一种双级隔振压缩机悬置制造技术

本发明专利技术公开了一种双级隔振压缩机悬置，包括下钣金支架和设置于下钣金支架上的上钣金支架，下钣金支架的下方呈矩形阵列设置有若干橡胶衬套总成，上钣金支架上对称开设有安装槽位，安装槽位的一端设置有上定位片，安装槽位的另一端设置有下定位片，上钣金支架与下钣金支架之间通过若干橡胶衬套总成固定连接，将压缩机安装于上钣金支架上，此时位于上钣金支架与下钣金支架之间的橡胶衬套总成形成一级减振结构，位于下钣金支架下方的橡胶衬套总成形成二级减振结构，然后将该悬置安装于车身横梁上，便可以衰减压缩机在工作过程中产生的振动激励源，减轻压缩机工作时产生传递至驾驶舱内的噪音异响，提高驾驶员的NVH舒适性。提高驾驶员的NVH舒适性。提高驾驶员的NVH舒适性。

【技术实现步骤摘要】
一种双级隔振压缩机悬置


[0001]本专利技术涉及压缩机的减振
，具体涉及一种双级隔振压缩机悬置。

技术介绍

[0002]压缩机在运行的过程中，会产生一定程度的振动，这些机械振动会通过连接部件进行传导至设备全身，使得整个压缩机装置会感受到震动传导和听到一些机械部件摩擦产生的噪音，并且这些噪音会通过汽车相关结构件传递到驾驶舱，产生异响，降低驾驶员的NVH舒适性。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种双级隔振压缩机悬置，以解决上述背景中技术问题。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0005]一种双级隔振压缩机悬置，包括下钣金支架和设置于下钣金支架上的上钣金支架，所述下钣金支架的下方呈矩形阵列设置有若干橡胶衬套总成，所述上钣金支架上对称开设有安装槽位，所述安装槽位的一端设置有上定位片，所述安装槽位的另一端设置有下定位片。
[0006]作为本专利技术进一步的方案：所述上钣金支架与下钣金支架之间通过若干橡胶衬套总成固定连接，所述橡胶衬套总成包括对称设置的两个螺纹垫片，两个所述螺纹垫片之间固定设置有橡胶柱，每个橡胶衬套总成两端的螺纹垫片分别穿过上钣金支架与下钣金支架上的安装孔并通过拧紧螺母进行固定。
[0007]作为本专利技术进一步的方案：所述下钣金支架与上钣金支架的一端之间设置有限位总成，所述限位总成包括设置于下钣金支架下方且贯穿通过下钣金支架与上钣金支架的限位螺栓，所述限位螺栓位于下钣金支架下方的一端设置有橡胶圈，所述限位螺栓位于上钣金支架的上方螺纹连接有限位螺母。
[0008]作为本专利技术进一步的方案：所述上定位片和下定位片上均开设有定位安装孔，位于同一个所述安装槽位内的上定位片和下定位片上的定位安装孔的中心线重合。
[0009]作为本专利技术进一步的方案：所述下定位片远离上定位片的一侧设置有固定螺母。
[0010]本专利技术的有益效果：
[0011]本专利技术中，两个螺纹垫片之间固定设置有橡胶柱，每个橡胶衬套总成两端的螺纹垫片分别穿过上钣金支架与下钣金支架上的安装孔并通过拧紧螺母进行固定，当上钣金支架与下钣金支架之间形成振动时，橡胶柱便可以起到衰减振动的效果，将压缩机安装于上钣金支架上，此时位于上钣金支架与下钣金支架之间的橡胶衬套总成形成一级减振结构，位于下钣金支架下方的橡胶衬套总成形成二级减振结构，然后将该悬置安装于车身横梁上，此时，便可以衰减压缩机在工作过程中产生的振动激励源，减轻压缩机工作时产生传递至驾驶舱内的噪音异响，提高驾驶员的NVH舒适性，整体结构简单，便于安装使用。
附图说明
[0012]下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。
[0013]图1是本专利技术整体结构示意图一；
[0014]图2是本专利技术中上钣金支架与下钣金支架连接结构剖面示意图；
[0015]图3是本专利技术整体结构示意图二。
[0016]图中：1、上钣金支架；10、安装槽位；11、上定位片；110、定位安装孔；12、下定位片；13、固定螺母；2、下钣金支架；3、橡胶衬套总成；31、螺纹垫片；32、橡胶柱；4、限位总成；41、限位螺栓；42、橡胶圈；43、限位螺母；5、拧紧螺母。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]请参阅图1－图3所示，本专利技术为一种双级隔振压缩机悬置，包括下钣金支架2和设置于下钣金支架2上的上钣金支架1，下钣金支架2的下方呈矩形阵列设置有若干橡胶衬套总成3，上钣金支架1上对称开设有安装槽位10，安装槽位10的一端设置有上定位片11，安装槽位10的另一端设置有下定位片12，上钣金支架1与下钣金支架2之间通过若干橡胶衬套总成3固定连接，安装时，将压缩机安装于上钣金支架1上，此时位于上钣金支架1与下钣金支架2之间的橡胶衬套总成3形成一级减振结构，位于下钣金支架2下方的橡胶衬套总成3形成二级减振结构，然后将该悬置安装于车身横梁上，此时，便可以衰减压缩机在工作过程中产生的振动激励源，减轻压缩机工作时产生传递至驾驶舱内的噪音异响，提高驾驶员的NVH舒适性。
[0019]参照图2所示，橡胶衬套总成3包括对称设置的两个螺纹垫片31，两个螺纹垫片31之间固定设置有橡胶柱32，每个橡胶衬套总成3两端的螺纹垫片31分别穿过上钣金支架1与下钣金支架2上的安装孔并通过拧紧螺母5进行固定，当上钣金支架1与下钣金支架2之间形成振动时，橡胶柱32便可以起到衰减振动的效果。
[0020]另外，下钣金支架2与上钣金支架1的一端之间设置有限位总成4，限位总成4包括设置于下钣金支架2下方且贯穿通过下钣金支架2与上钣金支架1的限位螺栓41，限位螺栓41位于下钣金支架2下方的一端设置有橡胶圈42，限位螺栓41位于上钣金支架1的上方螺纹连接有限位螺母43。
[0021]上定位片11和下定位片12上均开设有定位安装孔110，位于同一个安装槽位10内的上定位片11和下定位片12上的定位安装孔110的中心线重合，下定位片12远离上定位片11的一侧设置有固定螺母13，用于安装固定压缩机，整体结构简单，便于安装使用。
[0022]以上对本专利技术的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本专利技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本专利技术的实施范围。凡依本专利技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本专利技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双级隔振压缩机悬置，包括下钣金支架(2)和设置于下钣金支架(2)上的上钣金支架(1)，其特征在于，所述下钣金支架(2)的下方呈矩形阵列设置有若干橡胶衬套总成(3)，所述上钣金支架(1)上对称开设有安装槽位(10)，所述安装槽位(10)的一端设置有上定位片(11)，所述安装槽位(10)的另一端设置有下定位片(12)。2.根据权利要求1所述的一种双级隔振压缩机悬置，其特征在于，所述上钣金支架(1)与下钣金支架(2)之间通过若干橡胶衬套总成(3)固定连接，所述橡胶衬套总成(3)包括对称设置的两个螺纹垫片(31)，两个所述螺纹垫片(31)之间固定设置有橡胶柱(32)，每个所述橡胶衬套总成(3)两端的螺纹垫片(31)分别穿过上钣金支架(1)与下钣金支架(2)上的安装孔并通过拧紧螺母(5)进行固定。3.根据权利要求1所述的一种双级...

【专利技术属性】
技术研发人员：邵晓峰，张杨，方昊，袁经淼，
申请(专利权)人：宁国市瑞普密封件有限公司，
类型：发明
国别省市：