一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，包括气源装置、排气装置、压力水箱组件、模拟桨轴组件、减速箱、变频电机，所述模拟桨轴组件安装在放有压力水的压力水箱组件的箱体内，压力水箱组件的箱体顶部分别连接排气装置和气源装置，所述模拟桨轴组件的转轴通过联轴器连接箱体外的减速箱及变频电机。本发明专利技术可以安装于半潜船、半潜式海洋平台等吃水深度变化的船型，其工作压力也会变化。采用本发明专利技术的试验装置，可以精确模拟艉密封装置在不同海水深度的工作压力，无需建造高位水箱来实现压力水环境；同时，还能实现压力突增或者突减，模拟船舶上浮、下潜或者受到海水冲击工况。况。况。

【技术实现步骤摘要】
一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置


[0001]本专利技术涉及一种船舶艉密封装置，尤其是一种船舶艉密封装置试验装置。

技术介绍

[0002]传统桨轴艉密封装置应用于吃水线一定的船型，一般在10米深度以内。针对的压缩空气控制型船舶艉密封装置，也叫空气艉密封装置，适用于半潜船、半潜式海洋平台等吃水深度变化较大、变化较快的船型。空气艉密封装置工作原理为设置面向海水的唇形密封与面向滑油的唇形密封，在中间通入压力可控的压缩空气，使压缩空气压力略大于或者略小于海水压力。唇型密封要么刚刚好被抬起让空气溢出阻止海水进来，要么刚刚好封闭隔开海水。现有的试验装置适用于传统桨轴艉密封装置，采用高位水箱方法建立定值水压来模拟水环境。但是，无法精确地模拟压力变化和突增、突减压力变化环境。
[0003]因此，有必要对现有的试验装置进行改进，使其可以实现环境压力实时变化，还可以实现压力突增突减，模拟船舶上浮、下潜或者受到水冲击工况。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是提出一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，可精确模拟艉密封装置工作压力水环境变化和模拟螺旋桨轴加减速连续运转，对艉密封装置进行可靠性验证。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是：一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，包括气源装置、排气装置、压力水箱组件、模拟桨轴组件、减速箱、变频电机，所述模拟桨轴组件安装在放有压力水的压力水箱组件的箱体内，压力水箱组件的箱体顶部分别连接排气装置和气源装置，所述模拟桨轴组件的转轴通过联轴器连接箱体外的减速箱及变频电机。
[0006]进一步，所述模拟桨轴组件、减速箱以及变频电机均安装在台架。
[0007]进一步，所述排气装置包括可调流量阀和压力调节阀，所述可调流量阀用于调节排气流量，并能根据艉密封装置排气流量进行设定；压力调节阀作为溢流阀，能根据试验压力设定，使压力水箱保持稳定的压力。
[0008]进一步，所述气源装置包括气源、滤器、可调减压阀、可调流量阀、压力表、流量表，气源通过气阀、三个滤器、气阀与可调减压阀连接，或者通过另一个气阀直接与可调减压阀，可调减压阀通过流量表和可调流量阀连接箱体上的气源装置进气接口。
[0009]进一步，所述压力水箱组件包括箱体、安装法兰、气源装置进气接口、排气装置出气接口，箱体的一侧通过安装法兰连接模拟桨轴组件，箱体的顶部设有气源装置进气接口、排气装置出气接口。
[0010]进一步，所述箱体中的水压力由水位和气源装置压力叠加而成，用于模拟不同深度的压力水环境。
[0011]进一步，所述模拟桨轴组件由转轴、轴承、支撑座、端盖、密封件组成，所述转轴通
过两个轴承安装在支撑座内，支撑座后端装有端盖和密封件。
[0012]专利技术的有益效果是：
[0013]本专利技术针对的对象为压缩空气控制型船舶艉密封装置，可以安装于半潜船、半潜式海洋平台等吃水深度变化的船型，其工作压力也会变化。采用本专利技术的一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，可以精确模拟艉密封装置在不同海水深度的工作压力，无需建造高位水箱来实现压力水环境；同时，还能实现压力突增或者突减，模拟船舶上浮、下潜或者受到海水冲击工况。因此，该试验装置可以较为全面的验证压缩空气控制型船舶艉密封装置工作性能。
附图说明
[0014]图1是本专利技术的压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置示意图；
[0015]图2是本专利技术的压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置气源装置示意图；
[0016]图中：F1、F2、F3为过滤器，G1为压差表，G2、G3为压力表，R1为可调压力阀，FC为可调流量阀，FM为流量表，VB、VB3、VB4为气阀。
具体实施方式
[0017]下面结合附图与实施例对本专利技术作进一步说明。
[0018]如图1，2所示，本专利技术的一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，包括气源装置2、排气装置1、压力水箱组件3、模拟桨轴组件4、减速箱5、变频电机6、台架7、联轴器等。
[0019]模拟桨轴组件4安装在放有压力水的压力水箱组件3的箱体内，压力水箱组件3的箱体顶部分别连接排气装置1和气源装置2，模拟桨轴组件4的转轴41通过联轴器连接箱体外的减速箱5及变频电机6，模拟桨轴组件4、减速箱5以及变频电机6均安装在台架7。
[0020]排气装置1包括可调流量阀和压力调节阀；可调流量阀可以根据艉密封装置排气流量进行设定；压力调节阀作为溢流阀，可以根据试验压力设定，使压力水箱保持稳定的压力。因为压缩空气控制型船舶艉密封装置工作时，将向外部海水连续不断溢出压缩空气；排气装置就是为了顺利让溢出到水箱里面的压缩空气排出至外部，使水箱压力保持稳定，避免增高的水箱压力反作用于艉密封装置，造成模拟环境不准确。
[0021]气源装置2包括气源、滤器F1、F2、F3、可调减压阀R1、可调流量阀FC、压力表G1、G2、G3、流量表FM等元器件。气源通过气阀VB、滤器F1、F2、F3、气阀VB4与可调减压阀R1连接，或者通过另一个气阀VB直接与可调减压阀R1，可调减压阀R通过流量表FM和可调流量阀FC连接箱体上的气源装置进气接口。
[0022]气源通过滤器过滤干燥后，进入减压阀输出指定的压力；再通过可调流量阀输出指定的流量。根据被试对象艉密封装置工作压力设置压力值，该压力值可以变化；试验过程中，气源输出压力可以根据试验要求自动调节压力，并保持压力。
[0023]压力水箱组件3包括箱体、安装法兰、气源装置进气接口、排气装置出气接口等。箱体的一侧通过安装法兰连接模拟桨轴组件4，箱体的顶部设有气源装置进气接口、排气装置出气接口。
[0024]压力水箱中水压力由水位和气源装置压力叠加而成，可以模拟不同深度的压力水环境。
[0025]模拟桨轴组件4由转轴41、轴承42、43、支撑座44、端盖45、密封件等组成。转轴41通过轴承42、43安装在支撑座44内，支撑座44后端装有端盖45和密封件。试验装置工作时，模拟桨轴组4将带动艉密封装置衬套旋转，使其唇型密封圈与衬套接触形成动压水膜和产生泵吸效应，达到密封效果。
[0026]减速箱5和变频电机6将提供设计要求的输出指定的转速和转矩，从而驱动模拟桨轴41旋转。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，其特征在于：包括气源装置、排气装置、压力水箱组件、模拟桨轴组件、减速箱、变频电机，所述模拟桨轴组件安装在放有压力水的压力水箱组件的箱体内，压力水箱组件的箱体顶部分别连接排气装置和气源装置，所述模拟桨轴组件的转轴通过联轴器连接箱体外的减速箱及变频电机。2.根据权利要求1所述的压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，其特征在于：所述模拟桨轴组件、减速箱以及变频电机均安装在台架。3.根据权利要求1所述的压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，其特征在于：所述排气装置包括可调流量阀和压力调节阀，所述可调流量阀用于调节排气流量，并能根据艉密封装置排气流量进行设定；压力调节阀作为溢流阀，能根据试验压力设定，使压力水箱保持稳定的压力。4.根据权利要求1所述的压缩空气控制型船舶艉密封装置试验装置，其特征在于：所述气源装置包括气源、滤器、可调...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑建，柯周军，梁金雄，赵津，王平，
申请(专利权)人：中国船舶集团有限公司，
类型：发明
国别省市：