绍
中提出的由于动力转向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动助力转向装置，其特征在于，包括：主体，包括驱动杆(1)，所述驱动杆(1)的外表面固定连接有扭矩传感器(11)，所述驱动杆(1)的下端设置有传动筒(12)，所述扭矩传感器(11)的外表面固定连接有导线(13)，所述导线(13)远离扭矩传感器(11)的一端固定连接有控制器(14)，所述控制器(14)的内部通过电机活动连接有动力轴(15)，所述动力轴(15)的外表面活动连接有传动带(16)，所述传动带(16)的内表面活动连接有转向器(17)；润滑机构，包括转向器(17)的内表面活动连接有动力螺杆(2)，所述动力螺杆(2)端部固定连接有连接杆(21)，所述连接杆(21)远离动力螺杆(2)的一端固定连接有传动齿板(22)，所述传动筒(12)远离驱动杆(1)的一侧固定连接有下定罩(23)，所述下定罩(23)的外表面固定连接有副油仓(24)，所述副油仓(24)的内表面固定连接有固定臂(25)，所述固定臂(25)的外表面固定连接有聚油筒(26)，所述固定臂(25)的内表面固定连接有抽油芯杆(27)，所述聚油筒(26)的内表面固定连接有拭油软棉(28)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述驱动杆(1)靠近传动筒(12)的一端通过齿轮在传动筒(12)的内部与传动齿板(22)啮合连接，所述下定罩(23)的内部设置有动压机构，所述动压机构包括储油仓(3)，所述下定罩(23)的外表面固定连接有上油口(31)，所述上油口(31)的上表面活动连接有油封盖(32)，所述储油仓(3)的下端固定连接有下油管(33)，所述下油管(33)远离储油仓(3)的一端固定连接有泵油仓(34)，所述泵油仓(34)的内表面活动连接有泵油杆(35)，所述泵油仓(34)的下端固定连接有泵油管(36)，所述泵油管(36)远离泵油仓(34)的一端设置有止回阀仓(37)，所述止回阀仓(37)的上端设置有固定块(38)，所述固定块(38)的内表面固定连接有输油长管(39)，所述泵油杆(35)的外表面固定连接有联动臂板(310)，所述连接杆(21)的外表面固定连接有连接板(311)，所述连接板(311)远离连接杆(21)的一端固定连接有推板(312)。3.根据权利要求1所述的一种汽车电动助力转向装置，其特征在于：所述动力螺杆(2)通过连接杆(21)与传动齿板(22)固定连接，所述传动筒(12)呈圆柱体形状，所述传动筒(12)的内部呈中空结构，所述连接杆(21)与传动筒(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨国太，卢文杰，吴彬，
申请(专利权)人：安徽工程大学，
类型：发明
国别省市：